本实用新型专利技术公开了一种淬火装置，淬火装置包括：淬火机床；感应器，所述感应器安装于所述淬火机床，所述感应器包括多个依次连接的淬火单元；其中，每个所述淬火单元包括第一淬火管路、第二淬火管路和折弯管路，所述第一淬火管路和所述第二淬火管路并排设置，所述折弯管路连接于所述第一淬火管路和所述第二淬火管路之间，所述第一淬火管路和所述第二淬火管路中的至少一个设有冷却液进口，所述第一淬火管路和所述第二淬火管路均设有喷孔，所述第一淬火管路的喷孔和所述第二淬火管路的喷孔均位于彼此相对的一侧，所述第一淬火管路的喷孔和所述第二淬火管路的喷孔的中心轴线相交。具有淬火温度均匀、生产效率高、空间利用率高等优点。空间利用率高等优点。空间利用率高等优点。
【技术实现步骤摘要】
淬火装置
[0001]本技术涉及热处理
，尤其是涉及一种淬火装置。
技术介绍
[0002]一些汽车零部件(例如发动机锁扣)需要经过淬火工艺提高表面硬度，相关技术中的淬火装置通过感应器的淬火管路接通冷却液对零部件进行淬火，但冷却液喷淋至零部件的区域较为分散，冷却液无法集中喷淋在零部件，导致零部件的淬火温度不均匀，而且冷却液经过淬火管路后只能对单个零部件进行冷却，导致淬火效率较低，此外淬火管路延伸长度较长也会导致感应器的占用空间过大。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种淬火装置，该淬火装置具有淬火温度均匀、生产效率高、空间利用率高等优点。
[0004]为实现上述目的，根据本技术实施例的淬火装置，包括：淬火机床；感应器，所述感应器安装于所述淬火机床，所述感应器包括多个依次连接的淬火单元；其中，每个所述淬火单元包括第一淬火管路、第二淬火管路和折弯管路，所述第一淬火管路和所述第二淬火管路并排设置，所述折弯管路连接于所述第一淬火管路和所述第二淬火管路之间，所述第一淬火管路和所述第二淬火管路中的至少一个设有冷却液进口，所述第一淬火管路和所述第二淬火管路均设有喷孔，所述第一淬火管路的喷孔和所述第二淬火管路的喷孔均位于彼此相对的一侧，所述第一淬火管路的喷孔和所述第二淬火管路的喷孔的中心轴线相交。
[0005]根据本技术实施例的淬火装置，具有淬火温度均匀、生产效率高、空间利用率高等优点。
[0006]根据本技术的一些具体实施例，所述感应器还包括：至少一个连接管路，相邻的两个所述淬火单元之间通过所述连接管路连接。
[0007]根据本技术的一些具体实施例，每个所述连接管路的内部和其两端的所述淬火单元的内部均限定有彼此连通的冷却液腔，所述冷却液腔、所述冷却液进口、所述喷孔相连通。
[0008]根据本技术的一些具体实施例，所述冷却液进口包括：第一冷却液进口和第二冷却液进口，所述第一冷却液进口和所述第二冷却液进口分别设置于距离最远的两个淬火单元，所述第一冷却液进口位于其中一个所述淬火单元的所述第一淬火管路，所述第二冷却液进口位于另一个所述淬火单元的所述第二淬火管路，所述第一冷却液进口和所述第二冷却液进口的朝向相同。
[0009]根据本技术的一些具体实施例，所述第一淬火管路的喷孔和所述第二淬火管路的喷孔的中心轴线的交点低于所述第一淬火管路的喷孔和所述第二淬火管路的喷孔。
[0010]进一步地，所述喷孔的中心轴线与竖直方向的夹角为30
°
～60
°
。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述第一淬火管路的所述喷孔和所述第二淬
火管路的所述喷孔均为多个，所述第一淬火管路的所述喷孔沿所述第一淬火管路的长度方向间隔排布，所述第二淬火管路的所述喷孔沿所述第二淬火管路的长度方向间隔排布，每个所述淬火单元的所述第一淬火管路的多个所述喷孔和所述第二淬火管路的多个所述喷孔一一对应地设置。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述淬火装置，还包括：多个导磁体，多个所述导磁体分别安装于每个所述第一淬火管路和所述第二淬火管路，多个所述导磁体均位于其所在的所述淬火单元的背向所述喷孔的一侧。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述喷孔为圆孔，所述喷孔的直径为0.8mm～1.5mm。
[0014]根据本技术的一些具体实施例，所述感应器为纯铜件，所述感应器的壁厚为1.0mm～1.5mm。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是根据本技术实施例的淬火装置的感应器和导磁体的结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例的淬火装置的感应器连接汇流管和进液管的结构示意图。
[0019]附图标记：
[0020]感应器100、淬火单元110、连接管路120、第一淬火管路130、第二淬火管路140、冷却液进口101、
[0021]折弯管路150、第一冷却液进口11、第二冷却液进口12、导磁体200、
[0022]喷孔102、汇流管160、进液管170、连接板180。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0026]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]下面参考附图描述根据本技术实施例的淬火装置。
[0028]如图1和图2所示，根据本技术实施例的淬火装置包括淬火机床和感应器100。
[0029]感应器100安装于淬火机床，淬火机床与感应器100通电而加热感应器100，感应器100包括多个依次连接的淬火单元110。
[0030]其中，每个淬火单元110包括第一淬火管路130、第二淬火管路140和折弯管路150，第一淬火管路130和第二淬火管路140并排设置，折弯管路150连接于第一淬火管路130和第二淬火管路140之间，第一淬火管路130和第二淬火管路140中的至少一个设有冷却液进口101，第一淬火管路130的喷孔102和第二淬火管路140的喷孔102均位于彼此相对的一侧，第一淬火管路130的喷孔102和第二淬火管路140的喷孔102的中心轴线相交。
[0031]淬火装置具体为用于对发动机罩锁扣的淬火装置。发动机罩锁扣可以实现发动机罩的锁止与开启，发动机罩锁扣可以避免发动机罩在行车过程中抖动过大，同时保证发动机前舱内部零件的安全。通常磨损断裂为发动机罩锁扣常见的失效形式，因而需要对发动机罩锁扣进行淬火处理，提升发动机罩锁扣的表面硬度。
[0032]举例而言，淬火机床与感应器100通电而加热感应器100，感应器100为导热件，淬火机床与感应器100通电时，热量传递至淬火单元110本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种淬火装置，其特征在于，包括：淬火机床；感应器，所述感应器安装于所述淬火机床，所述感应器包括多个依次连接的淬火单元；其中，每个所述淬火单元包括第一淬火管路、第二淬火管路和折弯管路，所述第一淬火管路和所述第二淬火管路并排设置，所述折弯管路连接于所述第一淬火管路和所述第二淬火管路之间，所述第一淬火管路和所述第二淬火管路中的至少一个设有冷却液进口，所述第一淬火管路和所述第二淬火管路均设有喷孔，所述第一淬火管路的喷孔和所述第二淬火管路的喷孔均位于彼此相对的一侧，所述第一淬火管路的喷孔和所述第二淬火管路的喷孔的中心轴线相交。2.根据权利要求1所述的淬火装置，其特征在于，所述感应器还包括：至少一个连接管路，相邻的两个所述淬火单元之间通过所述连接管路连接。3.根据权利要求2所述的淬火装置，其特征在于，每个所述连接管路的内部和其两端的所述淬火单元的内部均限定有彼此连通的冷却液腔，所述冷却液腔、所述冷却液进口、所述喷孔相连通。4.根据权利要求1所述的淬火装置，其特征在于，所述冷却液进口包括：第一冷却液进口和第二冷却液进口，所述第一冷却液进口和所述第二冷却液进口分别设置于距离最远的两个淬火单元，所述第一冷却液进口位于其中一个所述淬火单元的所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：高阳，高俊风，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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