【技术实现步骤摘要】
一种燃气轮机涡轮盘轮缘封严结构
[0001]本申请涉及涡轮盘级间封严的
,尤其是涉及一种燃气轮机涡轮盘轮缘封严结构。
技术介绍
[0002]提高航空燃气涡轮发动机的性能最有效的方法是提高涡轮进口燃气温度,由于涡轮长期工作在高温和高速旋转的条件下,要承受很高的热应力以及离心应力,为了保证发动机的可靠工作,需要航空发动机空气系统提供涡轮叶片冷气,从而降低涡轮叶片温度。
[0003]航空发动机空气系统提供的冷气从内部通道到达静盘后,部分冷气用来阻止高温主流气体进入旋转盘腔,这部分冷气通常称为封严冷气。相关技术中,航空发动机一般利用篦齿结构作为轮缘封严,并通过封严冷气防止主流高温燃气通过篦齿机构进入旋转盘腔。这种主流燃气通过轮缘封严进入盘腔内的现象称之为燃气入侵或者燃气的倒灌。
[0004]针对上述相关技术,专利技术人认为封严冷气量难以把控,如果封严冷气量不足,会导致主流高温燃气通过轮缘封严结构进入发动机,产生燃气入侵现象,使发动机的寿命大大降低;然而通入冷气量过多则会导致发动机流动损失增大,效率降低。 >
技术实现思路
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机涡轮盘轮缘封严结构,包括涡轮静盘(1)、涡轮转盘(2),所述涡轮静盘(1)与所述涡轮转盘(2)之间设置有间隙,其特征在于:所述涡轮静盘(1)与所述涡轮转盘(2)之间安装有定位环(3),所述定位环(3)内设置有特斯拉阀通道(4),所述特斯拉阀通道(4)的进气口与所述定位环(3)的内侧壁相连通,所述特斯拉阀通道(4)的出气口与所述定位环(3)的外侧壁相连通。2.根据权利要求1所述的一种燃气轮机涡轮盘轮缘封严结构,其特征在于:所述定位环(3)包括固定连接于所述涡轮静盘(1)上的第一环体(31)以及固定连接于所述涡轮转盘(2)上的第二环体(32),所述第一环体(31)靠近所述第二环体(32)的侧面上间隔开设有第一环形槽(33),所述第二环体(32)靠近所述第一环体(31)的侧面上间隔开设有第二环形槽(34),所述第一环形槽(33)与所述第二环形槽(34)交错布置,所述特斯拉阀通道(4)由所述第一环形槽(33)与所述第二环形槽(34)组合而成。3.根据权利要求1所述的一种燃气轮机涡轮盘轮缘封严结构,其特征在于:所述定位环(3)内的所述特斯拉阀通道(4)设置有多个,多个所述特斯拉阀通道(4)绕所述涡轮静盘(1)的轴线均匀布置,所述定位环(3)固定连接于所述涡轮静盘(1)上,所述定位环(3)的内侧壁上开设有用于与所述特斯拉阀通道(4)进气口相连通的进气环槽(35),所述定位环(3)的外周面上间隔开设有出气槽(36),所述出气槽(36)与所述特斯拉阀通道(4)的出气口一一对应。4.根据权利要求1所述的一种燃气轮机涡轮盘轮缘封严结构,其特征在于:所述定位环(3)固定连接于所述涡轮静盘(1)靠近所述涡轮转盘(2)的侧面上,所述定位环(3)内穿设有多个流通管(6),所述流通管(6)两侧内侧壁上均连通有分流环管(61),所述分流...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗翔,邬泽宇,张哲,何建,刘佳华,
申请(专利权)人:北京航空航天大学,
类型:发明
国别省市:
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