一种滑动轴承及静压启动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种滑动轴承及静压启动系统，包括外圈和内圈，内圈与外圈之间设置有若干相互离散的滑块组件，各滑块组件分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，滑块组件设置于内圈或外圈，且各滑块组件分别构造有第一滑动配合面，未安装滑块组件的外圈或内圈构造有第二滑动配合面，内圈与外圈通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相对转动，外圈或内圈还构造有若干静压通道，各静压通道分别贯穿第一滑动配合面或第二滑动配合面，用于输送实现静压启动的压力油；本滑动轴承，可以实现静压启动，从而可以显著降低运行初期的摩擦因数，有利于保护滑动轴承、提高滑动轴承的使用寿命，尤其适用于重载启动的场合。的场合。的场合。

【技术实现步骤摘要】
一种滑动轴承及静压启动系统


[0001]本技术涉及轴承
，具体涉及一种滑动轴承及静压启动系统。

技术介绍

[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；轴承通常分为滚动轴承和滑动轴承，其中，滚动轴承内通常构造有滚动体，属于滚动摩擦的轴承，滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的，而接触部位通常是一个点，存在接触面积非常小的问题；滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承，且滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面，可以承载更高的载荷，并可以传递更大的力矩，使得滑动轴承尤其适用于需要承受更大载荷、需要传递更大力矩的场合，如，风力发电系统中的主轴承通常采用的是滑动轴承。
[0003]现有的滑动轴承中，用于支撑轴的部分通常称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。在实际运行过程中，轴瓦与轴颈发生相对转动，且作用于轴承的载荷要么经由轴瓦作用于轴颈，要么经由轴颈作用于轴瓦。由于轴瓦与轴颈之间通常设置有润滑油，当轴瓦与轴颈相对旋转起来之后，可以将润滑油带入工作表面，从而可以在工作表面之间形成油膜润滑，即形成压力油膜，以便利用压力油膜承载，使得轴瓦与轴颈在相对旋转的过程中不相互接触，可以有效降低摩擦因数；然而，在实际运行过程中，压力油膜的形成通常需要一个过程，在轴瓦与轴颈相对旋转的初期，轴瓦与轴颈通常处于直接接触状态，尤其是对于重载的滑动轴承而言，轴瓦与轴颈之间的载荷非常大，导致在运行初期，轴瓦与轴颈之间的摩擦因数大，非常容易造成磨损，且发生磨损后，会导致轴承间隙增加、震动加剧，不仅严重影响轴承精度和使用寿命，而且现有的滑动轴承在发生磨损甚至磨损后，通常只能拆卸整个轴承进行维修或更换，操作复杂，成本非常高，亟待解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有滑动轴承，在运行初期，轴瓦与轴颈之间的摩擦因数大，非常容易造成磨损的问题，提供了一种可以静压启动的滑动轴承，可以显著降低运行初期，轴瓦与轴颈之间的摩擦因数，有利于保护滑动轴承和提高使用寿命，主要构思为：
[0005]一种滑动轴承，包括外圈、适配外圈并设置于外圈内侧的内圈，内圈与外圈可相对旋转,其中，
[0006]所述内圈与外圈之间设置有若干相互离散的滑块组件，各所述滑块组件分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，所述滑块组件设置于内圈或外圈，且各滑块组件分别构造有第一滑动配合面，
[0007]未安装滑块组件的外圈或内圈构造有适配所述第一滑动配合面的第二滑动配合面，内圈与外圈通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相对转动，
[0008]所述外圈或内圈还构造有若干静压通道，各静压通道的一端分别贯穿所述第一滑动配合面或第二滑动配合面，另一端用于连通管路，静压通道用于输送实现静压启动的压
力油。在本方案中，通过构造若干相互离散的滑块组件，并在滑块组件构造第一滑动配合面，同时在对应的外圈或内圈构造第二滑动配合面，且第一滑动配合面适配第二滑动配合面，使得内圈与外圈可以通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相对转动，而通过构造静压通道，并使得静压通道的一端与第一滑动配合面和第二滑动配合面之间的间隙相连通，另一端用于连通管路，使得在启动本滑动轴承之前，可以通过静压通道向滑动轴承内注入压力油，并利用压力油驱动第一滑动配合面与第二滑动配合面相互分离，进而实现内圈与外圈的相互分离，然后启动滑动轴承，使得内圈与外圈相对旋转，从而使得滑动轴承可以实现静压启动，可以显著降低运行初期的摩擦因数，不仅有利于保护第一滑动配合面和第二滑动配合面，而且有利于提高滑动轴承的使用寿命，尤其适用于重载启动的场合。
[0009]优选的，各所述静压通道分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈。
[0010]优选的，包括两组静压通道，各组静压通道分别包括若干沿圆周方向静压通道，其中一组静压通道用于向第一滑动配合面与第二滑动配合面之间输送压力油，另一组静压通道用于输出油。
[0011]为实现更好的静压启动效果，进一步的，所述静压通道的数目是滑块组件数目的整数倍。即静压通道的数目与滑块组件的数目相同，或是滑块组件的2倍、3倍、4倍等，使得每个滑块组件的第一滑动配合面至少可以对应一个静压通道，不仅有利于实现更好的静压启动效果，而且可以提高承载能力。
[0012]为防止润滑液和压力油泄漏，进一步的，所述内圈与外圈之间形成封闭的环形配合腔，且所述滑块组件分别设置于所述环形配合腔内，且各静压通道分别与所述环形配合腔相连通。
[0013]为提供滑动轴承的使用寿命，进一步的，各所述滑块组件分别可拆卸的安装于所述内圈或外圈。采用可拆卸的方式固定滑块组件，便于单独安装和拆卸各滑块组件，使得在实际使用过程中，可以单独维修和更换滑块组件而无需整体拆卸滑动轴承，不仅可以通过局部更换滑块组件的方式来改善滑动轴承的运行状态、提高滑动轴承的使用寿命；而且操作非常简单，并可以显著降低成本。
[0014]优选的，所述滑块组件包括底座和滑动部件，所述底座的下端连接于所述内圈或外圈，所述滑动部件可拆卸的设置于底座，并凸出底座的上端；
[0015]所述第一滑动配合面构造于所述滑动部件，且所述第一滑动配合面位于所述底座的上方。
[0016]优选的，所述滑动部件的上端设置有轴瓦层，且所述第一滑动配合面构造于所述轴瓦层。
[0017]为便于单独拆卸和安装各滑块组件，进一步的，所述内圈或外圈还构造有适配滑块组件的拆卸孔。以便在不拆卸轴承的情况下，通过拆卸孔来单独拆卸和安装滑块组件，解决在不拆卸轴承的情况下单独更换滑块组件的问题。
[0018]为提高轴承的强度和刚度，进一步的，还包括盖板，所述盖板通过紧固件可拆卸的安装于所述内圈或外圈，并封闭所述拆卸孔。
[0019]为解决轴承间隙可调的问题，进一步的，所述滑块组件包括底座、滑动部件以及设置于底座的高度调节机构，其中，所述底座的下端连接于所述内圈或外圈，所述滑动部件活
动约束于底座，并凸出底座的上端，所述第一滑动配合面构造于所述滑动部件，且所述第一滑动配合面位于所述底座的上方；所述高度调节机构与所述滑动部件传动配合，用于沿底座的高度方向顶升滑动部件。从而调节第一滑动配合面与第二滑动配合面之间间隙大小，确保轴承可以高精度、长寿命、稳定的运行。
[0020]优选的，未构造所述第二滑动配合面的内圈或外圈构造有对应该第二滑动配合面的装配面，各所述滑块组件分别连接于所述装配面，且滑块组件中的第一滑动配合面分别凸出该装配面。以便与对应的第二滑动配合面相配合。
[0021]优选的，所述第二滑动配合面为圆柱面或圆锥面，所述装配面构造为适配第二滑动配合面。
[0022]为解决提高承载能力的问题，进一步的，所述外圈的内侧对称构造有两个环形的第二滑动配合面，且两个所述第二滑动配合面均为圆锥面；所述内圈的外侧对称构造有两个装配面，所述两个装配面分别正对两个第二滑动配合面，且所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑动轴承，包括外圈、适配外圈并设置于外圈内侧的内圈，内圈与外圈可相对旋转，其特征在于，所述内圈与外圈之间设置有若干相互离散的滑块组件，各所述滑块组件分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，所述滑块组件设置于内圈或外圈，且各滑块组件分别构造有第一滑动配合面，未安装滑块组件的外圈或内圈构造有适配所述第一滑动配合面的第二滑动配合面，内圈与外圈通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相对转动，所述外圈或内圈还构造有若干静压通道，各静压通道的一端分别贯穿所述第一滑动配合面或第二滑动配合面，另一端用于连通管路，静压通道用于输送实现静压启动的压力油。2.根据权利要求1所述的滑动轴承，其特征在于，各所述静压通道分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈；和/或，所述静压通道的数目是滑块组件数目的整数倍。3.根据权利要求1所述的滑动轴承，其特征在于，所述内圈与外圈之间形成封闭的环形配合腔，且所述滑块组件分别设置于所述环形配合腔内，且各静压通道分别与所述环形配合腔相连通；和/或，未构造所述第二滑动配合面的内圈或外圈构造有对应该第二滑动配合面的装配面，各所述滑块组件分别连接于所述装配面，且滑块组件中的第一滑动配合面分别凸出该装配面；和/或，所述第二滑动配合面为圆柱面或圆锥面。4.根据权利要求1所述的滑动轴承，其特征在于，各所述滑块组件分别可拆卸的安装于所述内圈或外圈。5.根据权利要求4所述的滑动轴承，其特征在于，所述滑块组件包括底座和滑动部件，所述底座的下端连接于所述内圈或外圈，所述滑动部件可拆卸的设置于底座，并凸出底座的上端；所述第一滑动配合面构造于所述滑动部件，且所述第一滑动配合面位于所述底座的上方。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡震，
申请(专利权)人：江苏振江新能源装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：