一种用于汽车刹车盘的退火方法技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车刹车盘的退火方法，涉及机械加工技术领域，包括退火装置，所述退火装置的内部设置有退火炉，所述退火炉的内壁活动连接有刹车盘放置架，所述刹车盘放置架的内部设置有第一悬空架，所述第一悬空架的一侧设置有第二悬空架，所述第二悬空架的一侧设置有第三悬空架。本发明专利技术通过将汽车刹车盘放置于刹车盘放置架内，旋转转动盘带动第一悬空架和第三悬空架向第二悬空架靠拢，利用限位组件对刹车盘的进行限位，保证安装的稳定性，利用温控器调控第一散热组件和第二散热组件启动进行缓冷散热处理，动电机带动循环扇叶转动将退火炉中的气流进行循环，确保零件受热均匀，确保零件冷却均匀缓慢而不被氧化。确保零件冷却均匀缓慢而不被氧化。确保零件冷却均匀缓慢而不被氧化。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车刹车盘的退火方法


[0001]本专利技术涉及机械加工
，具体涉及一种用于汽车刹车盘的退火方法。

技术介绍

[0002]随着我国汽车工业的迅速发展，围绕高品质、节能、环保的各种先进的热处理技术在汽车零件生产中得到广泛应用。热处理是汽车产品获得所要求的强度、韧化性能，实现更安全、更可靠的重要技术手段，同时热处理质量是产品实现可靠性、耐久性、安全性的重要保证。尤其是对汽车零部件表面热处理质量而言，将会直接影响到汽车工业国产化的进程，也直接关系到汽车操控的稳定性和安全性。
[0003]在现有技术中，汽车零部件表面热处理技术多为渗碳热处理工艺，其主要是使零件获得良好的抗疲劳性能和耐磨性，保证零件使用性能的可靠性。常见地，采用渗碳淬火强化的热处理零件有：汽车驱动桥的差速器齿轮、变速器轴齿类零件、转向器轴齿件、发动机活塞销以及刹车盘零件等。在此，我们将以汽车制动系统中的重要部件—刹车盘为例进行说明。
[0004]刹车盘为盘状结构，具有制动盘面，当希望制动时选择性地将刹车片应用到所述刹车盘的制动盘面上。所述刹车盘的材料多为含低铬的灰口铸铁，一般经加工后直接安装在轿车上，由于设备制造技术和工艺技术的先进性有一定局限性，安装有上述刹车盘的新车在制动过程中会产生刹车抖动和啸叫，这样会影响使用舒适感，降低高端汽车的档次，且所述刹车盘表面的耐磨性、抗腐蚀性也往往达不到要求。
[0005]根据GMW16218标准，刹车盘在退火的过程中必须保持垂直状态，确保零件应力充分释放，同时避免零件在整个退火过程中因本身的重力而产生应力，确保零件应力进一步释放，确保零件FNC后零件疏松层均匀一致和零件氮化层均匀一致，确保零件在整个FNC过程中硬度不能降低，确保氮化质量，确保零件尺寸的稳定，确保零件的合格率，才能确保零件达到图纸的要求。
[0006]目前，国外通常的做法是将零件一个一个地串在十字架的工装上，虽然零件垂直，但零件是一个一个地紧挨着。但是这种方法还存在一定的问题。
[0007]针对现有技术存在以下问题：
[0008]1、现有的用于汽车刹车盘的退火方法在使用过程中，将刹车盘一个一个地串在十字架的工装上，各个刹车盘垂直放置会导致一排刹车盘中的各个刹车盘易发生碰撞并倾斜或倾倒，势必会影响后续的工艺制程；
[0009]2、现有的用于汽车刹车盘的退火方法在使用过程中，零件加热不均匀，有些零件先到温，有些零件后到温，针对同一个零件，有些部位先到温，有些部位后到温，同时，零件冷却也不均匀，有些零件先冷却，有些零件后冷却，针对同一个零件，有些部位先冷却，有些部位后冷却，零件质量不稳定，零件合格率低。

技术实现思路

[0010]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0011]一种用于汽车刹车盘的退火方法，包含以下两个方面：
[0012]第一方面：本专利技术提供一种技术方案：一种用于汽车刹车盘的退火方法，该用于汽车刹车盘的退火方法主要步骤如下：
[0013]步骤一：刹车盘的装配；
[0014]步骤二：刹车盘的退火。
[0015]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述步骤一中的刹车盘的装配包括以下步骤：
[0016]A1：将待承载的各个汽车刹车盘一排排整齐的竖直放置于退火装置中的刹车盘放置架内，在放置时，在同一排中，各个汽车刹车盘分别套接在第一悬空架、第二悬空架和第三悬空架上安装的放置杆上。
[0017]A2：当刹车盘放置架中的所有汽车刹车盘排列完毕时，旋转转动盘带动转动螺纹杆进行旋转，利用螺纹作用，带动第一悬空架和第三悬空架向第二悬空架靠拢，直至限位组件的一端与刹车盘抵接为止，此时利用限位组件对刹车盘的进行限位，保证安装的稳定性。
[0018]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述步骤二中的刹车盘的退火包括以下步骤：
[0019]B1：在退火之前通过温控器对退火炉内温度的检测，当退火炉内温度低于额定温度时，调控驱动电机启动，同时电加热丝通电加热，驱动电机带动循环扇叶转动将传输管内热气输送到退火炉内，直至达到额定温度；
[0020]B2：启动机械臂将刹车盘放置架推入退火炉内，然后将封门进行封闭，温控器调控第一散热组件和第二散热组件启动进行缓冷散热处理，同时电加热丝断电停止加热，驱动电机持续工作，确保均匀散热，完成退火。
[0021]第二方面：本专利技术提供一种技术方案：一种用于汽车刹车盘的退火装置：包括退火装置，所述退火装置的内部设置有退火炉，所述退火炉的内壁活动连接有刹车盘放置架，所述刹车盘放置架的内部设置有第一悬空架，所述第一悬空架的一侧设置有第二悬空架，所述第二悬空架的一侧设置有第三悬空架，所述第一悬空架的一侧固定连接有放置杆，所述放置杆的一侧设置有限位组件。
[0022]所述退火炉的上表面固定连接有循环装置，所述循环装置的一侧固定连接有传输管，所述循环装置的内壁活动连接有循环扇叶，所述退火炉的内壁固定连接有温控器。
[0023]所述退火炉的内壁开设有侧位槽，所述刹车盘放置架的底面开设有第二滚珠槽，所述刹车盘放置架的右侧开设有第一滚珠槽，所述第二滚珠槽的内壁活动连接有第二滚珠，所述第一滚珠槽的内壁活动连接有第一滚珠。
[0024]采用上述技术方案，该方案中的刹车盘放置架在退火炉内壁移动的过程中，利用第一滚珠与第二滚珠的配合使用，降低刹车盘放置架与退火炉的摩擦阻力，从而能够快速地将刹车盘放置架推进退火炉中进行退火工作，反之能够快速拉出，而且利用封门进行密封。
[0025]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述限位组件的内部设置有内置套杆，所述内置套杆的内壁活动连接有内置移动杆，所述内置移动杆的一端固定连接有贴合块，所述
内置套杆的外壁活动连接有缓冲弹簧，所述退火炉的左侧上表面固定连接有第一散热组件，所退火炉的右侧上表面固定连接有第二散热组件。
[0026]采用上述技术方案，该方案中的限位组件内的贴合块与汽车刹车盘接触时，利用内置移动杆外壁套接的缓冲弹簧进行缓冲，在保证刹车盘稳定竖直状态的同时，避免对其外壁造成冲击损伤。
[0027]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述传输管的外壁固定连接有电加热丝，所述电加热丝的外壁设置有保温层，所述循环扇叶的顶端固定连接有驱动电机，所述第一悬空架的左端一侧活动连接有竖向支架，所述竖向支架的背面活动连接有转动螺纹杆，所述转动螺纹杆的一端固定连接有转动盘。
[0028]采用上述技术方案，该方案中的保温层的安装是为了避免电加热丝通电产生的热量散失，同时也避免了循环装置内循环扇叶在进行热气循环时，避免受到传输管外环境温度的影响，从而能够更精准的对退火炉内退火温度进行把控，提高退火效率和产品质量。
[0029]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述退火炉的内壁固定连接有定位条，所述定位条的左侧固定连接有缓冲弹簧杆，所述缓冲弹簧杆的左端固定连接有竖向缓冲板，所述竖向缓冲板的左侧活动连接有封门。
[0030]采用上述技术方案，该方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车刹车盘的退火方法，其特征在于：该用于汽车刹车盘的退火方法主要步骤如下：步骤一：刹车盘的装配；步骤二：刹车盘的退火。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车盘的退火方法，其特征在于：所述步骤一中的刹车盘的装配包括以下步骤：A1：将待承载的各个汽车刹车盘一排排整齐的竖直放置于退火装置(1)中的刹车盘放置架(3)内，在放置时，在同一排中，各个汽车刹车盘分别套接在第一悬空架(41)、第二悬空架(42)和第三悬空架(43)上安装的放置杆(36)上。A2：当刹车盘放置架(3)中的所有汽车刹车盘排列完毕时，旋转转动盘(35)带动转动螺纹杆(37)进行旋转，利用螺纹作用，带动第一悬空架(41)和第三悬空架(43)向第二悬空架(42)靠拢，直至限位组件(38)的一端与刹车盘抵接为止，此时利用限位组件(38)对刹车盘的进行限位，保证安装的稳定性。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车盘的退火方法，其特征在于：所述步骤二中的刹车盘的退火包括以下步骤：B1：在退火之前通过温控器(10)对退火炉(2)内温度的检测，当退火炉(2)内温度低于额定温度时，调控驱动电机(91)启动，同时电加热丝(94)通电加热，驱动电机(91)带动循环扇叶(93)转动将传输管(92)内热气输送到退火炉(2)内，直至达到额定温度；B2：启动机械臂(5)将刹车盘放置架(3)推入退火炉(2)内，然后将封门(6)进行封闭，温控器(10)调控第一散热组件(7)和第二散热组件(8)启动进行缓冷散热处理，同时电加热丝(94)断电停止加热，驱动电机(91)持续工作，确保均匀散热，完成退火。4.根据权利要求2所述的一种用于汽车刹车盘的退火装置，包括退火装置(1)，其特征在于：所述退火装置(1)的内部设置有退火炉(2)，所述退火炉(2)的内壁活动连接有刹车盘放置架(3)，所述刹车盘放置架(3)的内部设置有第一悬空架(41)，所述第一悬空架(41)的一侧设置有第二悬空架(42)，所述第二悬空架(42)的一侧设置有第三悬空架(43)，所述第一悬空架(41)的一侧固定连接有放置杆(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王有恒，
申请(专利权)人：王有恒，
类型：发明
国别省市：