一种多孔陶瓷局部增强复合材料汽车刹车片的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种多孔陶瓷局部增强复合材料汽车刹车片的制备方法，属于复合材料汽车刹车片技术领域，包括以下步骤：S1、混合材料预备；S2、材料熔体融入；S3、材料热处理；S4、原胚模具定型；S5、冷却，所述混合材料预备，包括：石棉、非金属材料、半金属材料、全金属、有机材料、芳纶、烧结铁、碳材料。本发明专利技术通过采用非金属材料、半金属材料、全金属、有机材料结合，方便解决现有的制备方法在使用过程中，无法提高刹车板自身的耐摩擦性能，导致刹车片容易产生出划痕的问题，通过以上结构结合达到使制备方法在使用过程中，使装置能够提高刹车板自身的耐摩擦性能，使刹车片具有较高的耐磨性，可以有效减少刹车片出现划痕。减少刹车片出现划痕。减少刹车片出现划痕。

【技术实现步骤摘要】
一种多孔陶瓷局部增强复合材料汽车刹车片的制备方法


[0001]本专利技术涉及一种制备方法，涉及复合材料汽车刹车片
，特别是涉及一种多孔陶瓷局部增强复合材料汽车刹车片的制备方法。

技术介绍

[0002]现有汽车刹车片材料多以铸铁为主，正向锻钢材质方向发展，特殊锻钢刹车片的强度比铸铁刹车片要高两倍左右，但是铸铁和锻钢两类材料均存在制造周期长、导热性差和易产生热裂纹等不足，极大的影响汽车的性能，刹车片的变形、热裂纹和异常磨损是主要的故障问题，避免或减少以上故障的出现，刹车片材料的选用非常关键。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有技术中，现有的制备方法在使用过程中，无法提高刹车板自身的耐摩擦性能，导致刹车片容易产生出划痕的问题；
[0004]2、现有技术中，现有的制备方法在使用时，装置无法防止在踩动时发生打滑现象，并且刹车片的耐热性能不够高，导致刹车片使用寿命降低的问题，因此需要进行结构创新来解决具体问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多孔陶瓷局部增强复合材料汽车刹车片的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、混合材料预备；S2、材料熔体融入；S3、材料热处理；S4、原胚模具定型；S5、冷却。2.根据权利要求1所述的一种多孔陶瓷局部增强复合材料汽车刹车片的制备方法，其特征在于：所述混合材料预备，包括：石棉、非金属材料、半金属材料、全金属、有机材料、芳纶、烧结铁、碳材料，所述石棉：石棉是离合器衬垫中最早使用的材料，因为它具有优良的耐热性能和摩擦性能，但是因为石棉具有致癌性，存在健康隐患，所以刹车片材料的发展不再使用石棉材料。3.根据权利要求2所述的一种多孔陶瓷局部增强复合材料汽车刹车片的制备方法，其特征在于：所述非金属材料：通常指由纤维素、烧结玻璃和芳族聚氨酯组成的复合材料，对于刹车片材料，非金属并没有很好的市场，虽然非金属材料不会在转子上产生划痕，但是往往会产生大量的灰尘，寿命和强度都有待提高。4.根据权利要求2所述的一种多孔陶瓷局部增强复合材料汽车刹车片的制备方法，其特征在于：所述半金属材料：由各种烧结金属和合成材料混合组成，作为衬套使用时寿命很长，在高温条件下，具有优异的耐磨损性能，并且抗褪色能力要比非金属材料好，但是对转子的磨损会比较严重，而且半金属材料的制动能力要差一些，所述全金属：通常包含黑色金属和有色金属，无机和有机纤维，大量含碳和硫化物的润滑剂等全金属制成的衬套所用的材料主要是钢有钢，具有高的摩擦系数，制动性能优越，全金属的衬套寿命更长，但是对转子的磨损也比较严重，同时会产生很大的噪音。5.根据权利要求2所述的一种多孔陶瓷局部增强复合材料汽车刹车片的制备方法，其特征在于：所述有机材料：现在使用的有机衬里大多是将纤维或纤维素之类的材料复合到有机树脂中，加入各种润滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：区彬强，
申请(专利权)人：区彬强，
类型：发明
国别省市：