车载充电器（OBC）方法和系统技术方案

本申请涉及车载充电器(OBC)方法和系统。一种车载电池充电器(OBC)包括第一和第二轨道，其基于提供给轨道电路的输入电压的例如过零或峰值电压事件的电压事件来生成第一检测信号和第二检测信号。OBC包括继电器，其可在(i)断开状态和(ii)闭合状态之间切换，在断开状态中，继电器断开轨道，从而轨道可以分别从多相市电电源接收第一相输入电压和第二相输入电压，在闭合状态中，继电器连接轨道，从而轨道可以都从单相市电电源接收相同的输入电压。控制器根据对在相同时间的检测信号的比较来确定轨道从市电电源接收的输入电压是异相还是同相，以从中确定市电电源是多相还是单相和/或继电器是适当地还是不适当地断开或闭合。合。合。

【技术实现步骤摘要】
车载充电器(OBC)方法和系统
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年1月29日提交的第63/143,117号美国临时申请的权益，该美国临时申请的公开内容据此通过引用以其整体并入本文。


[0003]本专利技术涉及用于控制充电器(例如电动交通工具的车载电池充电器的多相(即，多轨道))的方法和系统。
[0004]背景
[0005]电动交通工具(EV)的车载电池充电器(OBC)用于给EV的牵引电池(traction battery)充电。OBC将从AC电源吸收的电功率转换成DC电功率，并用DC电功率给电池充电。
[0006]概述
[0007]一个目的包括一种方法和系统，该方法和系统用于控制电动交通工具(EV)的车载电池充电器(OBC)，以检测OBC从市电电源接收的输入电压之间的相移，从而从中确定市电电源是多相市电电源还是单相市电电源和/或OBC的相位(即轨道)配置继电器是适当地还是不适当地被定位在其断开状态或闭合状态。
[0008]提供了一种OBC，该OBC包括第一轨道(即轨道电路)、第二轨道电路、继电器和主控制器。第一轨道电路具有第一轨道控制器，该第一轨道控制器被配置为基于提供给第一轨道电路的输入电压的电压事件来生成第一检测信号。第二轨道电路具有第二轨道控制器，该第二轨道控制器被配置为基于提供给第二轨道电路的输入电压的电压事件来生成第二检测信号。继电器可在(i)断开状态和(ii)闭合状态之间切换，在断开状态中，继电器断开轨道电路，从而第一轨道电路和第二轨道电路被配置为分别从多相市电电源接收第一相输入电压和第二相输入电压，在闭合状态中，继电器连接轨道电路，从而轨道电路被配置为都从单相市电电源接收相同的输入电压。
[0009]主控制器被配置为根据对在给定时间的第一检测信号和在给定时间的第二检测信号的比较来确定从市电电源提供给第一轨道电路的输入电压和从市电电源提供给第二轨道电路的输入电压是异相的(即非零相位偏移)还是同相(即，相位偏移为0
°
),以从中确定市电电源是多相市电电源还是单相市电电源和/或继电器是适当地还是不适当地被定位在断开状态或闭合状态。
[0010]电压事件可以是阈值电压事件，例如过零电压事件或峰值电压事件。
[0011]主控制器还可以被配置为当市电电源是多相市电电源并且继电器不适当地处于闭合状态时，在提供给第一轨道电路的输入电压和提供给第二轨道电路的输入电压同相时，暂停轨道电路中的至少一个的操作。主控制器还可以被配置为在至少一个轨道电路的操作暂停时重试继电器从闭合状态切换到断开状态。
[0012]主控制器还可以被配置为当市电电源是单相市电电源时在提供给第一轨道电路的输入电压和提供给第二轨道电路的输入电压同相时，以及当市电电源是多相市电电源时在提供给第一轨道电路的输入电压和提供给第二轨道电路的输入电压异相时，继续轨道电
路的操作。
[0013]OBC还可以包括第三轨道电路和第二继电器。第三轨道电路具有第三轨道控制器，该第三轨道控制器被配置为基于提供给第三轨道电路的输入电压的电压事件来生成第三检测信号。第二继电器可在(i)断开状态和(ii)闭合状态之间切换，在断开状态中，第二继电器断开第一轨道电路和第三轨道电路，从而第一轨道电路和第三轨道电路被配置为分别从多相市电电源接收第一相输入电压和第三相输入电压，在闭合状态中，第二继电器连接第一轨道电路和第三轨道电路，从而第一轨道电路和第三轨道电路被配置为都从单相市电电源接收相同的输入电压。主控制器还被配置为根据对在给定时间的第一检测信号和在给定时间的第三检测信号的比较来确定从市电电源提供给第一轨道电路的输入电压和从市电电源提供给第三轨道电路的输入电压是异相(例如，相位偏移为120
°
或240
°
)还是同相，以从中确定市电电源是三相市电电源还是单相市电电源和/或第二继电器是适当地还是不适当地被定位在断开状态或闭合状态。
[0014]主控制器还可以被配置为当市电电源是三相市电电源并且继电器中的至少一个不适当地处于闭合状态时，在提供给轨道电路的输入电压中的至少两个输入电压同相时，暂停轨道电路中的至少一个的操作。主控制器还可以被配置为在至少一个轨道电路的操作暂停时，重试继电器中的至少一个从闭合状态切换到断开状态。
[0015]主控制器还可以被配置为当市电电源是单相市电电源时在提供给轨道电路的输入电压同相时，以及当市电电源是三相市电电源时在提供给轨道电路的输入电压异相时，继续轨道电路的操作。
[0016]还提供了一种与OBC一起使用的相关方法。
[0017]附图简述
[0018]图1示出了具有多相(即多轨道)车载电池充电器(OBC)的电气系统的框图；
[0019]图2A示出了电气系统的框图，其中OBC被详细描绘为三相(即多轨道)OBC，其具有三相(即轨道)，并且在轨道之间还具有输入继电器，并且电气系统的市电电源是三相市电电源；
[0020]图2B示出了如图2A所示的电气系统的框图，但是其中市电电源是单相市电电源；
[0021]图3示出了OBC的框图，其中描绘了OBC的轨道的各个轨道控制器以及它们与OBC的主控制器的通信布置；
[0022]图4示出了第一曲线图和第二曲线图，第一曲线图具有AC输入电压的曲线，第二曲线图具有轨道控制器的基于AC输入电压的过零事件电路输出的第一曲线和轨道控制器的基于AC输入电压的过零事件定时器输出的第二曲线；
[0023]图5A示出了第一曲线图、第二曲线图和第三曲线图，第一曲线图具有(未整流的)第一相AC输入电压、第二相AC输入电压和第三相AC输入电压的第一曲线、第二曲线和第三曲线，第二曲线图具有第一轨道控制器、第二轨道控制器和第三轨道控制器分别基于第一相AC输入电压、第二相AC输入电压和第三相AC输入电压的过零事件电路输出的第一曲线、第二曲线和第三曲线，以及第三曲线图具有第一轨道控制器、第二轨道控制器和第三轨道控制器分别基于第一相AC输入电压、第二相AC输入电压和第三相AC输入电压的过零事件定时器输出的第一曲线、第二曲线和第三曲线；
[0024]图5B示出了第一曲线图、第二曲线图和第三曲线图，第一曲线图具有(整流的)第
一相AC输入电压、第二相AC输入电压和第三相AC输入电压的第一曲线、第二曲线和第三曲线，第二曲线图具有第一轨道控制器、第二轨道控制器和第三轨道控制器分别基于第一相AC输入电压、第二相AC输入电压和第三相AC输入电压的过零事件电路输出的第一曲线、第二曲线和第三曲线，以及第三曲线图具有第一轨道控制器、第二轨道控制器和第三轨道控制器分别基于第一相AC输入电压、第二相AC输入电压和第三相AC输入电压的过零事件定时器输出的第一曲线、第二曲线和第三曲线；
[0025]图6示出了第一曲线图，第一曲线图具有第一轨道控制器、第二轨道控制器和第三轨道控制器的过零事件定时器输出的第一曲线、第二曲线和第三曲线，该过零事件定时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电池充电器(OBC)，包括：第一轨道电路，其具有第一轨道控制器，所述第一轨道控制器被配置为基于提供给所述第一轨道电路的输入电压的电压事件来生成第一检测信号；第二轨道电路，其具有第二轨道控制器，所述第二轨道控制器被配置为基于提供给所述第二轨道电路的输入电压的电压事件来生成第二检测信号；继电器，其能够在(i)断开状态和(ii)闭合状态之间切换，在所述断开状态中，所述继电器断开所述轨道电路，从而所述第一轨道电路和第二轨道电路被配置为分别从多相市电电源接收第一相输入电压和第二相输入电压，在所述闭合状态中，所述继电器连接所述轨道电路，从而所述轨道电路被配置为都从单相市电电源接收相同的输入电压；和主控制器，其被配置为根据对在给定时间的所述第一检测信号和在所述给定时间的所述第二检测信号的比较来确定从市电电源提供给所述第一轨道电路的输入电压和从所述市电电源提供给所述第二轨道电路的输入电压是异相还是同相，以从中确定所述市电电源是多相市电电源还是单相市电电源和/或所述继电器是适当地还是不适当地被定位在所述断开状态或所述闭合状态。2.根据权利要求1所述的OBC，其中：所述电压事件是阈值电压事件。3.根据权利要求2所述的OBC，其中：所述阈值电压事件是过零电压事件或峰值电压事件。4.根据权利要求1所述的OBC，其中：所述主控制器还被配置为当所述市电电源是多相市电电源并且所述继电器不适当地处于所述闭合状态时，在提供给所述第一轨道电路的输入电压和提供给所述第二轨道电路的输入电压同相时，暂停所述轨道电路中的至少一个的操作。5.根据权利要求4所述的OBC，其中：所述主控制器还被配置为在所述轨道电路中的所述至少一个的操作暂停时重试所述继电器从所述闭合状态切换到所述断开状态。6.根据权利要求1所述的OBC，其中：所述主控制器还被配置为当所述市电电源是单相市电电源时，在提供给所述第一轨道电路的输入电压和提供给所述第二轨道电路的输入电压同相时，继续所述轨道电路的操作。7.根据权利要求1所述的OBC，其中：所述主控制器还被配置为当所述市电电源是多相市电电源时，在提供给所述第一轨道电路的输入电压和提供给所述第二轨道电路的输入电压异相时，继续所述轨道电路的操作。8.根据权利要求1所述的OBC，还包括：第三轨道电路，所述第三轨道电路具有第三轨道控制器，所述第三轨道控制器被配置为基于提供给所述第三轨道电路的输入电压的电压事件来生成第三检测信号；第二继电器，所述第二继电器能够在(i)断开状态和(ii)闭合状态之间切换，在所述第二继电器的所述断开状态中，所述第二继电器断开所述第一轨道电路和所述第三轨道电路，从而所述第一轨道电路和所述第三轨道电路被配置为分别从多相市电电源接收第一相
输入电压和第三相输入电压，在所述第二继电器的所述闭合状态中，所述第二继电器连接所述第一轨道电路和所述第三轨道电路，从而所述第一轨道电路和所述第三轨道电路被配置为都从单相市电电源接收相同的输入电压；和其中，所述主控制器还被配置为根据对在所述给定时间的所述第一检测信号和在所述给定时间的所述第三检测信号的比较来确定从所述市电电源提供给所述第一轨道电路的输入电压和从所述市电电源提供给所述第三轨道电路的输入电压是异相还是同相，以从中确定所述市电电源是三相市电电源还是单相市电电源和/或所述第二继电器是适当地还是不适当地被定位在所述断开状态或所述闭合状态。9.根据权利要求8所述的OBC，其中：所述电压事件是过零电压事件或峰值电压事件。10.根据权利要求8所述的OBC，其中：所述主控制器还被配置为当所述市电电源是三相市电电源并且所述继电器中的至少一个不适当地处于所述闭合状态时，在提供给所述轨道电路的输入电压中的至少两个输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔迪，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：