架桥机回转机构制造技术

本公开涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种架桥机回转机构。该架桥机回转机构包括：底架、承载架、转动组件和驱动组件；所述底架与桥梁连接，所述承载架用于支撑架桥机；所述驱动组件包括设置在所述承载架上的驱动电机和第一齿轮，所述驱动电机的输出轴与所述第一齿轮传动连接，还包括设置在所述底架上的第二齿轮，所述第二齿轮设置在所述底架的外周侧，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合；所述转动组件包括转动连接的第一转动座和第二转动座。该架桥机回转机构能够通过第一齿轮和第二齿轮形成减速齿轮组，使承载架在底架上转动时更加平稳，同时也能使该回转机构完成更大重量的架桥机的回转工作，可以根据架桥机的重量情况选用较小功率的驱动电机。较小功率的驱动电机。较小功率的驱动电机。

【技术实现步骤摘要】
架桥机回转机构


[0001]本公开涉及桥梁施工
，尤其涉及一种架桥机回转机构。

技术介绍

[0002]铁路交通基础设施建设中，桥梁施工往往是整个建设项目的关键控制工程。尤其是我国的高铁桥梁，其在整个建设线路中所占的比例很大，目前建成和在建的高速铁路桥梁总长平均占线路长度的50％以上，有时一个施工标段中，桥梁比例甚至达到80％以上。大型架桥机已经成为桥梁架设的关键装备，但是由于工程施工单位的施工计划安排、工期的限制、施工作业场地的限制、施工过程中的交叉作业以及征地拆迁障碍等因素的影响，往往需要架桥机适时调头，进行双向架梁作业的工况。然而对于架桥机这种几百吨重的超大型装备来说，其在桥上进行调头较困难，会受到许多因素的影响。
[0003]既有的路桥施工调头作业方式分为如下四种：架桥机部分解体调头方式、预制梁场自行调头方式、轮胎式运梁车托运架桥机梁场调头方式以及架桥机整体调头方式。架桥机部分解体调头方式具有很强的现场适应能力，无需占用较大的场地，但对架桥机拆解再组装耗时时间长，工作量大，复原难度大，成本高；预制梁场自行调头方式过程简单，但需提前准备好较大的调头场地，增加了项目梁场征地与场面处理成本，且仅适用具有轮胎式大车走行机构的架桥机。轮胎式运梁车托运架桥机梁场调头方式对架桥机的形式限制较小，但所需梁场的占用面积较大，且施工的准备工作与桥上卸落工作的时间较长；架桥机整体调头方式无需将架桥机驶入特制的调头梁场，依据自身的可拆卸或固定的调头机械结构将架桥机整体旋转，无需大型辅助吊装配合施工作业，且用时短工作量少，但机械结构设计难度大，适应调头路段现场环境工况载荷的结构载荷校验难度大。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种架桥机回转机构。
[0005]本公开提供了一种架桥机回转机构，包括：底架、承载架、转动组件和驱动组件；
[0006]所述底架与桥梁连接，所述承载架用于支撑架桥机；
[0007]所述驱动组件包括设置在所述承载架上的驱动电机和第一齿轮，所述驱动电机的输出轴与所述第一齿轮传动连接，还包括设置在所述底架上的第二齿轮，所述第二齿轮设置在所述底架的外周侧，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合；
[0008]所述转动组件包括转动连接的第一转动座和第二转动座，所述第一转动座设置在所述承载架上，所述第二转动座设置在所述底架上，所述第一转动座和所述第二转动座的转轴与所述第二齿轮同轴设置。
[0009]可选的，所述转动组件还包括滚轮架和滚轮，所述滚轮架设置在所述承载架上，所述滚轮转动连接在所述滚轮架上，所述滚轮在所述第二齿轮的顶面上沿所述第二齿轮的周向滚动。
[0010]可选的，所述承载架包括转动平台和承载平台，所述第一转动座设置在所述转动平台上；所述转动平台和所述承载平台通过平衡轴转动连接；所述平衡轴的轴线与所述第一转动座的轴线相交且垂直；架桥机沿与所述平衡轴的轴线方向垂直的方向放置在所述承载平台上。
[0011]可选的，所述承载平台的顶部设有两组限位件，两组所述限位件对称设置在架桥机的两侧，两组所述限位件之间的间距等于架桥机的宽度。
[0012]可选的，所述限位件上设有压板，所述压板与所述限位件通过螺栓连接，所述压板用于固定架桥机的主梁的裙边结构。
[0013]可选的，所述转动平台上设有两组支撑件，两组所述支撑件对称设置在所述平衡轴的两侧，所述支撑件用于支撑架桥机。
[0014]可选的，所述支撑件包括支架和螺旋丝杠，所述支架对称设置在所述平衡轴的两侧，所述支架上设有螺纹孔，所述螺旋丝杠与所述螺纹孔螺纹连接，所述螺旋丝杠的顶部用于支撑架桥机。
[0015]可选的，所述支架上设有压力传感器，所述压力传感器对应的设置在所述螺纹孔的侧面。
[0016]可选的，所述驱动电机和所述第一齿轮的数量均为多个，多个所述驱动电机沿所述第二齿轮的周向均匀排布。
[0017]可选的，所述底架上设有锚杆，所述底架通过所述锚杆锚固在桥梁上。
[0018]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0019]本公开提供的架桥机回转机构，能够通过第一齿轮和第二齿轮形成减速齿轮组，使承载架在底架上转动时更加平稳，同时也能使该回转机构完成更大重量的架桥机的回转工作，可以根据架桥机的重量情况选用较小功率的驱动电机，降低成本；还能够通过该回转机构在桥梁上完成架桥机的回转工作，不需要提前在梁场上进行回转架桥机的工作，使整个回转过程更加简单方便，工作耗时短，工作量少，非常显著地提高了工作效率。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0021]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本公开实施例所述的架桥机回转机构的结构示意图；
[0023]图2为本公开实施例所述的架桥机回转机构的正视图；
[0024]图3为本公开实施例所述的架桥机回转机构的侧视图；
[0025]图4为本公开实施例所述的架桥机回转机构的俯视图。
[0026]其中，1、底架；21、转动平台；211、支架；212、螺旋丝杠；22、承载平台；31、第一齿轮；32、第二齿轮；33、驱动电机；41、第一转动座；42、第二转动座；43、滚轮架；44、滚轮；5、平衡轴；6、限位件；7、锚杆；8、压力传感器；9、压板。
具体实施方式
[0027]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]铁路交通基础设施建设中，桥梁施工往往是整个建设项目的关键控制工程。尤其是我国的高铁桥梁，其在整个建设线路中所占的比例很大，目前建成和在建的高速铁路桥梁总长平均占线路长度的50％以上，有时一个施工标段中，桥梁比例甚至达到80％以上。大型架桥机已经成为桥梁架设的关键装备，但是由于工程施工单位的施工计划安排、工期的限制、施工作业场地的限制、施工过程中的交叉作业以及征地拆迁障碍等因素的影响，往往需要架桥机适时调头，进行双向架梁作业的工况。然而对于架桥机这种几百吨重的超大型装备来说，其在桥上进行调头较困难，会受到许多因素的影响。
[0030]既有的路桥施工调头作业方式分为如下四种：架桥机部分解体调头方式、预制梁场自行调头方式、轮胎式运梁车托运架桥机梁场调头方式以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种架桥机回转机构，其特征在于，包括：底架(1)、承载架、转动组件和驱动组件；所述底架(1)与桥梁连接，所述承载架用于支撑架桥机；所述驱动组件包括设置在所述承载架上的驱动电机(33)和第一齿轮(31)，所述驱动电机(33)的输出轴与所述第一齿轮(31)传动连接，还包括设置在所述底架(1)上的第二齿轮(32)，所述第二齿轮(32)设置在所述底架(1)的外周侧，所述第一齿轮(31)和所述第二齿轮(32)啮合；所述转动组件包括转动连接的第一转动座(41)和第二转动座(42)，所述第一转动座(41)设置在所述承载架上，所述第二转动座(42)设置在所述底架(1)上，所述第一转动座(41)和所述第二转动座(42)的转轴与所述第二齿轮(32)同轴设置。2.根据权利要求1所述的架桥机回转机构，其特征在于，所述转动组件还包括滚轮架(43)和滚轮(44)，所述滚轮架(43)设置在所述承载架上，所述滚轮(44)转动连接在所述滚轮架(43)上，所述滚轮(44)在所述第二齿轮(32)的顶面上沿所述第二齿轮(32)的周向滚动。3.根据权利要求1所述的架桥机回转机构，其特征在于，所述承载架包括转动平台(21)和承载平台(22)，所述第一转动座(41)设置在所述转动平台(21)上；所述转动平台(21)和所述承载平台(22)通过平衡轴(5)转动连接；所述平衡轴(5)的轴线与所述第一转动座(41)的轴线相交且垂直；架桥机沿与所述平衡轴(5)的轴线方向垂直的方向放置在所述承载平台(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兆祥，李刚，罗九林，朵君泰，常祝，姜敏，杨建福，胡莲，耿冬梅，纪博林，杨少宏，张宁辉，胡秀军，周光忠，万鹏，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：