一种全自动智能门锁的一体式电机减速齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种体式电机减速齿轮箱，具体涉及一种全自动智能门锁的一体式电机减速齿轮箱。该减速齿轮箱由外壳、电机和蜗杆构成，外壳上安装有电机，外壳内安装有相互啮合的多级减速齿轮组，外壳的中心部位通过装配孔装有中心轴，中心轴与外壳之间，设置有限位机构和复位机构。该减速齿轮箱既可以直接旋转把手快速开锁和闭锁，也可以用电机驱动中心轴旋转，实现快速开锁和闭锁；从而可以简化设计，有效减小锁具面板厚度，降低生产成本，且能使外壳形成平面整体，有效增加美观性；解决了现有门锁减速齿轮箱厚度大、成本高，影响美观的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动智能门锁的一体式电机减速齿轮箱


[0001]本技术涉及一种体式电机减速齿轮箱，具体涉及一种全自动智能门锁用的一体式电机减速齿轮箱。

技术介绍

[0002]目前的全自动智能门锁用一体式电机减速齿轮箱有两类，一类是安装在锁具内面板上面，齿轮箱的四方杆对应锁体的锁芯位，通过减速齿轮箱的四方杆，驱动锁芯尾杆带动锁芯拨轮旋转开锁的一体式电机减速齿轮箱；另一类是安装在锁具内面板上面的把手位，齿轮箱的四方杆对应锁体转轴的方形孔，通过四方杆带动四方钢棒通过驱动锁体转轴的方形孔开锁的一体式电机减速齿轮箱。上述这两类结构形式的一体式电机减速齿轮箱，一类是安装在对应的锁芯位，一类是安装在把手位，各有特点。在后一类结构形式中，由于齿轮箱是安装在内面板的把手位置，而智能门锁是必须有内置快开把手的，这种把手水平或垂直安装在内面板上，为防止把手的大角度空转，面板上还必须设置有限制把手旋转角度的限位装置和保持把手旋转后回复初始位置的复位装置；致使内面板结构复杂，增加了设计难度，也造成面板厚度和成本的增加。因此，就需要有一种能够简化设计，降低总体成本的齿轮箱。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供一种安装在智能门锁的内面板把手位，其中心轴与外壳间设置有中心轴限位装置和中心轴复位装置，把手可以直接安装在中心轴的一端，既可以电动开锁和闭锁，又可以旋转把手快速开锁和闭锁的全自动智能门锁专用的一体式电机减速齿轮箱。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种全自动智能门锁专用的一体式电机齿轮减速箱，它由外壳、电机、蜗杆和多级减速齿轮组构成，外壳上固定安装有电机，电机上方的外壳内由下至上依次安装有相互啮合的多级减速齿轮组，电机通过蜗杆与多级减速齿轮组啮合连接，外壳的中心部位通过轴承安装有中心轴，其特征在于：所述中心轴与外壳之间设置有限制中心轴旋转角度的限位机构和保持中心轴旋转后回复初始位置的复位机构。
[0006]所述的中心轴一端设置有安装把手的把手座，把手座一侧的中心轴上设置有中心轴齿轮，中心轴齿轮另一端的端面上设置有四方杆插口，四方杆插口内活动插装有四方杆，中心轴由中心轴齿轮通过间歇传动机构与多级减速齿轮组啮合连接。
[0007]所述的中心轴齿轮为不完全齿轮；中心轴齿轮上设置有凸起的限位凸块，限位凸块一侧的端面上设置有弹簧拨块。
[0008]所述的限位机构由中心轴上的限位凸块和外壳内壁上呈上下状设置的限位柱构成；限位凸块与限位柱间歇接触连接，以对限位凸块进行阻挡限位。
[0009]所述的复位机构由扭簧、弹簧拨块和设置在外壳内壁上的弹簧靠山构成；扭簧套
装在中心轴上，扭簧的两端端头绕过弹簧拨块分别与弹簧靠山的两侧接触连接；所述的弹簧靠山为在外壳内壁呈凸起的矩形体，所述的扭簧的两端端头对弹簧拨块形成夹持状态。
[0010]所述的间歇传动机构由齿轮轴、主动齿轮和从动齿轮构成，齿轮轴上活动安装有主动齿轮和从动齿轮；主动齿轮与多级减速齿轮组啮合连接，从动齿轮与中心轴齿轮啮合连接。
[0011]所述的主动齿轮一侧的端面上设置有扇形的驱动块，从动齿轮一侧端面上设置有对应驱动块的凹槽，凹槽的内壁上设置有对应驱动块的从动凸块；主动齿轮和从动齿轮之间通过驱动块和从动凸块的配合相互间歇连接，从动齿轮与中心轴齿轮啮合连接，主动齿轮与三级齿轮减速单元的减速小齿轮啮合连接。
[0012]所述的多级减速齿轮组由一级齿轮减速单元、二级齿轮减速单元和三级齿轮减速单元构成，一级齿轮减速单元、二级齿轮减速单元和三级齿轮减速单元分别由齿轮轴和齿轮轴上活动装有减速大齿轮和减速小齿轮构成，齿轮轴与外壳固定连接，一级齿轮减速单元、二级齿轮减速单元和三级齿轮减速单元的减速大齿轮和减速小齿轮均为一体结构。
[0013]所述的一级齿轮减速单元的减速大齿轮与电机轴上的蜗杆啮合连接，一级齿轮减速单元的减速小齿轮与二级齿轮减速单元的减速大齿轮啮合连接，二级齿轮减速单元的减速小齿轮与三级齿轮减速单元的减速大齿轮啮合连接，三级齿轮减速单元的减速小齿轮与间歇传动机构的主动齿轮啮合连接。
[0014]所述的中心轴一端延伸至外壳外端；延伸至外壳外端的中心轴17端头固定安装有限位片；限位片上设置有限位凸块，限位凸块一侧的端面上设置有弹簧拨块，限位片与外壳之间的中心轴上套装有扭簧，外壳外表面设置有与扭簧对应的弹簧靠山和两个限位柱，弹簧靠山和两个限位柱在外壳外表面呈三角状设置，弹簧靠山为凸起状的矩形块；其中，限位片上的限位凸块与设置在外壳外表面的两个限位柱构成限位机构；扭簧、限位片上的弹簧拨块、外壳上的弹簧靠山构成复位机构。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]该全自动智能门锁用的一体式电机减速齿轮箱，既可以直接旋转安装在中心轴上把手座上的把手，实现快速开锁和闭锁，也可以使电机依次通过多级减速齿轮组、间歇传动机构驱动中心轴的齿轮，使中心轴转动，中心轴带动四方杆实现快速开锁和闭锁；通过外壳的限位柱和中心轴上的限位凸块能够限制中心轴的转动角度，通过外壳上的弹簧靠山，配合中心轴上的弹簧拨块和扭簧，能够保证中心轴旋转后的复位，进而能限制把手的旋转角度和保证把手旋转后的复位；设置在中心轴与外壳之间的中心轴的限位机构和复位机构，根据实际情况，可以设置在齿轮箱外壳内部，也可以设置在齿轮箱外壳外面，与齿轮箱集成在一起，模块化设计，从而有效减小锁具面板的厚度，简化了设计，降低生产成本，且能使外壳形成平面整体，有效增加美观性；解决了现有门锁减速齿轮箱厚度、成本大，影响美观的问题。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术齿轮连接状态的轴测示意图；
[0019]图3是本技术齿轮连接状态的正面示意图；
[0020]图4是本技术齿轮连接状态的背面示意图；
[0021]图5是本技术间歇传动机构的轴测示意图；
[0022]图6是图5的右视示意图；
[0023]图7是图6中A
‑
A向的结构示意；
[0024]图8是本技术主动齿轮的结构示意图；
[0025]图9是本技术从动齿轮的结构示意图；
[0026]图10是本技术中心轴的结构示意图；
[0027]图11是本技术实施例2的正面限位机构和复位机构的安装示意图；
[0028]图12是图11的右视示意图；
[0029]图13是图11的剖视图；
[0030]图14是本技术实施例2的限位机构和复位机构的安装示意图的轴测图。
[0031]图中：1、外壳，2、电机，3、蜗杆，4、一级齿轮减速单元，5、二级齿轮减速单元，6、三级齿轮减速单元，7、齿轮轴，8、主动齿轮，9、从动齿轮，10、啮合槽，11、从动凸块，12、驱动块，13、四方杆，14、中心轴齿轮，15、把手，16、扭簧，17、中心轴，18、把手座，19、弹簧拨块，20、限位凸块，21、弹簧靠山，22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动智能门锁专用的一体式电机齿轮减速箱，它由外壳（1）、电机（2）、蜗杆（3）和多级减速齿轮组构成，外壳（1）上固定安装有电机（2），电机（2）上方的外壳（1）内由下至上依次安装有相互啮合的多级减速齿轮组，电机（2）通过蜗杆（3）与多级减速齿轮组啮合连接，外壳（1）内的中心部位通过轴承安装有中心轴（17），其特征在于：所述中心轴（17）与外壳（1）之间设置有限制中心轴（17）旋转角度的限位机构和保持中心轴（17）旋转后回复初始位置的复位机构。2.根据权利要求1所述的一种全自动智能门锁专用的一体式电机齿轮减速箱，其特征在于：所述的中心轴（17）一端设置有安装把手（15）的把手座（18），把手座（18）一侧的中心轴（17）上设置有中心轴齿轮（14）。3.根据权利要求2所述的一种全自动智能门锁专用的一体式电机齿轮减速箱，其特征在于：所述的中心轴齿轮（14）为不完全齿轮；中心轴齿轮（14）上设置有凸起的限位凸块（20），限位凸块（20）一侧的端面上设置有弹簧拨块（19）。4.根据权利要求2所述的一种全自动智能门锁专用的一体式电机齿轮减速箱，其特征在于：中心轴齿轮（14）另一端的端面上设置有四方杆插口，四方杆插口内活动插装有四方杆（13），中心轴（17）由中心轴齿轮（14）通过间歇传动机构与多级减速齿轮组啮合连接。5.根据权利要求1所述的一种全自动智能门锁专用的一体式电机齿轮减速箱，其特征在于：所述的限位机构由中心轴（17）上的限位凸块（20）和外壳（1）内壁上呈上下状设置的限位柱（22）构成；限位凸块（20）与限位柱（22）间歇接触连接，以对限位凸块（20）进行阻挡限位。6.根据权利要求1所述的一种全自动智能门锁专用的一体式电机齿轮减速箱，其特征在于：所述的复位机构由扭簧（16）、弹簧拨块（19）和设置在外壳（1）内壁上的弹簧靠山（21）构成；扭簧（16）套装在中心轴（17）上，扭簧（16）的两端端头绕过弹簧拨块（19）分别与弹簧靠山（21）的两侧接触连接；所述的弹簧靠山（21）为在外...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡世忠，
申请(专利权)人：胡世忠，
类型：新型
国别省市：