一种轴承支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承支撑结构，包括支撑端盖本体，所述支撑端盖本体上设有安装轴承的轴承室，其特征在于：所述支撑端盖本体上位于所述轴承室外围的阻隔槽，所述阻隔槽内设有吸音垫圈。本实用新型专利技术轴承支撑结构，结构简单，可降低噪音，改善产品NVH性能，具有较强的实用性和较好的应用前景。实用性和较好的应用前景。实用性和较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承支撑结构


[0001]本技术属于电机
，更具体地说，涉及一种轴承支撑结构。

技术介绍

[0002]目前对电机的NVH要求越来越高，特别大功率永磁同步电机在汽车上应用，电机转速在中高速段时，转子振动或齿槽转矩的波动，导致转子工作过程中，轴在圆周上存在力的波动，加大轴承振动而发出大的噪音，通过轴承外圈传递到轴承端盖上，放大原有的声音达到空气中传播，给周围带来大的噪音，给乘客或周围环境人员感到不舒服。
[0003]虽然目前科技工作人员对电机采用各种技术手段来降低噪音，如转子采用斜槽或磁极错位,气隙磁场波形改善，控制器电流谐波注入，轴承油脂选择，增加转子平衡精度等等手段，改善电机的噪音。其中轴承位置的合理的结构也可以在电机工作过程中起到降低噪音的效果。但这些改善技术成本高，且不能得到理想的技术效果，有待进一步改进提升。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可降低噪音，改善产品NVH性能的轴承支撑结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所提供的这种轴承支撑结构，包括支撑端盖本体，所述支撑端盖本体上设有安装轴承的轴承室，其特征在于：所述支撑端盖本体上位于所述轴承室外围的阻隔槽，所述阻隔槽内设有吸音垫圈。
[0006]为使上述技术方案更加详尽和具体，本技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
[0007]所述吸音垫圈为橡胶垫圈。
[0008]所述吸音垫圈上设有多个蜂窝孔。
>[0009]所述蜂窝孔为通孔，所述蜂窝孔轴向沿所述吸音垫圈厚度方向设置。
[0010]在环形的所述吸音垫圈周向上设有间隔布置的多组所述蜂窝孔。
[0011]所述支撑端盖本体上设有密封环。
[0012]所述支撑端盖本体上设有安装凸台。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下优点：本技术轴承支撑结构，结构简单，可降低噪音，改善产品NVH性能，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
[0014]下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0015]图1为本技术轴承支撑结构结构示意图；
[0016]图2为本技术吸音垫圈结构示意图；
[0017]图3为本技术吸音垫圈结构示意图。
[0018]图中标记为：1、支撑端盖本体，2、轴承室，3、阻隔槽，4、密封环，5、安装凸台，6、吸
音垫圈，61、蜂窝孔，7、轴承。
具体实施方式
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]本技术这种轴承支撑结构，如图1、3中所示，包括支撑端盖本体1，支撑端盖本体1上设有安装轴承7的轴承室2，支撑端盖本体1上位于轴承室2外围的阻隔槽3，阻隔槽3内设有吸音垫圈6。本技术中，轴承室2外围设置阻隔槽3，用来隔离声音的传递，达到电机周围噪音小的目的。在阻隔槽3里填充吸音垫圈6，在噪音通过轴承室向四周传导到吸音垫圈6时噪音会减低，达到降噪目的，降低驱动电机噪音，改善NVH。
[0022]本技术中，如图2中所示，吸音垫圈6为橡胶垫圈。吸音垫圈6上设有多个蜂窝孔61。蜂窝孔61为通孔，蜂窝孔61轴向沿吸音垫圈6厚度方向设置。在环形的吸音垫圈6周向上设有间隔布置的多组蜂窝孔61。
[0023]本技术中，支撑端盖本体1上设有密封环4。支撑端盖本体1上设有安装凸台5，安装凸台5用于安装固定，密封环4起到安装密封效果。
[0024]本技术这种轴承支撑结构，用于安装支撑轴承，轴承7和轴承室2之间采用过度配合装配方法，在确保轴承室2的强度同时，轴承室四周外围采用凹槽结构，即设置阻隔槽3，在阻隔槽3中填充带蜂窝孔的吸音垫圈6，吸音垫圈6为橡胶圈，阻隔槽3可以降低振动噪音的传导，同时吸音垫圈可以吸收振动和噪音，到达前端盖不放大噪音，相反而降低噪音的效果，改善产品的NVH。
[0025]本技术这种轴承支撑结构，主要降低驱动电机噪音问题；电机的转子高速转动时，圆周方向的力不平衡，加大轴承在中高速旋转时发出噪音，为降低噪音对周围的影响，主要从隔离法和吸收法的两种途径来实现减少噪音。在保证轴承室的强度同时，轴承室周围采用凹槽结构，用来隔离声音的传递，达到电机周围噪音小的目的。在轴承室凹槽里填充带有蜂窝孔的橡胶圈，在噪音通过轴承室向四周传导到橡胶件时噪音会减低，再通过气孔，声音再次降低，达到降噪目的，改善NVH。
[0026]本技术轴承支撑结构，结构简单，可降低噪音，改善产品NVH性能，具有较强的实用性和较好的应用前景。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，但是本技术并不受限于上述方式，只要采用本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承支撑结构，包括支撑端盖本体，所述支撑端盖本体上设有安装轴承的轴承室，其特征在于：所述支撑端盖本体上位于所述轴承室外围的阻隔槽，所述阻隔槽内设有吸音垫圈。2.按照权利要求1所述的轴承支撑结构，其特征在于：所述吸音垫圈为橡胶垫圈。3.按照权利要求2所述的轴承支撑结构，其特征在于：所述吸音垫圈上设有多个蜂窝孔。4.按照权利要求3所述的轴承支撑结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：何孝祥，徐嘉，高东洋，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：