一种简化制动间隙自动调整装置及鼓式制动器制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种简化制动间隙自动调整装置及鼓式制动器，包括调整臂，调整臂上设置有贯穿的棘轮孔，花键轮设置在棘轮孔中，花键轮内同轴设置有贯穿的花键孔，花键轮与棘轮孔之间设置有棘爪槽，弹片设置在棘爪槽中，棘爪设置在弹片上，花键轮的端面上设置有第二棘齿，第二棘齿与棘环上设置的第三棘齿配合，棘环上设置第一限位凸起，悬挂控制臂上设置有第二限位凸起，悬挂控制臂上设置有扭转螺旋弹簧，调整臂上设置有盖板，盖板与调整臂固定相连，悬挂控制臂和离合控制臂上均设置在盖板上。在本装置中，通过几个零部件的组合，可以实现鼓式制动器的间隙自动调节，本装置的结构简单，零部件的数量少，使得本装置的制造成本低廉。廉。廉。

【技术实现步骤摘要】
一种简化制动间隙自动调整装置及鼓式制动器


[0001]本专利技术涉及汽车制动
，特别涉及一种简化制动间隙自动调整装置及鼓式制动器。

技术介绍

[0002]在GB7258
‑
2017(商用车安全技术条件)中的第7.2.7条规定：“制动器应有磨损补偿装置，总质量大于3500kg的货车和专项作业车(具有全轮驱动功能的货车和专项作业车除外)、总质量大于3500kg的半挂车，以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置”。
[0003]自动调整臂连同鼓式制动器在行业中作为所谓的“自动松紧调整器”而公知并用于调节制动摩擦片和制动鼓之间的间隙。在现有技术中已经被证实为不利的是，间隙在公知的工作原理下尽管有复杂和经过改良的调校机构仍会发生波动，部分情况下甚至高达50％。在现有技术中目前仍遇到这样的问题，即，用于自动调整臂的调校单元的各个组成部分以非常小的公差制造，这带来了高时间成本和高经济成本。此外，在现有技术中被认为不利的是，部分高复杂度的单元的装配是很麻烦的。
[0004]由于市场上现有的自调装置由普调臂演变而来，蜗轮蜗杆结构仍然是基础结构，比如专利申请号为2020212194259，专利名称为“一种轻卡用半通斜齿间隙自动调整臂”的中国专利；再比如专利申请号为2020205507047，专利名称为“重型制动间隙自动调整臂”的中国专利，上述专利都采用蜗轮蜗杆结构，该结构的制动间隙自动调整装置会造成装置的零件数量很多，由于近两年原材料价格上涨，因此成本高。零件之间的配合多，失效几率大。并且仍然保留了在自调装置工作过程中不产生作用的手调功能，形成浪费。随着90后逐渐成为商用车消费主体，全自动、免维护的产品越来越受欢迎。所以市场迫切需要结构简单、轻量化及价格低的产品。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种简化制动间隙自动调整装置及鼓式制动器。
[0006]本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0007]一种简化制动间隙自动调整装置，包括调整臂、弹片、棘爪、花键轮、棘环、扭转螺旋弹簧、盖板、悬挂控制臂和离合控制臂，所述调整臂上设置有贯穿的棘轮孔，所述花键轮设置在所述棘轮孔中且与所述棘轮孔配合，所述花键轮内同轴设置有贯穿的花键孔，所述花键轮与所述棘轮孔之间设置有棘爪槽，所述弹片设置在所述棘爪槽中且与所述棘爪槽配合，所述棘爪设置在所述弹片上且与第一棘齿配合，所述花键轮的端面上设置有第二棘齿，所述第二棘齿与所述棘环一侧端面上设置的第三棘齿配合，所述棘环的另一侧端面上设置若干第一限位凸起，所述悬挂控制臂上设置有与所述第一限位凸起配合的第二限位凸起，所述悬挂控制臂上设置有使所述棘环复位的所述扭转螺旋弹簧，所述调整臂上设置有防止
所述花键轮从所述棘轮孔中脱离的所述盖板，所述盖板与所述调整臂固定相连，所述悬挂控制臂和所述离合控制臂分别设置在两侧的所述盖板上。
[0008]进一步地，所述棘环、所述盖板、所述悬挂控制臂和所述离合控制臂上均设置有贯穿的通孔，所述通孔与所述棘轮孔同轴设置。
[0009]进一步地，所述棘环的端面上等间距设置有若干所述第一限位凸起，若干所述第一限位凸起呈环形且与所述棘轮孔同轴设置，所述悬挂控制臂上等间距设置有若干所述第二限位凸起，所述第二限位凸起与所述第一限位凸起配合，所述扭转螺旋弹簧呈圆形设置在所述环形的内侧或者外侧。。
[0010]进一步地，所述第一限位凸起设置有第一固定孔，所述第二限位凸起上设置有第二固定孔，所述扭转螺旋弹簧的一端设置在所述第一固定孔中，所述扭转螺旋弹簧的另一端设置在所述第二固定孔中。
[0011]进一步地，所述离合控制臂上等间距设置有若干所述第三限位凸起，若干所述第三限位凸起呈环形且与所述棘轮孔同轴设置，且第三限位凸起上设置的所述斜面与所述棘爪配合。
[0012]进一步地，所述棘轮孔的侧壁上等间距至少设置有两个所述棘爪槽，所述棘爪槽中均安装有所述弹片和所述棘爪。
[0013]进一步地，所述弹片上设置有截面呈圆弧形的安装槽，所述棘爪的一端设置有与所述安装槽中且与所述安装槽配合，所述棘爪的另一端设置有与所述第一棘齿配合的第四棘齿。
[0014]进一步地，所述悬挂控制臂上设置有用于调节所述悬挂控制臂位置的微调孔，所述微调孔呈腰圆形。
[0015]进一步地，所述离合控制臂上设置有若干第三限位凸起，所述第三限位凸起上设置有用于解除所述棘爪和花键轮结合的斜面。
[0016]一种鼓式制动器，包括凸轮轴、制动机构和轻量化制动间隙自动调整装置，所述凸轮轴的一端设置在所述花键孔内且与所述花键孔配合，所述凸轮轴的另一端与所述制动机构相连。
[0017]进一步地，所述制动机构包括制动底板、制动蹄片、复位弹簧、凸轮、制动气室和推杆，所述制动底板上呈对称设置有两个所述制动蹄片，所述制动蹄片通过固定轴设置在所述制动底板上，且所述制动蹄片可绕所述固定轴转动，两个所述制动蹄片的另一端通过所述复位弹簧相连，且其端部与呈S型的所述凸轮配合，所述凸轮与所述凸轮轴固定相连，所述制动蹄片的端部设置有滚轮，所述滚轮与所述制动蹄片接触，所述推杆的一端与所述制动气室相连，所述推杆的另一端与所述调整臂的端部铰接。
[0018]本专利技术的有益效果是：
[0019]1)在本装置中，通过调整臂、弹片、棘爪、花键轮、棘环、扭转螺旋弹簧、盖板和悬挂控制臂几个零部件的组合，可以实现鼓式制动器的间隙自动调节，本装置的结构简单，零部件的数量少，使得本装置的制造成本低廉。
[0020]2)在本装置中，由于零部件的数量少，所以自动调整间隙更加稳定可靠。
附图说明
[0021]图1为鼓式制动器的连接机构图；
[0022]图2为轻量化制动间隙自动调整装置的立体结构图一；
[0023]图3为棘环与悬挂控制臂之间的连接结构图；
[0024]图4为轻量化制动间隙自动调整装置的组装结构剖面图；
[0025]图5为轻量化制动间隙自动调整装置的立体结构图二；
[0026]图6为棘爪与斜面之间的配合结构图。
[0027]图中，1
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调整臂，2
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弹片，3
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棘爪，4
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花键轮，5
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棘环，6
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扭转螺旋弹簧，7
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盖板，8
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悬挂控制臂，9
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微调孔，10
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棘轮孔，11
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花键孔，12
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棘爪槽，13
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第一棘齿，14
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第二棘齿，15
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第三棘齿，16
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第一限位凸起，17
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第二限位凸起，18
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第一固定孔，19
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第二固定孔，20
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安装槽，21
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简化制动间隙自动调整装置，其特征在于：包括调整臂(1)、弹片(2)、棘爪(3)、花键轮(4)、棘环(5)、扭转螺旋弹簧(6)、盖板(7)、悬挂控制臂(8)和离合控制臂(31)，所述调整臂(1)上设置有贯穿的棘轮孔(10)，所述花键轮(4)设置在所述棘轮孔(10)中且与所述棘轮孔(10)配合，所述花键轮(4)内同轴设置有贯穿的花键孔(11)，所述花键轮(4)与所述棘轮孔(10)之间设置有棘爪槽(12)，所述弹片(2)设置在所述棘爪槽(12)中且与所述棘爪槽(12)配合，所述棘爪(3)设置在所述弹片(2)上且与第一棘齿(13)配合，所述花键轮(4)的端面上设置有第二棘齿(14)，所述第二棘齿(14)与所述棘环(5)一侧端面上设置的第三棘齿(15)配合，所述棘环(5)的另一侧端面上设置若干第一限位凸起(16)，所述悬挂控制臂(8)上设置有与所述第一限位凸起(16)配合的第二限位凸起(17)，所述悬挂控制臂(8)上设置有使所述棘环(5)复位的所述扭转螺旋弹簧(6)，所述调整臂(1)上设置有防止所述花键轮(4)从所述棘轮孔(10)中脱离的所述盖板(7)，所述盖板(7)与所述调整臂(1)固定相连，所述悬挂控制臂(8)和所述离合控制臂(31)分别设置在两侧的所述盖板(7)上。2.根据权利要求1所述的一种简化制动间隙自动调整装置，其特征在于：所述棘环(5)、所述盖板(7)、所述悬挂控制臂(8)和所述离合控制臂(31)上均设置有贯穿的通孔，所述通孔与所述棘轮孔(10)同轴设置。3.根据权利要求1所述的一种简化制动间隙自动调整装置，其特征在于：所述棘环(5)的端面上等间距设置有若干所述第一限位凸起(16)，若干所述第一限位凸起(16)呈环形且与所述棘轮孔(10)同轴设置，所述悬挂控制臂(8)上等间距设置有若干所述第二限位凸起(17)，所述第二限位凸起(17)与所述第一限位凸起(16)配合，所述扭转螺旋弹簧(6)呈圆形设置在所述环形的内侧或者外侧。4.根据权利要求3所述的一种简化制动间隙自动调整装置，其特征在于：所述第一限位凸起(16)设置有第一固定孔(18)，所述第二限位凸起(17)上设置有第二固定孔(19)，所述扭转螺旋弹簧(6)的一端设置在所述第一固定孔(18)中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍仕明，
申请(专利权)人：伍仕明，
类型：发明
国别省市：