本实用新型专利技术公开了一种汽车用减震弹簧加工装置，包括承接板，所述承接板顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆末端固定连接有安装横板，所述安装横板顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有驱动螺杆，所述驱动螺杆末端贯穿安装横板并与承接板转动连接。本实用新型专利技术，利用打磨组件可使固定块、调节L形支板、打磨电机、打磨轮、调节槽、连接滑块、悬挂板、连接套环、捣动杆、安装支板、异形槽、异形滑块、安装板、伺服电机和调节板配合，便于带动捣动杆推动安装支板，使得带动安装支板上的打磨电机和打磨轮调节到合适角度进行调节打磨，使得可以全方位对减震弹簧进行调节打磨，减少打磨不理想，提高使用效果。提高使用效果。提高使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用减震弹簧加工装置
[0001]本技术涉及弹簧加工
，尤其涉及一种汽车用减震弹簧加工装置。
技术介绍
[0002]汽车为交通工具，且减震弹簧是汽车中常用的弹性原件，广泛应用于各种振动设备，且减震弹簧在生产的过程中需要用到加工装置进行打磨，从而减少减震弹簧上的毛刺，方便对打磨后的减震弹簧进行进一步的加工，目前，市场上的加工装置在对减震弹簧表面进行打磨时不易进行调节打磨，导致减震弹簧在打磨后仍然有部分打磨不理想，从而降低使用效果。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用减震弹簧加工装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车用减震弹簧加工装置，包括承接板，所述承接板顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆末端固定连接有安装横板，所述安装横板顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有驱动螺杆，所述驱动螺杆末端贯穿安装横板并与承接板转动连接，所述驱动螺杆外侧壁螺纹连接有调节套板，所述调节套板与支撑杆活动套接，所述承接板顶部开设有移动槽，所述移动槽内腔底部中心处固定连接有限位块，所述移动槽内部滑动连接有两个定位套板，所述承接板外侧壁两侧均连接有调节所述定位套板移动的调节组件；
[0005]所述安装横板外侧壁活动套接有安装套块，所述安装套块顶部固定连接有连接套块，所述安装横板顶部固定连接有限位支块，所述安装横板顶部固定连接有连接电机，所述连接电机输出端固定连接有连接螺杆，所述连接螺杆末端与限位支块转动连接，所述安装套块底部固定连接有打磨组件。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述调节组件包括与承接板外侧壁贯穿并转动连接的调节螺杆，所述调节螺杆其中一端与限位块转动连接，所述调节螺杆另一端固定连接有把手，所述调节螺杆外侧壁与其相对应的定位套板螺纹连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述定位套板侧壁贯穿并转动连接有安装转轴，所述安装转轴其中一端固定连接有安装凹块，所述安装转轴另一端固定连接有旋钮块。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述打磨组件包括与安装套块底部固定连接的固定块，所述固定块外表面转动连接有调节L形支板，所述调节L形支板侧壁固定连接有打磨电机，所述打磨电机输出轴固定连接有打磨轮，所述调节L形支板外表面开设有调节槽，所述调节槽内部滑动连接有连接滑块，所述安装套块底部固定连接有两个悬挂板，所述悬挂板末端固定连接有连接套环。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述连接套环内部滑动连接有捣动杆，其中一个所述捣动杆背面与连接滑块转动连接，两个所述捣动杆之间固定连接有安装支板，所述安装支板外表面贯穿开设有异形槽，所述异形槽内部滑动连接有异形滑块，所述安装套块底部固定连接有安装板，所述安装板末端固定连接有伺服电机。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述伺服电机输出轴固定连接有调节板，所述调节板外表面与异形滑块转动连接。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]通过调节组件和打磨组件之间相互配合，利用调节组件可使调节螺杆、限位块、把手、定位套板、安装转轴、安装凹块和旋钮块配合，便于带动安装凹块上的减震弹簧进行旋转，方便打磨组件上的打磨轮对减震弹簧进行打磨，通过驱动电机、驱动螺杆和安装横板配合，便于带动安装横板调节到合适的高度，同时连接电机、连接螺杆和限位支块配合，便于带动打磨组件调节到合适的距离，利用打磨组件可使固定块、调节L形支板、打磨电机、打磨轮、调节槽、连接滑块、悬挂板、连接套环、捣动杆、安装支板、异形槽、异形滑块、安装板、伺服电机和调节板配合，便于带动捣动杆推动安装支板，使得带动安装支板上的打磨电机和打磨轮调节到合适角度进行调节打磨，使得可以全方位对减震弹簧进行调节打磨，减少打磨不理想，提高使用效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种汽车用减震弹簧加工装置的整体结构示意图；
[0019]图2为图1中A处放大的结构示意图；
[0020]图3为图1中B处放大的结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、承接板；2、支撑杆；3、安装横板；4、驱动电机；5、驱动螺杆；6、调节套板；7、限位块；8、调节螺杆；9、旋钮块；10、定位套板；11、安装转轴；12、安装凹块；13、安装套块；14、连接套块；15、连接电机；16、连接螺杆；17、固定块；18、调节L形支板；19、打磨电机；20、打磨轮；21、连接滑块；22、悬挂板；23、连接套环；24、捣动杆；25、安装支板；26、安装板；27、伺服电机；28、调节板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照图1
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3，本技术提供的一种汽车用减震弹簧加工装置，包括承接板1，承接板1顶部固定连接有支撑杆2，支撑杆2末端固定连接有安装横板3，安装横板3顶部固定连接有驱动电机4，驱动电机4输出端固定连接有驱动螺杆5，驱动螺杆5末端贯穿安装横板3并与承接板1转动连接，驱动螺杆5外侧壁螺纹连接有调节套板6，调节套板6与支撑杆2活动套
接，承接板1顶部开设有移动槽，移动槽内腔底部中心处固定连接有限位块7，移动槽内部滑动连接有两个定位套板10，承接板1外侧壁两侧均连接有调节定位套板10移动的调节组件，通过调节组件起到调节定位套板10的作用，参照图2，调节组件包括与承接板1外侧壁贯穿并转动连接的调节螺杆8，调节螺杆8其中一端与限位块7转动连接，调节螺杆8另一端固定连接有把手，调节螺杆8外侧壁与其相对应的定位套板10螺纹连接，定位套板10侧壁贯穿并转动连接有安装转轴11，安装转轴11其中一端固定连接有安装凹块12，安装转轴11另一端固定连接有旋钮块9，通过旋转把手带动调节螺杆8进行旋转，使得定位套板10在调节螺杆8上进行移动。
[0025]安装横板3外侧壁活动套接有安装套块13，安装套块13顶部固定连接有连接套块14，安装横板3顶部固定连接有限位支块，安装横板3顶部固定连接有连接电机15，连接电机15输出端固定连接有连接螺杆16，连接螺杆16末端与限位支块转动连接，安装套块13底部固定连接有打磨组件，参照图1和图3，打磨组件包括与安装套块13底部固定连接的固定块17，固定块17外表面转动连接有调节L形支板18，调节L形支板18侧壁固定连接有打磨电机19，打磨电机19输出轴固定连接有打磨轮20，调节L形支板18外表面开设有调节槽，调节槽内部滑动连接有连接滑块21，安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用减震弹簧加工装置，包括承接板(1)，其特征在于：所述承接板(1)顶部固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)末端固定连接有安装横板(3)，所述安装横板(3)顶部固定连接有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)输出端固定连接有驱动螺杆(5)，所述驱动螺杆(5)末端贯穿安装横板(3)并与承接板(1)转动连接，所述驱动螺杆(5)外侧壁螺纹连接有调节套板(6)，所述调节套板(6)与支撑杆(2)活动套接，所述承接板(1)顶部开设有移动槽，所述移动槽内腔底部中心处固定连接有限位块(7)，所述移动槽内部滑动连接有两个定位套板(10)，所述承接板(1)外侧壁两侧均连接有调节所述定位套板(10)移动的调节组件；所述安装横板(3)外侧壁活动套接有安装套块(13)，所述安装套块(13)顶部固定连接有连接套块(14)，所述安装横板(3)顶部固定连接有限位支块，所述安装横板(3)顶部固定连接有连接电机(15)，所述连接电机(15)输出端固定连接有连接螺杆(16)，所述连接螺杆(16)末端与限位支块转动连接，所述安装套块(13)底部固定连接有打磨组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震弹簧加工装置，其特征在于：所述调节组件包括与承接板(1)外侧壁贯穿并转动连接的调节螺杆(8)，所述调节螺杆(8)其中一端与限位块(7)转动连接，所述调节螺杆(8)另一端固定连接有把手，所述调节螺杆(8)外侧壁与其相对应的定位套板(10)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：张丽娟，
申请(专利权)人：海盐县金鑫五塑印业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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