本实用新型专利技术涉及路面修补领域，具体是一种用于公路施工养护的路面修补装置，包括车身架，所述车身架的上方设置有控制箱和液体储料箱，且车身架的一侧设置有侧架，所述侧架的下方设置有两个弹性伸缩杆，两个所述弹性伸缩杆下端设置有悬挂架，所述悬挂架中心开设有通孔，本实用新型专利技术设置有悬挂架，悬挂架外壁通孔中的转轴起到固定导轮的作用，而导轮的最下端能够卡在缝隙中，这样导轮能够沿着缝隙进行移动，而导轮在移动的时候能够通过滑动座控制杆带动滑动座进行滑动，使滑动座下方的喷嘴能够随着缝隙的方向进行移动，这样能够准确的进行物料的喷涂，能够准确的将物料导入到缝隙中，提高修补的效率和效果。提高修补的效率和效果。提高修补的效率和效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公路施工养护的路面修补装置
[0001]本技术涉及路面修补领域，特别是涉及一种用于公路施工养护的路面修补装置。
技术介绍
[0002]沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题，且不论其基层是柔性的还是半刚性的，路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏，为了不影响过往车辆的行驶，沥青路面的开裂需要及时对其进行填充修补。
[0003]现有的修补设备在实用的时候，需要不停的扭动修补设备的小车，使小车上的出料口能够对准到缝隙，这样需要使用者不停的进行注视，出料口容易出现歪斜，降低修补的效果，同时修补效率比较慢。
[0004]因此，现在亟需设计一种能解决上述一个或者多个问题的技术方案。
技术实现思路
[0005]为解决现有技术中存在的一个或者多个问题，本技术提供了一种用于公路施工养护的路面修补装置；
[0006]本技术为达到上述目的所采用的技术方案是：一种用于公路施工养护的路面修补装置，包括车身架，所述车身架的上方设置有控制箱和液体储料箱，且车身架的一侧设置有侧架，所述侧架的下方设置有两个弹性伸缩杆，两个所述弹性伸缩杆下端设置有悬挂架，所述悬挂架中心开设有通孔，且悬挂架通孔内设置有转轴，所述转轴外部滑动设置有导轮和两个限位弹簧，所述悬挂架的上方设置有滑动轨，且滑动轨上方滑动设置有滑动座，且滑动座外壁设置有两个滑动座控制杆，两个所述滑动座控制杆卡在导轮的外侧。
[0007]优选的，所述控制箱上方设置有固体储料箱，且固体储料箱的内部设置有螺旋挤压组件，所述固体储料箱的下方连接有加热箱，且加热箱的输出端连接有导料管，所述导料管的另一端与液体储料箱相连接。
[0008]优选的，所述液体储料箱的外壁连接有第一导流管，且第一导流管的另一端连接有控制阀，所述控制阀的输出端连接有第二导流管。
[0009]优选的，所述第二导流管远离控制阀的一端连接有滑动座，且滑动座的下方滑动设置有滑动轨，所述滑动轨固定在悬挂架上。
[0010]优选的，所述滑动座的下方设置有喷嘴，且喷嘴与第二导流管的一端相连通。
[0011]优选的，所述液体储料箱的内部设置有输送泵，输送泵与第一导流管的一端相连接。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术设置有悬挂架，悬挂架外壁通孔中的转轴起到固定导轮的作用，而导轮的最下端能够卡在缝隙中，这样导轮能够沿着缝隙进行移动，而导轮在移动的时候能够
通过滑动座控制杆带动滑动座进行滑动，使滑动座下方的喷嘴能够随着缝隙的方向进行移动，这样能够准确的进行物料的喷涂，能够准确的将物料导入到缝隙中，提高修补的效率和效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的正视图；
[0016]图3为本技术的俯视图；
[0017]图4为本技术的侧架侧视图；
[0018]图5为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0019]附图标记：1、控制箱，2、固体储料箱，3、液体储料箱，4、车身架，5、侧架，6、移动轮，7、加热箱，8、螺旋挤压组件，9、导料管，10、悬挂架，11、滑动座控制杆，12、控制阀，13、导轮，14、滑动座，15、第一导流管，16、弹性伸缩杆，17、第二导流管，18、限位弹簧，19、滑动轨，20、输送泵。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0021]如图1
‑
5所示，本技术提供了一种用于公路施工养护的路面修补装置，包括车身架4，车身架4的上方设置有控制箱1和液体储料箱3，且车身架4的一侧设置有侧架5，侧架5的下方设置有两个弹性伸缩杆16，两个弹性伸缩杆16下端设置有悬挂架10，悬挂架10中心开设有通孔，且悬挂架10通孔内设置有转轴，转轴外部滑动设置有导轮13和两个限位弹簧18，悬挂架10的上方设置有滑动轨19，且滑动轨19上方滑动设置有滑动座14，且滑动座14外壁设置有两个滑动座控制杆11，两个滑动座控制杆11卡在导轮13的外侧。
[0022]车身架4的下方设置有移动轮6，通过设置移动轮6使车身架4能够进移动，弹性伸缩杆16起到固定悬挂架10的作用，使悬挂架10通孔中的导轮13下方能够紧压在缝隙中，导轮13能够随着车身架4一起移动，而导轮13能够沿着缝隙进行改变，这样导轮13能够在转轴上进行滑动，而导轮13在滑动座控制杆11带动随着缝隙的方向进行移动的时候，导轮13能够通过滑动座14进行左右滑动，而滑动座14下方的喷嘴能够根据缝隙的方向进行移动，提高喷嘴的导料效果，提高修补的效率。
[0023]进一步的，在上述技术方案中，控制箱1上方设置有固体储料箱2，且固体储料箱2的内部设置有螺旋挤压组件8，固体储料箱2的下方连接有加热箱7，且加热箱7的输出端连接有导料管9，导料管9的另一端与液体储料箱3相连接。
[0024]固体储料箱2起到储存固体燃料的作用，同时固体储料箱2内部设置有螺旋挤压组件8，螺旋挤压组件8通过电机进行驱动，螺旋挤压组件8能够对固体物料进行挤压破碎，之后通过螺旋挤压组件8破碎的固体物料会进入到加热箱7内，通过加热箱7对固体物料进行
熔化，通过导料管9将熔化的物料导入到液体储料箱3内，通过液体储料箱3对液体物料进行储存，限位弹簧18能使导轮13两侧形成弹性推力，使导轮13在改变后能够进行复位，方便下次导轮13与裂缝进行对接的工作。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，液体储料箱3的外壁连接有第一导流管15，且第一导流管15的另一端连接有控制阀12，控制阀12的输出端连接有第二导流管17。
[0026]控制阀12起到控制液体物料流通的作用，控制滑动座14下方喷嘴的喷出量。
[0027]进一步的，在上述技术方案中，第二导流管17远离控制阀12的一端连接有滑动座14，且滑动座14的下方滑动设置有滑动轨19，滑动轨19固定在悬挂架10上。
[0028]滑动座14能够滑动设置在滑动轨19上，使滑动座14能够随着导轮13进行左右进行移动，提高滑动座14的灵活性。
[0029]进一步的，在上述技术方案中，滑动座14的下方设置有喷嘴，且喷嘴与第二导流管17的一端相连通。
[0030]滑动座14下方喷嘴能够与第二导流管17的一端相连通，这样第二导流管17将物料导入到滑动座14下方喷嘴内，通过滑动座14下方喷嘴进行导料的工作。
[0031]进一步的，在上述技术方案中，液体储料箱3的内部设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于公路施工养护的路面修补装置，包括车身架（4），其特征在于：所述车身架（4）的上方设置有控制箱（1）和液体储料箱（3），且车身架（4）的一侧设置有侧架（5），所述侧架（5）的下方设置有两个弹性伸缩杆（16），两个所述弹性伸缩杆（16）下端设置有悬挂架（10），所述悬挂架（10）中心开设有通孔，且悬挂架（10）通孔内设置有转轴，所述转轴外部滑动设置有导轮（13）和两个限位弹簧（18），所述悬挂架（10）的上方设置有滑动轨（19），且滑动轨（19）上方滑动设置有滑动座（14），且滑动座（14）外壁设置有两个滑动座控制杆（11），两个所述滑动座控制杆（11）卡在导轮（13）的外侧。2.根据权利要求1所述的一种用于公路施工养护的路面修补装置，其特征在于：所述控制箱（1）上方设置有固体储料箱（2），且固体储料箱（2）的内部设置有螺旋挤压组件（8），所述固体储料箱（2）的下方连接有加热箱（7），且加热箱（7）的输出端连接有导料管（...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑，
申请(专利权)人：刘剑，
类型：新型
国别省市：
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