一种轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置，包括U型防护架，其包括第一防护杆，第一防护杆的两端设有两个平行的第二防护杆；两第二防护杆的端部分别垂直设有连接板，连接板上设有连接孔；第一防护杆设有垂直向下的多个第三防护杆，多个第三防护杆的底部垂直连接有第四防护杆，第二防护杆和第四防护杆之间连接有第五防护杆；第五防护杆上连接有链条，链条的端部连接有防风楔。本实用新型专利技术的轮胎防护装置结构稳固可靠，使用方便快捷，可以对轮胎起到高效的防护作用。在轮胎检修时，本实用新型专利技术的轮胎防护装置可以对检修工作人员起到保护作用，避免轮胎突然转动而将工作人员卷入轮胎底造成安全事故。人员卷入轮胎底造成安全事故。人员卷入轮胎底造成安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置


[0001]本技术涉及轮胎防护
，具体来说涉及一种轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置。

技术介绍

[0002]在轮台式集装箱桥式起重机运行4
‑
5年以后，通常会出现轮胎磨损、老化，不能正常安全使用。因此，需要对轮胎进行定期检修更换作业，在检修更换作业过程中，如果对轮胎固定不牢固，或者遇到轮胎突然转动行驶的情况，有可能会将检修人员卷入轮胎底造成安全事故。轮台式集装箱桥式起重机的轮胎很大，轮胎转动行驶过程中，如果遇到障碍物或者小车、行人，也有可能将其轮胎底造成安全事故，同时也会对轮胎造成损伤。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置，可以对轮胎起到高效的防护作用，避免引起安全事故，降低安全隐患。
[0004]为此，本技术提供了一种轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置，包括U型防护架，其包括第一防护杆，所述第一防护杆的两端设有两个平行的第二防护杆；两所述第二防护杆的端部分别垂直设有连接板，所述连接板上设有连接孔；所述第一防护杆设有垂直向下的多个第三防护杆，多个所述第三防护杆的底部垂直连接有第四防护杆，所述第二防护杆和所述第四防护杆之间连接有第五防护杆；所述第五防护杆上连接有链条，所述链条的端部连接有防风楔。
[0005]优选的，所述第二防护杆上设有容纳框，所述容纳框用于放置所述防风楔。
[0006]优选的，所述第四防护杆上设有警示板，所述警示板表面设有荧光涂层。
[0007]优选的，两所述第二防护杆的间距大于轮胎的厚度。
[0008]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置，包括U型防护架，其包括第一防护杆，所述第一防护杆的两端设有两个平行的第二防护杆；两所述第二防护杆的端部分别垂直设有连接板，所述连接板上设有连接孔；所述第一防护杆设有垂直向下的多个第三防护杆，多个所述第三防护杆的底部垂直连接有第四防护杆，所述第二防护杆和所述第四防护杆之间连接有第五防护杆；所述第五防护杆上连接有链条，所述链条的端部连接有防风楔。本技术的轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置结构稳固可靠，使用方便快捷，可以对轮胎起到高效的防护作用。在轮胎检修时，本技术的机轮胎防护装置可以对检修工作人员起到保护作用，避免轮胎突然转动而将工作人员卷入轮胎底造成安全事故。在轮胎行走时，本技术的轮胎防护装置可以对轮胎起到保护作用，避免地面上的障碍物阻碍轮胎行驶、或者卷入轮胎对轮胎造成损伤；还可以避免行人卷入轮胎底造成安全事故，降低安全隐患。
[0009]结合附图阅读本技术的具体实施方式上，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0010]图1是本技术轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置的一种实施例的结构示意图；
[0011]图2是本技术轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置的一种实施例的部分结构示意图；
[0012]图3是本技术轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置应用在轮胎上的一种实施例的俯视图；
[0013]图4是本技术轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置应用在轮胎上的一种实施例的正视图。
具体实施方式
[0014]以下对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0015]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]如图1
‑
图4所示，本实施例的轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置包括U型防护架10，其包括第一防护杆11，第一防护杆11的两端设有两个平行的第二防护杆12；两个第二防护杆12的端部分别垂直设有连接板20，连接板20上设有连接孔21；第一防护杆12设有垂直向下的多个第三防护杆13，多个第三防护杆13的底部垂直连接有第四防护杆14，第四防护杆14两端分别和两个第二防护杆12之间连接有第五防护杆15；其中一个第五防护杆15上连接有链条31，链条31的端部连接有防风楔32。
[0017]本实施例的轮胎防护装置结构稳固可靠，使用方便快捷，可以对轮胎起到高效的防护作用。在轮胎检修时，本实施例的轮胎防护装置可以对检修工作人员起到保护作用，避免轮胎突然转动而将工作人员卷入轮胎底造成安全事故。在轮胎行走时，本实施例的胎防护装置可以对轮胎起到保护作用，避免地面上的障碍物阻碍轮胎行驶、或者卷入轮胎对轮胎造成损伤；还可以避免行人卷入轮胎底造成安全事故。
[0018]使用时将两个连接板20连接在轮胎50的轴承端盖51上，具体的：连接板20上设有连接孔21，连接孔21为螺纹孔，从而可以通过螺栓两连接板20连接在轴承端盖51上。
[0019]当需要对轮胎50进行检修时，可以将防风楔32抵靠在轮胎50底部，对轮胎50进行限位，避免轮胎50突然转动行驶。
[0020]当轮胎50转动行驶时，可以将防风楔32插设放置在容纳框33内，避免防风楔32阻碍轮胎50转动。容纳框33的投影可以为正方形，容纳框33的边长小于防风楔32的高度H，使得防风楔32可以插在容纳框33内不会漏掉，从而可以使得防风楔32能够插设放置在容纳框33内。
[0021]其中一个第二防护杆12上设有容纳框33，容纳框33用于放置防风楔32。当防风楔32不使用时，工作人员可以将防风楔32插设放置在容纳框33内，以避免防风楔32拖拉在地面上，避免防风楔32阻碍轮胎50转动。
[0022]第四防护杆14上设有警示板16，警示板16表面设有荧光涂层（未在图中示出），可以起到警示作用，避免无关人员过于靠近轮胎50以造成不必要的伤害。
[0023]两个第二防护杆12的间距M大于轮胎50的厚度m，从而可以保证防护架10套在轮胎50外侧。
[0024]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照下述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对下述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术所要求保护的技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎式集装箱桥式起重机轮胎防护装置，其特征在于，包括U型防护架，其包括第一防护杆，所述第一防护杆的两端设有两个平行的第二防护杆；两所述第二防护杆的端部分别垂直设有连接板，所述连接板上设有连接孔；所述第一防护杆设有垂直向下的多个第三防护杆，多个所述第三防护杆的底部垂直连接有第四防护杆，所述第四防护杆的两端分别和两所述第二防护杆之间连接有第五防护杆；其中一个所述第五防护杆上连接有链条，所述链条的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许海亭，刘进，胡立军，曲立杰，原文宝，陈勇，马亦耕，王善景，陈超凡，赵洪涛，
申请(专利权)人：青岛港国际股份有限公司，
类型：新型
国别省市：