本发明专利技术属于汽车配件技术领域，尤其是一种无级限位器，包括套杆和活动杆，所述套杆的内部设有滑槽，套杆的一端设有与滑槽相通的凹槽，滑槽的内部密封滑动连接有活塞块，活塞块的一侧固定连接有活塞杆，活塞杆的另一端固定连接有位于凹槽内的连接杆，且连接杆的另一端延伸至凹槽的外部并与活动杆的一端活动连接，所述套杆的内部设有用于自动调节活塞杆滑动摩擦的阻尼调节机构；它还公开了加工设备。通过开启车门带动活动杆和套杆进行转动，而活动杆在转动的过程中向外延伸，并通过活塞杆带动活塞块移动，同时利用活塞杆与橡胶环的摩擦接触，可以始终保持对活塞杆的阻尼滑动效果，使车门打开后能够停留在转动范围内的任意角度。车门打开后能够停留在转动范围内的任意角度。车门打开后能够停留在转动范围内的任意角度。
【技术实现步骤摘要】
一种无级限位器及其加工设备
[0001]本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种无级限位器及其加工设备。
技术介绍
[0002]随着世界经济的发展，汽车将会成为人类的主要代步工具。汽车中具有多种限位器，分别起到不同的作用，其中车门限位器的作用是在受到一定力的作用下限制车门打开的程度，可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，是用来保护车门前边框，防止与车身板金接触，也可在需要时使车门保持在特定的开启角度。
[0003]车门猛关不仅存在人为因素，还会因为地势的倾斜以及大风的影响下造成车门自身突然猛关，不仅噪音大，还会对车门以及门框等部位造成一定的损坏。因此为了满足那些不愿看到爱车车门被摔的车主们，部分车企还特意研发了一款车门自动软关闭系统，利用传感器的感应配合电动机将车门自动拉合，只需轻推合上车门，就可以温和地自动关闭车门，并且无任何噪音。
[0004]但是该系统同样不能避免在大力的情况下仍然会造成猛关车门的情况，随着人们生活品质的不断提高，人们对汽车的品质要求也越来越高，在传统的汽车制造中对限位器也提出了更多的要求，传统的铰链方式已经不能满足现在车门的控制需求，不再是需要一种仅有简单的角度限位功能，而是需要一种能在限定角度内的任意转动角度进行停止，即无极限位，同时还需要避免车门的猛拉和猛关，因此我们提出了一种无级限位器及其加工设备，用于解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在现有车门容易在人为和环境因素下造成猛拉和猛关的情况，并且车门开启后限位效果差的缺点，而提出的一种无级限位器及其加工设备。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种无级限位器，包括套杆和活动杆，所述套杆的内部设有滑槽，套杆的一端设有与滑槽相通的凹槽，滑槽的内部密封滑动连接有活塞块，活塞块的一侧固定连接有活塞杆，活塞杆的另一端固定连接有位于凹槽内的连接杆，且连接杆的另一端延伸至凹槽的外部并与活动杆的一端活动连接；
[0008]所述套杆的内部设有用于自动调节活塞杆滑动摩擦的阻尼调节机构；
[0009]所述活动杆与连接杆之间设有一组用于缓冲让位的让位机构；
[0010]所述套杆与活动杆相互远离的一端分别设有门框连接件和车门连接件；
[0011]所述滑槽的内部呈环形等距设有多个导块，活塞杆的外壁设有多个与导块滑动配合的导槽。
[0012]优选的，所述阻尼调节机构包括分别开设在套杆内部的空腔和第二环形槽，且第二环形槽与滑槽相通，空腔与滑槽通过多个导气孔相连通，第二环形槽内设有环形气囊，环
形气囊的内壁与活塞杆的外壁紧密接触，环形气囊通过多个导气管与空腔相连通，活塞杆的外壁呈环形设有多个防滑槽，环形气囊的外表面能够通过增加气压挤压进防滑槽内。
[0013]优选的，所述滑槽靠近凹槽的一侧内壁设有第一环形槽，第一环形槽内设有橡胶环，且橡胶环的内壁与活塞杆的外壁摩擦接触。
[0014]优选的，所述套杆的外壁远离活动杆的一侧设有与空腔相连通的充气管，充气管的外端螺纹旋接有密封盖。
[0015]优选的，所述让位机构包括开设在连接杆内部的腔室以及固定连接在活动杆一端的固定杆，固定杆的另一端活动延伸至腔室内并固定连接有活动块，固定杆的外壁套设有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别与活动杆和连接杆的相靠近端固定连接，腔室的内部设有用于对活动块进行活动限位的限位机构。
[0016]优选的，所述限位机构包括滑动连接在腔室内部的滑板，滑板靠近活塞杆的一侧固定连接有多个拉伸弹簧，多个拉伸弹簧的另一端均与腔室的一侧内壁固定连接，滑板远离拉伸弹簧的一侧对称转动连接有两个连杆，两个连杆的另一端均转动连接有挡块，两个挡块均滑动连接在腔室远离活塞杆的一侧内壁，且两个挡块相互靠近的一端分别与活动块的两侧相接触，连接杆靠近活塞杆的一端呈环形等距开设有多个通孔，凹槽的一侧内壁固定连接有多个分别活动贯穿通孔的推杆，且多个推杆的另一端均与滑板的一侧相抵触。
[0017]优选的，所述活动杆与连接杆的外壁相互靠近的一侧分别固定套设有第一固定环和第二固定环，第一固定环与第二固定环之间固定连接有同一个弹性圈。
[0018]一种无级限位器加工设备，包括底座，所述底座的顶部设有安装槽，安装槽的底部内壁固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有竖杆，竖杆的顶端延伸至底座的上方并固定连接有转盘，转盘的底部固定连接有第三固定环，第三固定环的底部固定连接有打磨环；
[0019]所述底座的顶部呈环形等距固定连接有多个固定块，固定块的内部转动贯穿有转杆，转杆远离竖杆的一侧设有用于放置待打磨杆件的放置槽，转杆的内部对称设有两组用于对待打磨杆件进行固定夹持的夹持组件；
[0020]所述转杆靠近竖杆的一端固定套设有从动伞齿轮，竖杆的外壁固定套设有主动伞齿轮，且主动伞齿轮同时与多个从动伞齿轮相啮合。
[0021]优选的，所述夹持组件包括贯穿螺纹连接在转杆一侧外壁的螺杆，螺杆位于转杆内部的一端固定连接有弧形压块，螺杆位于转杆外部的一端固定连接有旋钮。
[0022]优选的，所述底座的底部四角均固定连接有支撑腿，其中相邻两个支撑腿的一侧固定连接有同一个支撑板，支撑板的顶部放置有接渣箱；
[0023]所述底座的外壁固定套设有接渣斗，接渣斗的底部内壁开设有位于接渣箱正上方的出渣口；
[0024]所述转盘的底部一侧固定连接有Z型杆，Z型杆的底端延伸至接渣斗内并固定连接有毛刷，且毛刷用于对接渣斗的底部内壁进行清扫。
[0025]本专利技术的有益效果在于：
[0026]1、通过开启车门带动活动杆和套杆进行转动，而活动杆在转动的过程中向外延伸，并通过活塞杆带动活塞块移动，同时利用活塞杆与橡胶环的摩擦接触，可以始终保持对活塞杆的阻尼滑动效果，使车门打开后能够停留在转动范围内的任意角度；
[0027]2、通过活塞杆带动活塞块在滑槽内向外滑动时，可以通过对空腔内气体的抽取使环形气囊内的气压降低，以此逐渐减小环形气囊对活塞杆的滑动摩擦力，即车门越往外拉越容易拉动，反之越紧，有效防止车门猛关的情况，并且在环形气囊增大气压挤压进防滑槽内，可以进一步加大环形气囊与活塞杆之间的摩擦力，大大提高阻尼效果；
[0028]3、通过打开密封盖，可以随时利用充气装置通过充气管往空腔内充入空气，以此提高环形气囊内的气压，避免长时间使用后漏气造成内部气压过低而使阻尼效果降低；
[0029]4、通过活动块、固定杆和压缩弹簧之间的配合，不仅可以在活塞块滑动到头之后，还能使活动杆移动小段位移，便于车门的关闭，同时在开启车门时，也先是通过压缩弹簧的弹力作用带动活动杆进行初步位移，再通过活动块与连接杆的配合带动活塞杆向外移动，保证了车门能够正常开启一个小角度，并且停留在该角度，在压缩弹簧的弹性支撑下车门不会紧贴车门框，在橡胶环与环形气囊的双重阻尼下，车门也不会自动开启，通过利用该缝隙能够进行透气或检查车门的关闭；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无级限位器，包括套杆(1)和活动杆(4)，其特征在于，所述套杆(1)的内部设有滑槽(2)，套杆(1)的一端设有与滑槽(2)相通的凹槽(3)，滑槽(2)的内部密封滑动连接有活塞块(6)，活塞块(6)的一侧固定连接有活塞杆(7)，活塞杆(7)的另一端固定连接有位于凹槽(3)内的连接杆(5)，且连接杆(5)的另一端延伸至凹槽(3)的外部并与活动杆(4)的一端活动连接；所述套杆(1)的内部设有用于自动调节活塞杆(7)滑动摩擦的阻尼调节机构；所述活动杆(4)与连接杆(5)之间设有一组用于缓冲让位的让位机构；所述套杆(1)与活动杆(4)相互远离的一端分别设有门框连接件(12)和车门连接件(21)；所述滑槽(2)的内部呈环形等距设有多个导块(18)，活塞杆(7)的外壁设有多个与导块(18)滑动配合的导槽(19)。2.根据权利要求1所述的一种无级限位器，其特征在于，所述阻尼调节机构包括分别开设在套杆(1)内部的空腔(8)和第二环形槽(15)，且第二环形槽(15)与滑槽(2)相通，空腔(8)与滑槽(2)通过多个导气孔(9)相连通，第二环形槽(15)内设有环形气囊(16)，环形气囊(16)的内壁与活塞杆(7)的外壁紧密接触，环形气囊(16)通过多个导气管(17)与空腔(8)相连通，活塞杆(7)的外壁呈环形设有多个防滑槽(20)，环形气囊(16)的外表面能够通过增加气压挤压进防滑槽(20)内。3.根据权利要求1所述的一种无级限位器，其特征在于，所述滑槽(2)靠近凹槽(3)的一侧内壁设有第一环形槽(13)，第一环形槽(13)内设有橡胶环(14)，且橡胶环(14)的内壁与活塞杆(7)的外壁摩擦接触。4.根据权利要求2所述的一种无级限位器，其特征在于，所述套杆(1)的外壁远离活动杆(4)的一侧设有与空腔(8)相连通的充气管(10)，充气管(10)的外端螺纹旋接有密封盖(11)。5.根据权利要求1
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4任意一项所述的一种无级限位器，其特征在于，所述让位机构包括开设在连接杆(5)内部的腔室(22)以及固定连接在活动杆(4)一端的固定杆(24)，固定杆(24)的另一端活动延伸至腔室(22)内并固定连接有活动块(23)，固定杆(24)的外壁套设有压缩弹簧(25)，且压缩弹簧(25)的两端分别与活动杆(4)和连接杆(5)的相靠近端固定连接，腔室(22)的内部设有用于对活动块(23)进行活动限位的限位机构。6.根据权利要求5所述的一种无级限位器，其特征在于，所述限位机构包括滑动连接在腔室(22)内部的滑板(26)，滑板(26)靠近活塞杆(7)的一侧固定连接有多个拉伸弹簧(27)，多个拉伸弹簧(27)的另一端均与腔室(22)的一侧内壁固定连接，滑板(26)远离拉伸弹簧(27)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，潘昆鹏，
申请(专利权)人：邵阳市通达汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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