一种抗震防沙的公路路基结构制造技术

本实用新型专利技术提供的一种抗震防沙的公路路基结构，包括地基和路基本体，其特征在于，所述路基本体固定设置于所述地基的顶部，且所述路基本体的内部嵌设有加固机构，所述路基本体的两侧沿其长度方向固定设置有防护机构，所述防护机构的内侧固定设置有固沙机构，本实用新型专利技术具有抗震性能高、实用性强、实用寿命高的效果。实用寿命高的效果。实用寿命高的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震防沙的公路路基结构


[0001]本技术涉及公路路基的
，尤其是涉及一种抗震防沙的公路路基结构。

技术介绍

[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
[0003]常用的公路路基在使用的过程中抗震性能较差，且在使用的过程中路基会向两侧塌陷，造成公路的使用性能和使用寿命受损，实用性不高，因此需要一种抗震性能较好且能够有效保证使用性能和使用寿命的公路路基。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种抗震防沙的公路路基结构，解决了常用的公路路基在使用的过程中抗震性能较差，且在使用的过程中路基会向两侧塌陷，造成公路的使用性能和使用寿命受损，实用性不高的问题。
[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目是提供一种抗震防沙的公路路基结构，包括地基和路基本体，所述路基本体固定设置于所述地基的顶部，且所述路基本体的内部嵌设有加固机构，所述路基本体的两侧沿其长度方向固定设置有防护机构，所述防护机构的内侧固定设置有固沙机构。
[0006]优选地，所述加固机构包括立杆、横杆，所述立杆与横杆之间固定连接。
[0007]优选地，所述防护机构包括安装架、固定螺钉和防护栏杆，所述安装架通过所述固定螺钉固定设置于所述路基本体的两侧，所述防护栏杆固定设置于所述安装架的正面和反面。
[0008]优选地，每组所述安装架的表面开设有与所述固定螺栓螺纹配合的固定孔，所述固沙机构通过所述固定螺栓固定设置于所述安装架的内侧表面与所述防护栏杆之间。
[0009]优选地，所述固沙机构包括固沙网、连接架和连接螺钉，所述固沙网通过所述连接架固定设置于所述安装架的内侧表面。
[0010]优选地，所述连接架的一端与固沙网连接，另一端紧贴安装架的内侧表面。
[0011]优选地，所述连接架的内部开设有与所述连接螺钉相适配的通孔，且所述安装架的内侧开设有与所述连接螺钉螺纹配合的安装孔具有的优点。
[0012]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0013]1、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：本技术提供一种抗震防沙的公路路基结构，通过在路基本体的内部设置的立杆和横杆，在使用时能够有效
保证路基本体的抗震性能，从而保证了路基本体的使用性能和使用寿命；
[0014]2、本技术提供一种抗震防沙的公路路基结构，通过设置的防护机构和固沙机构，在使用时，通过固定螺钉将安装架安装在路基本体的两侧表面，在通过连接螺钉将连接架连同固沙网安装在安装架的内部，通过防护栏杆和固沙网来保证路基本体不会塌陷，实用性较高。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术安装架侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A部放大图。
[0018]附图标记：1、地基；2、路基本体；3、立杆；4、横杆；5、防护机构；501、安装架；502、固定螺钉；503、防护栏杆；6、固沙机构；601、固沙网；602、连接架；603、连接螺钉；7、固定孔。
具体实施方式
[0019]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0020]除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语，不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
[0021]在本申请说明书和权利要求书的描述中，术语“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本申请的限制。
[0022]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0023]图1
‑
图3示出了本技术抗震防沙的公路路基结构的一种具体实施例，其包括地基1和路基本体2，路基本体2铺设于地基1的顶部，其中，路基本体2的内部嵌设有加固机构，通过设置加固机构能够提高路基本体2的整体结构强度，在本技术中，加固机构包括立杆3、横杆4，立杆3与横杆4之间固定连接，立杆3和横杆4的数量为多个，且多个立杆3与多个横杆4之间交错排列，呈框架式排布。通过框架式的加固机构与路基本体2之间配合，提高路基本体2的抗压强度，从而提升路基本体2的使用寿命。
[0024]在本实施例中，路基本体2的两侧沿其长度方向固定设置有防护机构5，通过防护机构5对路基本体2的两侧起加固作用，避免路基本体2在重力碾压的过程中，使路基本体2的两侧出现塌陷的情况。其中，在本实施例中，防护机构5包括安装架501、固定螺钉502和防护栏杆503，安装架501通过固定螺钉502固定设置于路基本体2的两侧，其中，在本实施例中，安装架501呈矩形设置，且安装架501的四周开设有与固定螺钉502相配合的固定孔7，通过将固定螺栓贯穿于固定孔7后，与路基本体2之间进行固定连接。
[0025]在本实施例中，防护栏杆503固定设置于安装架501的正面和反面，提高安装架501
的整体结构，其中，在本实施例中，防护栏杆503的数量为多个，且多个防护栏杆503沿安装架501的高度方向上依次设置，且防护栏杆503的两端分别与安装架501的内侧抵触设置，从而提升安装架501的抗形变能力。
[0026]为了进一步提升路基本体2的整体结构，防护机构5的内侧固定设置有固沙机构6，通过固沙机构6对路基本体2作进一步的加固，其中，固沙机构6包括固沙网601、连接架602和连接螺钉603，固沙网601通过连接架602固定设置于安装架501的内侧表面，且为了提升固沙网601的整体结构，因此，在本实施例中，固沙网601的外部四周固定设置有固定框，使固沙网601的抗形变能力更强，当然，在本实施例中，固定框与安装架501之间可一体成型设置，使整个机构更加稳定。
[0027]另外，为了进一步提升固沙网601的机构，因此，在本实施例中，固沙网601固定设置于对侧安装的两个防护栏杆503之间，通过对侧设置的防护栏杆503对固沙网601作进一步的固定，从而进一步对提高公路路基整体结构的稳定性。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震防沙的公路路基结构，包括地基和路基本体，其特征在于，所述路基本体固定设置于所述地基的顶部，且所述路基本体的内部嵌设有加固机构，所述路基本体的两侧沿其长度方向固定设置有防护机构，所述防护机构的内侧固定设置有固沙机构。2.根据权利要求1所述的一种抗震防沙的公路路基结构，其特征在于，所述加固机构包括立杆、横杆，所述立杆与横杆之间固定连接。3.根据权利要求1所述的一种抗震防沙的公路路基结构，其特征在于，所述防护机构包括安装架、固定螺钉和防护栏杆，所述安装架通过所述固定螺钉固定设置于所述路基本体的两侧，所述防护栏杆固定设置于所述安装架的正面和反面。4.根据权利要求3所述的一种抗震防沙的公路路基结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯永刚，尹文华，李伟群，王金国，张凌云，单伟，孔辉，安卫，张超，施松朴，
申请(专利权)人：宁夏公路勘察设计院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：