旋阀式涡阻汽封制造技术

本发明专利技术设计了影响汽轮机动静间隙、改变汽流方向、衰减汽流前后段压差的汽封，将新型汽封设计为原退让与新退让结合的旋阀式涡阻汽封，且新退让结构考虑到动静间隙，又加入涡流、阻流、扰流的结构，实现零间隙与涡流密封的叠加效果，允许动静之间瞬态严重不同心而保持密封能力不变，对流体有自密封性，使流过双密封的总压降增大从而减少汽封的泄漏量。可提高机组效率，改善了转子的稳定性。改善了转子的稳定性。改善了转子的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
旋阀式涡阻汽封
一、

[0001]本专利技术适用于国内主力汽轮机50MW～1000MW汽封(轴封、隔板、叶顶汽封)。
[0002]用于动静件间的汽体介质密封，采用此技术可大幅提升汽轮机的涡流、阻流、扰流等动静间隙密封效果，适用于新产品设计或老产品改造。
二、
技术介绍

[0003]现国内主力汽轮机尤其在600MW、1000MW的汽封弧段又大又重，退让不灵活，不良漏汽严重。已知在汽轮机内部用于做功的高温高压汽体，是靠汽封圈来实现密封的，传统的迷宫密封为一种非接触式硬齿密封。汽封的动静间隙、汽流前后段压差、退让灵活性等对密封效果影响很大，直接影响汽轮机的运行效率。
[0004]实际运行工况要求，汽封圈汽封同时具备小间隙，且涡流、拢流，让不良漏汽达到设计值，退让灵活，提高机组运行效率，实现安全、经济稳定的密封。
三、
技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对主流机组汽封的特点，设计一种既能和转轴接触即阀阻，又能涡流、阻流、拢流衰减汽流压力，减少、阻止不良漏汽即涡阻，密封结构又随转轴径向灵活退让的高效汽封。此汽封结构具备提高密封效果，提高汽轮机的效率，又可以保证汽轮机起停机的安全性，更换、安装、维护简单方便。
[0006]本专利技术是由汽封体1、汽封弹簧2、新型汽封圈3、背汽侧高温薄片弹簧4、迎汽侧高温薄片弹簧5、转轴6、转子旋转方向7、高温高压汽体8、进汽平衡槽9、涡阻密封齿10、阀阻密封齿11，涡阻槽12组成，其中汽封体1、汽封弹簧2、转轴6、高温高压汽体8是属已知原结构，转子旋转方向7是原理要素。
[0007]本专利技术的特征在于：将多等分的新型汽封圈3的截面制成原外形尺寸，不需对原机体进行更改，根据原结构弹簧力核算汽封弹簧2，将新型汽封圈3滑入汽缸体1已有的T尾槽内，保证机组原设计组成的原退让结构，再在新型汽封圈3的中部加工出T型槽道，在T型槽道内腔装上背汽侧高温薄片弹簧4和迎汽侧高温薄片弹簧5，将涡阻密封齿10和阀阻密封齿11弧段滑入新型汽封圈3的T型槽道内，涡阻密封齿10和阀阻密封齿11背部分别各对应二个迎汽侧高温薄片弹簧5和背汽侧高温薄片弹簧4。为了使涡阻密封齿10、阀阻密封齿11间隙的稳定，使上下汽流压力平衡，在每弧段新型汽封圈3的中部均开出进汽平衡槽9，即涡阻密封齿10、阀阻密封齿11背部的整体圆周空腔和进汽平衡槽9相通。
[0008]涡阻密封齿10、阀阻密封齿11在迎汽侧高温薄片弹簧5和背汽侧高温薄片弹簧4及上下平衡汽流8的作用下，使涡阻密封齿10、阀阻密封齿11的内径圆周面与转轴6的外径圆周面接触，构成了涡阻密封齿10、阀阻密封齿11的新退让结构双浮动密封，形成小间隙密封，涡阻密封齿10和阀阻密封齿11形成多等份结构。
[0009]当压力汽流8通过涡阻密封齿10时，由于涡阻密封齿10内侧与转轴6接触面圆周均布了若干涡阻槽12，涡阻槽12与转轴6旋转方向成45
°
夹角，汽流8在压力的作用下涌入一个
个涡阻槽12内，使汽流8由水平方向改变为向下、向左侧方向等形成同向流、横向流、漩涡流，汽流流速下降，达到涡流、阻流、扰流的作用。
[0010]当小部分汽流8通过阀阻密封齿11时，由于动静间隙为零间隙密封，所以，汽流8强行受阻，又折返涡阻槽12涡流、阻流、扰流，形成汽墙，杜绝漏汽现象的发生，让高品质汽体全部沿着叶栅作功，提高缸效。
[0011]涡阻密封齿10和阀阻密封齿11均为偶数等分，每一份均能沿转轴6的轴径前进和后退，能紧随转轴6的位移偏摆，因此能使涡阻密封齿10、阀阻隙密封齿11每一部分连续不断地和转轴6接触，保证和转轴6在任意情况下都处于零间隙运行状态。
四、附图说明
[0012]附图1是本专利技术的原理结构剖面示意图；
[0013]附图2是本专利技术的涡阻密封齿10弧段结构示意图；
[0014]附图3是本专利技术的涡阻槽12涡阻原理结构示意图。
五、具体实施方式
[0015]实施时，先将新型汽封圈3的每一弧段按序号与背部汽封弹簧2滑入汽封体1原有的T尾槽内，形成原退让。新型汽封圈3进行动静间隙的滚压及调整，待调整合格后，再将多等分的涡阻密封齿10和阀阻密封齿11按序号分别滑入新型汽封圈3中T型槽道内，并按已调整好动静间隙的新型汽封圈3为基准装配涡阻密封齿10和阀阻密封齿11，使涡阻密封齿10和阀阻密封齿11的动静间隙达到要求。此时迎汽侧高温薄片弹簧4和背汽侧高温薄片弹簧5已装配在新型汽封圈3中T型槽道内，并在新型汽封圈3的每一弧段上加工出一个进汽平衡槽9，可使涡阻密封齿10和阀阻密封齿11背部的整体圆周空腔进入高温高压汽体8，平衡涡阻密封齿10和阀阻密封齿11的上下压差。涡阻密封齿10和阀阻密封齿11在迎汽侧高温薄片弹簧4和背汽侧高温薄片弹簧5及高温高压汽体8的平衡作用下，使涡阻密封齿10和阀阻密封齿11的内径圆周面与转轴9的外径圆周面保持良好的动静间隙，构成新退让，同时转轴6的转子旋转方向7与涡阻密封齿10的涡阻槽12形成的夹角改变汽流8的方向。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋阀式涡阻汽封，由汽封体(1)、汽封弹簧(2)、新型汽封圈(3)、迎汽侧高温薄片弹簧(4)、背汽侧高温薄片弹簧(5)、转轴(6)、转子旋转方向(7)、高温高压汽体(8)、进汽平衡槽(9)、涡阻密封齿(10)、阀阻密封齿(11)、涡阻槽(12)组成，其特征是：迎汽侧高温薄片弹簧(4)和背汽侧高温薄片弹簧(5)镶嵌在新汽封圈(3)的T型槽内后，对应分别滑入阀阻密封齿(11)和涡阻密封齿(10)，涡阻密封齿(10)开有涡阻槽(12)，新型汽封圈(3)中部开出进汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王胜五，
申请(专利权)人：王胜五，
类型：发明
国别省市：