一种汽车方向盘扭力杆连接组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向盘扭力杆连接组件，包括连接端头，连接端头之间固定连接有杆体，杆体一侧开设有连接槽，连接槽内对称开设有螺纹孔，杆体内开设有六角孔，连接端头上开设有连接孔，连接孔上连接有连接机构，连接机构包括螺钉柱，螺钉柱一端贯穿连接孔固定连接有螺钉端，螺钉柱另一端固定连接有紧固端，紧固端上连接有紧固件，紧固件包括转动凸轮，转动凸轮转动连接在紧固端上，转动凸轮外侧固定连接有翻转侧。本实用新型专利技术利用转动凸轮使得在安装时，只需要转动其两侧的翻转侧页即可，操作简单，配合紧固螺钉将对接端与螺纹孔连接，完成结构的固定，结构具有牢固性。结构具有牢固性。结构具有牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘扭力杆连接组件


[0001]本技术涉及扭力杆
，尤其涉及一种汽车方向盘扭力杆连接组件。

技术介绍

[0002]扭力杆利用杆件受力所产生的反作用力，使车子的左、右两边维持相近的高度，避免倾斜。从小型轿车到重型载货车的前悬大多装有稳定杆。由于设计时需要避开周围的其他部件，稳定杆有各种各样的形式，但基本都是扭力杆的形状。
[0003]现有的扭力杆结构简单，常依靠杆体自身抵抗外界扭力，使得结构平衡，在长时间使用后，结构会发生细微扭曲，使得车体内平衡结构改变，在驾驶时存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种汽车方向盘扭力杆连接组件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车方向盘扭力杆连接组件，包括连接端头，所述连接端头之间固定连接有杆体，所述杆体一侧开设有连接槽，所述连接槽内对称开设有螺纹孔，所述杆体内开设有六角孔，所述连接端头上开设有连接孔，所述连接孔上连接有连接机构。
[0007]优选地，所述连接机构包括螺钉柱，所述螺钉柱一端贯穿连接孔固定连接有螺钉端，所述螺钉柱另一端固定连接有紧固端，所述紧固端上连接有紧固件。
[0008]优选地，所述紧固件包括转动凸轮，所述转动凸轮转动连接在紧固端上，所述转动凸轮外侧固定连接有翻转侧页，所述翻转侧页一端固定连接有对接端，所述对接端与连接槽相互契合，所述对接端上连接有紧固螺钉，所述转动凸轮一侧设置有反扭曲件。
[0009]优选地，所述反扭曲件包括垫圈，所述垫圈一侧设置有橡胶圈，所述橡胶圈与垫圈均套设在螺钉柱外侧，所述螺钉柱外侧连接有套环，所述套环一侧固定连接有六角柱，所述六角柱与六角孔之间相互契合。
[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0011]1、本申请通过采用转动凸轮结构，利用转动凸轮使得在安装时，只需要转动其两侧的翻转侧页即可，操作简单，配合紧固螺钉将对接端与螺纹孔连接，完成结构的固定，结构具有牢固性。
[0012]2、本申请通过采用六角柱结构，利用六角柱与套环相互配合，在六角柱卡设在六角孔时，能够减轻连接端头受到螺钉柱的扭曲应力，使得连接端头不易发生扭曲，提高结构连接的稳定性。
附图说明
[0013]图1示出了根据本技术实施例提供的扭力杆整体的结构示意图；
[0014]图2示出了根据本技术实施例提供的连接组件与连接端头连接的结构示意
图；
[0015]图3示出了根据本技术实施例提供的连接组件的结构示意图；
[0016]图4示出了根据本技术实施例提供的六角柱的结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、连接端头；2、杆体；3、连接槽；4、螺纹孔；5、连接孔；6、螺钉柱；7、六角孔；8、套环；9、螺钉端；10、橡胶圈；11、垫圈；12、紧固端；13、转动凸轮；14、翻转侧页；15、对接端；16、紧固螺钉；17、六角柱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种汽车方向盘扭力杆连接组件，包括连接端头1，连接端头1之间固定连接有杆体2，杆体2一侧开设有连接槽3，连接槽3内对称开设有螺纹孔4，杆体2内开设有六角孔7，连接端头1上开设有连接孔5，连接孔5上连接有连接机构。连接机构包括螺钉柱6，螺钉柱6一端贯穿连接孔5固定连接有螺钉端9，螺钉柱6另一端固定连接有紧固端12，紧固端12上连接有紧固件。紧固件包括转动凸轮13，转动凸轮13转动连接在紧固端12上，转动凸轮13外侧固定连接有翻转侧页14，翻转侧页14一端固定连接有对接端15，对接端15与连接槽3相互契合，对接端15上连接有紧固螺钉16，转动凸轮13一侧设置有反扭曲件。反扭曲件包括垫圈11，垫圈11一侧设置有橡胶圈10，橡胶圈10与垫圈11均套设在螺钉柱6外侧，螺钉柱6外侧连接有套环8，套环8一侧固定连接有六角柱17，六角柱17与六角孔7之间相互契合。
[0022]具体的，如图1所示，连接机构包括螺钉柱6，螺钉柱6一端贯穿连接孔5固定连接有螺钉端9，螺钉柱6另一端固定连接有紧固端12，紧固端12上连接有紧固件。与扭力杆连接的结构转动连接在螺钉柱6外侧，此时套环8设置在连接结构之间。
[0023]具体的，如图3所示，紧固件包括转动凸轮13，转动凸轮13转动连接在紧固端12上，转动凸轮13外侧固定连接有翻转侧页14，翻转侧页14一端固定连接有对接端15，对接端15与连接槽3相互契合，对接端15上连接有紧固螺钉16，转动凸轮13一侧设置有反扭曲件。利用转动凸轮13使得在安装时，只需要转动其两侧的翻转侧页14即可，操作简单，配合紧固螺钉16将对接端15与螺纹孔4连接，完成结构的固定，结构具有牢固性。
[0024]具体的，如图4所示，反扭曲件包括垫圈11，垫圈11一侧设置有橡胶圈10，橡胶圈10与垫圈11均套设在螺钉柱6外侧，螺钉柱6外侧连接有套环8，套环8一侧固定连接有六角柱17，六角柱17与六角孔7之间相互契合。利用六角柱17与套环8相互配合，在六角柱17卡设在六角孔7时，能够减轻连接端头1受到螺钉柱6的扭曲应力，使得连接端头1不易发生扭曲，提高结构连接的稳定性。
[0025]实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新
型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘扭力杆连接组件，包括连接端头(1)，其特征在于，所述连接端头(1)之间固定连接有杆体(2)，所述杆体(2)一侧开设有连接槽(3)，所述连接槽(3)内对称开设有螺纹孔(4)，所述杆体(2)内开设有六角孔(7)，所述连接端头(1)上开设有连接孔(5)，所述连接孔(5)上连接有连接机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘扭力杆连接组件，其特征在于，所述连接机构包括螺钉柱(6)，所述螺钉柱(6)一端贯穿连接孔(5)固定连接有螺钉端(9)，所述螺钉柱(6)另一端固定连接有紧固端(12)，所述紧固端(12)上连接有紧固件。3.根据权利要求2所述的一种汽车方向盘扭力杆连接组件，其特征在于，所述紧固件包括转动凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建丰，
申请(专利权)人：太仓市双雄精工有限公司，
类型：新型
国别省市：