一种商用车转向系试验的夹具及系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车转向系模态试验技术领域，公开了一种商用车转向系试验的夹具及系统。其中，商用车转向系试验夹具包括多个夹具底座和多个紧固件，多个夹具底座与多个紧固件一一对应，紧固件包括第一连接端和第二连接端，第一连接端与转向系组件螺纹连接，第二连接端与夹具底座连接，夹具底座与模态试验台固定连接。紧固件与转向系组件螺纹连接能够较好的模拟实车上的螺栓连接状态，提高转向系模态试验的准确性，结构整体简单，制造方便，通用性强。商用车转向系试验系统中使用了上述商用车转向系试验夹具作为转向系组件夹具，能够真实的模拟实车上的螺栓连接状态，满足现有转向系模态试验及转向系有限元模型修正的需求，提高试验准确性。试验准确性。试验准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车转向系试验的夹具及系统


[0001]本技术涉及汽车转向系模态试验
，尤其涉及一种商用车转向系试验的夹具及系统。

技术介绍

[0002]对于机动车辆而言，转向系作为驾驶员操纵汽车的系统，其振动幅值、振动形式都直接影响驾驶员的操作舒适性，而转向系的振动水平、振型与转向系的一阶固有频率有着重要的关系。因此在产品设计过程中需要通过转向系模态试验验证转向系的设计是否达标，通过进行转向系模态试验较正有限元模型，规范建模流程。但在样车装配之前，只能通过转向系的台架试验来评价、修改相应的结构，为保证试验测试的准确性，对转向系模态试验夹具的结构、刚度就有较高的要求。现有的转向系模态试验夹具的固定方式都为通用夹具夹紧，接触方式为面与面的接触，无法较真正的模拟实车上的螺栓连接状态，导致试验结果准确性较低，试验结果受影响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种商用车转向系试验的夹具及系统，其能够模拟实车上的螺栓连接状态，提升试验结果准确性。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车转向系试验夹具，其特征在于，包括多个夹具底座(1)和多个紧固件(2)，多个所述夹具底座(1)与多个所述紧固件(2)一一对应，所述紧固件(2)包括第一连接端(21)和第二连接端(22)，所述第一连接端(21)与转向系组件(100)螺纹连接，所述第二连接端(22)与所述夹具底座(1)连接，所述夹具底座(1)与模态试验台固定连接。2.根据权利要求1所述的商用车转向系试验夹具，其特征在于，所述商用车转向系试验夹具还包括多组夹具底座固定组件，多组所述夹具底座固定组件与多个所述夹具底座(1)一一对应，所述夹具底座固定组件包括固定螺栓和固定螺母，所述夹具底座(1)上开设有插装孔(11)，所述固定螺栓的一端穿过所述插装孔(11)和所述模态试验台后与所述固定螺母螺纹连接。3.根据权利要求2所述的商用车转向系试验夹具，其特征在于，所述插装孔(11)为条型孔，所述条型孔沿所述夹具底座(1)长度方向延伸。4.根据权利要求1所述的商用车转向系试验夹具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶雄，王旭东，丁卓，程海龙，徐庆林，林帆，郭凯，卢赟，范传帅，王海东，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：