一种高效增压发动机进气系统布置结构技术方案

一种高效增压发动机进气系统布置结构，属于发动机进气系统技术领域。用于解决高效增压直喷汽油机在紧凑型机舱中的布置问题。涡轮增压器与三元催化器及GPF总成连接，三元催化器及GPF总成与EGR冷却器连接，通过EGR阀连接管连接EGR阀与增压器进气管总成，增压器进气管总成与进气混合阀连接，增压器出气管总成用于连接水空中冷器总成与增压器出气胶管，增压器出气胶管与涡轮增压器相连，中间通过双法兰电子节气门体进行水空中冷器总成和进气歧管总成连接，进气歧管总成与缸盖的燃烧室连接。本发明专利技术针对发动机进气系统复杂，零部件数量多的情况，布置紧凑，集成化水平高，占用空间小，具有布置代表性，更加适用于紧凑型机舱的车型布置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
一种高效增压发动机进气系统布置结构


[0001]本专利技术属于发动机进气系统
，具体涉及一种高效增压发动机进气系统。

技术介绍

[0002]随着发动机行业的不断发展与成熟，对于发动机的设计要求也越来越严苛，发动机的整体布置逐渐开始趋向精细化设计和紧凑型设计方向发展。针对于较复杂的发动机而言，比如高效增压直喷的发动机来说，由于留给发动机进气系统布置的空间较小，导致实现紧凑化设计非常困难，且零部件种类多，装配效率不高，而目前针对高效增压发动机进气系统尚没有较好的紧凑型布置方式。综上，如何实现高效增压发动机进气系统的紧凑型布置的问题已经成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种高效增压发动机进气系统布置结构，用于解决高效增压直喷汽油机在紧凑型机舱中的布置问题。
[0004]本专利技术所采取的技术方案是：一种高效增压发动机进气系统布置结构，包括进气混合阀、EGR阀连接管、EGR阀、EGR冷却器、三元催化器及GPF总成、缸盖、增压器进气管总成、涡轮增压器、增压器出气胶管、增压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效增压发动机进气系统布置结构，其特征在于：包括进气混合阀(1)、EGR阀连接管(2)、EGR阀(3)、EGR冷却器(4)、三元催化器及GPF总成(5)、缸盖(7)、增压器进气管总成(8)、涡轮增压器(9)、增压器出气胶管(10)、增压器出气管总成(11)、水空中冷器总成(13)、双法兰电子节气门体(14)及进气歧管总成(15)；所述涡轮增压器(9)与三元催化器及GPF总成(5)连接，三元催化器及GPF总成(5)与EGR冷却器(4)连接，通过EGR阀连接管(2)连接EGR阀(3)与增压器进气管总成(8)，增压器进气管总成(8)与进气混合阀(1)连接，进气混合阀(1)连接整车进气系统；增压器出气管总成(11)用于连接水空中冷器总成(13)与增压器出气胶管(10)，增压器出气胶管(10)与涡轮增压器(9)相连，水空中冷器总成(13)上方布置进气歧管总成(15)，中间通过双法兰电子节气门体(14)进行水空中冷器总成(13)和进气歧管总成(15)连接，进气歧管总成(15)与缸盖(7)的燃烧室连接。2.根据权利要求1所述的一种高效增压发动机进气系统布置结构，其特征在于：所述缸盖(7)上方通过螺栓连接着气门室罩壳总成(16)，气门室罩壳总成(16)上布置增压器进气管总成(8)及进气混合阀(1)。3.根据权利要求1所述的一种高效增压发动机进气系统布置结构，其特征在于：所述水空中冷器总成(13)侧面通过水空中冷器支架(17)固定在缸体(6)上，提高进气系统强度。4.根据权利要求1所述的一种高效增压发动机进气系统布置结构，其特征在于：所述缸盖(7)排气侧通过螺栓与涡轮增压器(9)连接。5.根据权利要求1所述的一种高效增压发动机进气系统布置结构，其特征在于：所述增压器出气管总成(11)固定在同步链罩壳总成(12)上。6.根据权利要求1所述的一种高效增压发动机进气系统布置结构，其特征在于：所述增压器进气管总成(8)包括增压器进气管前段管体(87)、增压器进气管连接波纹管(84)、增压器进气管后段管体(83)及缸盖连接法兰(81...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙佳琦，赵兴天，王德春，刘侠，庞玉超，杨守财，郑慧鑫，苗秀，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：