一种高散热性的汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，并公开了一种高散热性的汽车减震器，包括：连接板，所述连接板固定连接在铰接件的一端；上套体和下套体，所述上套体和下套体分别相向的固定在两组连接板的内侧，并保持滑动连接，通过上套体和下套体构成的防护结构，在常态下上套体和下套体足够大的间隙能完全保障减震器的散热需求，同时减震机构压缩时，上套体和下套体交织，从而减小网格间隙，同样可以防止石子飞溅击打减震机构，同时上套体和下套体的制作工艺简单，利于量产。利于量产。利于量产。

【技术实现步骤摘要】
一种高散热性的汽车减震器


[0001]本技术涉汽车配件
，更具体地说，涉及一种高散热性的汽车减震器。

技术介绍

[0002]汽车减震系统在是汽车组成中必不可少的一部分，汽车减震器的存在可以使汽车在颠簸路段平稳行驶，同时可以降低冲击对汽车组件的损伤。
[0003]如公开号CN214465787U所示的一种汽车用减震器，该减震器虽然通过外防护体实现了对减震器的建筑，但其防护结构过于密闭，散热效果较差，同时结构复杂成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种高散热性的汽车减震器，用以调节适配不规格种类的电镀产品。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高散热性的汽车减震器，包括：连接板，所述连接板固定连接在铰接件的一端；上套体和下套体，所述上套体和下套体分别相向的固定在两组连接板的内侧，并保持滑动连接。
[0006]作为优选的，所述上套体包括活动柱，所述活动柱固定在一组连接板上，所述活动柱的一端固定连接有第一固定环，所述活动柱的内侧可拆卸的固定有上防护罩。
[0007]作为优选的，所述下套体包括连接柱，所述连接柱固定在另一组连接板上，所述连接柱的一端固定连接有第二固定环，所述连接柱的内侧可拆卸的固定有下防护罩。
[0008]作为优选的，所述连接柱的内部设置有滑槽，所述连接柱通过滑槽与活动柱滑动连接。
[0009]作为优选的，所述第二固定环的内径尺寸大小大于第一固定环外径尺寸大小0.1
‑
0.2CM。
[0010]作为优选的，所述上防护罩和下防护罩均为透气网格状设计。
[0011]作为优选的，两组所述连接板的轴心处固定连接有减震机构。
[0012]作为优选的，所述上防护罩和下防护罩的材质均为钨材质。
[0013]作为优选的，所述下防护罩可通过焊接的方式固定在连接柱的内侧，或通过螺丝固定在连接柱的内侧。
[0014]作为优选的，所述上防护罩可通过焊接的方式固定在活动柱的内侧，或通过螺丝固定在活动柱的内侧。
[0015]根据上述方案，
[0016]相比于现有技术的有益效果如下：
[0017]通过上套体和下套体构成的防护结构，在常态下上套体和下套体足够大的间隙能完全保障减震器的散热需求，同时减震机构压缩时，上套体和下套体交织，从而减小网格间隙，同样可以防止石子飞溅击打减震机构，同时上套体和下套体的制作工艺简单，利于量产。
附图说明
[0018]图1为本技术上套体和下套体连接结构拆分图；
[0019]图2为本技术外观示意图；
[0020]图3为减震机构受压缩时的外观示意图；
[0021]图4为减震机构结构示意图；
[0022]图5为本技术活动柱和连接柱结构展开图。
[0023]图中：1、固定套；2、铰接件；3、连接板；4、上套体；5、下套体；6、减震机构；41、活动柱；42、第一固定环；43、上防护罩；51、连接柱；52、第二固定环；53、下防护罩。
具体实施方式
[0024]下面结合附图并通过具体实施例对技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的本技术的保护范围。
实施例
[0025]如图1
‑
图5所示：一种高散热性的汽车减震器，包括：连接板3，连接板3固定连接在铰接件2的一端，同时上套体4和下套体5分别相向的固定在两组连接板3的内侧，并保持滑动连接。
[0026]为了使得上套体4可以对减震机构6进行防护，活动柱41固定在一组连接板3上，活动柱41的一端固定连接有第一固定环42，活动柱41的内侧可拆卸的固定有上防护罩43，同时为了让下套体5也可以对减震机构6进行防护，连接柱51固定在另一组连接板3上，连接柱51的一端固定连接有第二固定环52，连接柱51的内侧可拆卸的固定有下防护罩53。
[0027]可以理解的是，为了保证减震机构6受挤压时，上套体4和下套体5可以对接滑动，连接柱51的内部设置有滑槽，连接柱51通过滑槽与活动柱41滑动连接。
[0028]同样为了保证上套体4和下套体5相对滑动时，不会发生第二固定环52和连接柱51的相互碰撞，从而设计第二固定环52的内径尺寸大小大于第一固定环42外径尺寸大小0.1
‑
0.2CM。
[0029]而上防护罩43和下防护罩53均为透气网格状设计可以使得尽可能的提高网格孔洞大小，来确保防护套的散热性。
[0030]可以理解的是，减震机构6的设置使得该减震器能具备减震效果，因此两组连接板3的轴心处固定连接有减震机构6。
[0031]其中，上防护罩43和下防护罩53的材质均为钨材质的设计，确保了上防护罩43和下防护罩53的整体强度，防止上防护罩43和下防护罩53受损。
[0032]为了方便下防护罩53和上防护罩43的拆卸维修和更换，下防护罩53可通过焊接的方式固定在连接柱51的内侧，或通过螺丝固定在连接柱51的内侧，上防护罩43可通过焊接的方式固定在活动柱41的内侧，或通过螺丝固定在活动柱41的内侧。
[0033]本技术的工作流程为：本技术中，当减震器受到外力压缩时，减震机构6向内挤压，从而使得下套体5和上套体4相向运动，通过下套体5和上套体4上网格交织，从而缩小网格的孔径大小，防止石子等异物溅起击打减震机构6，而上套体4和下套体5常态下的大孔径，可以高效地对减震器进行散热，固定套1的设置用于将本技术连接在汽车上。
[0034]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高散热性的汽车减震器，其特征在于，包括：连接板（3），所述连接板（3）固定连接在铰接件（2）的一端；上套体（4）和下套体（5），所述上套体（4）和下套体（5）分别相向的固定在两组连接板（3）的内侧，并保持滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种高散热性的汽车减震器，其特征在于，所述上套体（4）包括活动柱（41），所述活动柱（41）固定在一组连接板（3）上，所述活动柱（41）的一端固定连接有第一固定环（42），所述活动柱（41）的内侧可拆卸的固定有上防护罩（43）。3.根据权利要求2所述的一种高散热性的汽车减震器，其特征在于，所述下套体（5）包括连接柱（51），所述连接柱（51）固定在另一组连接板（3）上，所述连接柱（51）的一端固定连接有第二固定环（52），所述连接柱（51）的内侧可拆卸的固定有下防护罩（53）。4.根据权利要求3所述的一种高散热性的汽车减震器，其特征在于，所述连接柱（51）的内部设置有滑槽，所述连接柱（51）通过滑槽与活动柱（41）滑动连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳平波，闫超，
申请(专利权)人：金波汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：