一种移动式铁路客车车辆车体上部综合检修平台制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路客车检修设备技术领域，特别涉及一种移动式铁路客车车辆车体上部综合检修平台，包括移动基座、升降支撑和检修平台，检修平台的上端面设置有升降承载台，升降承载台包括承载台和第一升降单元，承载台通过第一升降单元与检修平台升降连接，承载台同时与第一升降单元顶部滑动连接；通过将移动基座、升降支撑和检修平台结合，一方面能够使得检修时能够根据需要移动至合适的位置和合适的高度，使得检修工作更加方便便捷，进一步提高检修效率，同时在检修平台上设置独立的升降承载台，使得工作人员在对大质量部件进行拆卸更换时，通过该升降承载台对部件进行灵活装配，实现作业人员更舒适的工作。实现作业人员更舒适的工作。实现作业人员更舒适的工作。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式铁路客车车辆车体上部综合检修平台


[0001]本技术涉及铁路客车检修设备
，特别涉及一种移动式铁路客车车辆车体上部综合检修平台

技术介绍

[0002]目前，对铁路25T型客车及动力集中型动车组车体检修时，需对车体顶部附属部件进行检修及零部件更换，操作人员通常需要使用市场上通用的升降设备对铁路客车进行检修，但是该类设备由于缺乏灵活，基本功能欠缺，即便是使用移动剪叉式登高车和桁车吊配合，也存在登高车自重较大，行驶速度过慢，且操作平台作业空间狭窄影响工作人员操作；安装对位不精准，检修平台不能实现自由调整；安装过程需要人工干预且较费力，危险系数较高；电池续航时间较短，不能实现连续作业等问题；工作人员在操作平台高空作业时，设备晃动严重，存在不安全因素等，从而降低了工作效率，增加了检修成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种移动式铁路客车车辆车体上部综合检修平台，专用于铁路客车上部检修作业需要，解决检修人员检修不便的问题。
[0004]本技术的技术问题解决方案：
[0005]一种移动式铁路客车车辆车体上部综合检修平台，其特征在于，包括自下而上依次连接的移动基座、升降支撑和检修平台，所述检修平台的上端面设置有升降承载台，所述升降承载台包括承载台和第一升降单元，所述承载台通过第一升降单元与检修平台升降连接，承载台同时与第一升降单元顶部滑动连接。
[0006]进一步限定，所述第一升降单元为剪叉式升降结构，第一升降单元的顶部与滑轨连接，所述承载台通过滑轨与第一升降单元滑动连接。
[0007]进一步限定，所述检修平台上还设置有防护装置，所述防护装置包括固定护栏、活动护栏和防护门，所述固定护栏与活动护栏对应设置在检修平台长度方向的相对两侧，所述活动护栏位于升降承载台的两侧，所述防护门设置在固定护栏与活动护栏之间，防护门与检修平台宽度方向的短边连接，所述活动护栏与检修平台活动连接。
[0008]进一步限定，所述固定护栏上设置有工具盒，所述工具盒与固定护栏活动连接。
[0009]进一步限定，所述升降支撑包括第二升降单元和第二升降驱动，所述第二升降驱动设置在第二升降单元上，所述检修平台通过第二升降单元与移动基座升降连接。
[0010]进一步限定，所述第二升降驱动为直流伺服电缸。
[0011]进一步限定，所述移动基座上设置有扶梯，所述扶梯位于防护门的正下方。
[0012]进一步限定，所述移动基座上端面设置有防倾斜警示装置和伸缩限位装置，所述伸缩限位装置与第二升降驱动电连接。
[0013]进一步限定，所述移动基座周侧设置有防撞装置。
[0014]进一步限定，所述移动基座底部四角对应位置均设置有舵轮。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]1、通过将移动基座、升降支撑和检修平台结合，一方面能够使得检修时能够根据需要移动至合适的位置和合适的高度，使得检修工作更加方便便捷，进一步提高检修效率，同时在检修平台上设置独立的升降承载台，使得工作人员在对大质量部件进行拆卸更换时，通过该升降承载台对部件进行灵活装配，实现作业人员更舒适的工作。
[0017]2、增加防护装置来提高操作人员在检修平台上工作的安全性，在检修平台的两侧开设防护门，使得工作人员能够从两侧通过扶梯安全登上检修平台，方便工作人员配合检修，同时在固定护栏上安装工具盒方便收纳常用工具，而活动护栏则可以使工作人员登上客车时打开活动护栏进行进一步的检修工作，而不必调节检修平台的方向，操作简单，使用方便。
[0018]3、在移动基座上安装防倾斜警示装置和伸缩限位装置来提高设备整体的安全可靠性，同时在移动基座周侧安装防撞装置来避免移动基座与铁路客车磕碰造成不必要的损失。
[0019]4、同时通过设置的舵轮来使得设备能够在有限的空间内多方向多角度地行走，对检修区域的要求降低，提高适用能力。
[0020]5、利用直流伺服电缸对伸缩支撑进行驱动来减少采用液压伸缩驱动时需要单独安装液压单元部件，减少整体平台的重量，提高移动时的灵活性。
附图说明
[0021]图1为本技术整体结构俯视示意图；
[0022]图2为本技术检修平台整体结构示意图；
[0023]图3为本技术升降承载台整体结构示意图；
[0024]图4为本技术升降支撑整体结构示意图；
[0025]图5为本技术移动基座整体结构示意图；
[0026]图中，1
‑
移动基座；11
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扶梯；12
‑
防倾斜警示装置；13
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伸缩限位装置；14
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防撞装置；2
‑
升降支撑；21
‑
第二升降单元；22
‑
第二升降驱动；3
‑
检修平台；31
‑
升降承载台；311
‑
承载台；312
‑
第一升降单元；313
‑
滑轨；314
‑
第一升降驱动；315
‑
支撑轨道；32
‑
固定护栏；321
‑
工具盒；33
‑
活动护栏；34
‑
防护门；4
‑
客车阻尼器；5
‑
舵轮。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参考图1，本实施例提供一种移动式铁路客车车辆车体上部综合检修平台的实施方式，包括从下到上依次连接的移动基座1、升降支撑2和检修平台3，移动基座1一方面用来提供支撑，另一方面可以移动至需要的位置，使得移动更加方便，检修更加便捷；升降支撑2则是用来根据需要升高或者降低检修平台使得能够对同一铁路客车的不同位置进行检修，也可以对不同规格的铁路客车进行检修，检修平台3用来放置需要维修的工具或者需要更
换的零部件，同时操作人员可以站立在上端面，使得便捷有效地完成检修作业。
[0029]参考图2和图3，检修平台3通常采用矩形结构，在检修平台3中间的位置安装有升降承载台31，升降承载台31包括承载台311和第一升降单元312，第一升降单元312为剪叉式升降结构，即第一升降单元312为X型结构，第一升降单元312的底部通过支撑轨道315与检修平台3的上端面连接，驱动第一升降单元312的第一升降驱动314选用直流伺服电缸，在第一升降单元312的顶部安装有滑轨313，滑轨313水平设置，使得第一升降驱动314能够通过第一升降单元312带动滑轨313上下往复移动，承载台31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动式铁路客车车辆车体上部综合检修平台，其特征在于，包括自下而上依次连接的移动基座(1)、升降支撑(2)和检修平台(3)，所述检修平台(3)的上端面设置有升降承载台(31)，所述升降承载台(31)包括承载台(311)和第一升降单元(312)，所述承载台(311)通过第一升降单元(312)与检修平台(3)升降连接，承载台(311)同时与第一升降单元(312)顶部滑动连接。2.根据权利要求1所述的移动式铁路客车车辆车体上部综合检修平台，其特征在于，所述第一升降单元(312)为剪叉式升降结构，第一升降单元(312)的顶部与滑轨(313)连接，所述承载台(311)通过滑轨与第一升降单元(312)滑动连接。3.根据权利要求2所述的移动式铁路客车车辆车体上部综合检修平台，其特征在于，所述检修平台(3)上设置有防护装置，所述防护装置包括固定护栏(32)、活动护栏(33)和防护门(34)，所述固定护栏(32)与活动护栏(33)对应设置在检修平台(3)长度方向的相对两侧，所述活动护栏(33)位于升降承载台(31)的两侧，所述防护门(34)设置在检修平台(3)宽度方向的相对两侧，防护门(34)位于固定护栏(32)与活动护栏(33)之间，所述活动护栏(33)与检修平台(3)活动连接。4.根据权利要求3所述的移动式铁路客车车辆车...

【专利技术属性】
技术研发人员：羊怀茂，石泉平，梁铭，陈晋，吴育，崇富权，马锐，杜永胜，赵全婧，麻勇，顾伟民，
申请(专利权)人：中国铁路西安局集团有限公司科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：