一种便于监测维修的汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车减震器技术领域，具体为一种便于监测维修的汽车减震器，包括主体，所述主体的底端表面外侧固定套接有下托块，上托限位机构，所述上托限位机构的底端与下托块之间通过受压弹簧相互连接，本实用新型专利技术通过设有的上托限位机构和固定螺纹，便于将受压弹簧放置在下托块的内侧，并且将上托限位机构套在主体的表面外侧，使得上托限位机构的底端内侧能够与受压弹簧的顶端相互贴合，转动连接螺帽带动活动安装卡环进行转动，使得连接螺帽能够在固定螺纹的表面外侧进行转动，并且进行移动，带动上托限位机构向下进行移动，从而对受压弹簧进行挤压，从而进行安装，同时也方便进行拆卸。行拆卸。行拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种便于监测维修的汽车减震器


[0001]本技术涉及汽车减震器
，具体为一种便于监测维修的汽车减震器。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]现有的汽车减震器在进行拆卸维修时，由于其表面外侧设置有弹簧，如专利号为CN206738483U所公开的一种汽车减震器，由于弹簧存在移动的张力，在对弹簧进行拆卸时需要对弹簧进行压缩才能对弹簧进行拆卸，从而使得减震器与弹簧之间相互分离，然而在对弹簧进行拆卸时不方便，从而导致不方便对减震器进行拆卸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于监测维修的汽车减震器，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车减震器在进行拆卸维修时，由于其表面外侧设置有弹簧，如专利号为CN206738483U所公开的一种汽车减震器，由于弹簧存在移动的张力，在对弹簧进行拆卸时需要对弹簧进行压缩才能对弹簧进行拆卸，从而使得减震器与弹簧之间相互分离，然而在对弹簧进行拆卸时不方便，从而导致不方便对减震器进行拆卸的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于监测维修的汽车减震器，包括：
[0006]主体，所述主体的底端表面外侧固定套接有下托块；
[0007]上托限位机构，所述上托限位机构的底端与下托块之间通过受压弹簧相互连接；
[0008]活动安装机构，所述主体的底端与活动安装机构之间相互活动连接。
[0009]优选的，所述上托限位机构包括固定限位卡环、活动安装卡环和连接螺帽，所述上托限位机构的顶端固定连接有固定限位卡环，所述固定限位卡环的内侧活动连接有活动安装卡环，所述活动安装卡环的顶部固定连接有连接螺帽。
[0010]优选的，所述活动安装机构包括固定定位杆、固定夹臂、固定滑槽、移动连接块、活动夹臂、固定螺帽和活动螺栓，所述活动安装机构的顶端内部固定连接有固定定位杆，所述活动安装机构的底部一端固定连接有固定夹臂，所述活动安装机构的内部开设有固定滑槽，所述固定滑槽的内部活动连接有移动连接块，所述移动连接块的底端固定连接有活动夹臂，所述活动夹臂与固定夹臂之间活动连接有活动螺栓，所述固定夹臂的一侧固定连接有固定螺帽。
[0011]优选的，所述主体的顶部固定连接有固定限位块，所述固定限位块的顶端固定连接有连接螺杆，所述固定限位块的表面外侧活动套接有活动顶胶，所述连接螺杆的表面外侧活动套接有锁紧螺帽。
[0012]优选的，所述主体的表面外侧开设有固定螺纹，所述连接螺帽与主体之间相互适配的螺纹相互连接。
[0013]优选的，所述活动安装卡环与固定限位卡环之间相互滑动连接，所述固定限位卡环的剖面形状为L形。
[0014]优选的，所述固定滑槽与移动连接块之间相互滑动连接，所述固定滑槽与移动连接块的剖面形状均为T形。
[0015]优选的，所述活动安装机构与主体的底部通过固定定位杆进行连接，所述主体的底端与固定定位杆之间相互滑动连接。
[0016]优选的，所述固定限位块的剖面形状为带有圆角的矩形，所述连接螺杆与锁紧螺帽之间通过螺纹连接。
[0017]优选的，所述下托块的内部开设有固定放置凹槽。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、通过设有的上托限位机构和固定螺纹，便于将受压弹簧放置在下托块的内侧，并且将上托限位机构套在主体的表面外侧，使得上托限位机构的底端内侧能够与受压弹簧的顶端相互贴合，转动连接螺帽带动活动安装卡环进行转动，使得连接螺帽能够在固定螺纹的表面外侧进行转动，并且进行移动，带动上托限位机构向下进行移动，从而对受压弹簧进行挤压，从而进行安装，同时也方便进行拆卸；
[0020]2、通过设有的活动安装机构，便于通过活动安装机构与汽车底盘件之间进行连接安装，防止在通过螺栓对主体的底端进行固定时，主体在受力作用下可能会出现位置偏转，通过螺栓支架固定妨碍主体的底端进行偏转，从而影响主体的使用效果。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术固定螺纹结构示意图；
[0023]图3为本技术活动安装机构结构示意图；
[0024]图4为本技术上托限位机构结构示意图；
[0025]图5为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0026]图中：1、主体；11、固定螺纹；2、下托块；3、上托限位机构；31、固定限位卡环；32、活动安装卡环；33、连接螺帽；4、受压弹簧；5、活动安装机构；51、固定定位杆；52、固定夹臂；53、固定滑槽；54、移动连接块；55、活动夹臂；56、固定螺帽；57、活动螺栓；6、固定限位块；7、连接螺杆；8、活动顶胶；9、锁紧螺帽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0028]请参阅图1
‑
5，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，一种便于监测维修的汽车减震器，主体1的底端表面外侧固定套接有下托块2；上托限位机构3的底端与下托块2之间通过受压弹簧4相互连接；主体1的底端与活动安装机构5之间相互活动连接。
[0029]通过转动连接螺帽33使得连接螺帽33带动上托限位机构3整体向下进行移动，从而对受压弹簧4进行挤压，从而进行安装，反之进行拆卸，为此上托限位机构3包括固定限位卡环31、活动安装卡环32和连接螺帽33，上托限位机构3的顶端固定连接有固定限位卡环31，连接螺帽33与固定限位卡环31之间通过活动安装卡环32进行连接，便于将上托限位机构3套在主体1的表面外侧。
[0030]可以理解的是，活动安装机构5的顶端内部固定连接有固定定位杆51，活动安装机构5的底部一端固定连接有固定夹臂52，活动安装机构5的内部开设有固定滑槽53，固定滑槽53与活动夹臂55之间通过移动连接块54进行连接，活动夹臂55与固定夹臂52之间活动连接有活动螺栓57，固定夹臂52的一侧固定连接有固定螺帽56，便于将活动夹臂55和固定夹臂52放置在底盘件外侧，将活动螺栓57插入活动夹臂55、固定夹臂52和底盘件的内部然后进行转动，使得活动夹臂55带动移动连接块54在固定滑槽53的内侧进行移动，从而与底盘件之间进行夹紧安装，使用方便，活动安装机构5包括固定定位杆51、固定夹臂52、固定滑槽53、移动连接块54、活动夹臂55、固定螺帽56和活动螺栓57。
[0031本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于监测维修的汽车减震器，其特征在于，包括：主体（1），所述主体（1）的底端表面外侧固定套接有下托块（2）；上托限位机构（3），所述上托限位机构（3）的底端与下托块（2）之间通过受压弹簧（4）相互连接；活动安装机构（5），所述主体（1）的底端与活动安装机构（5）之间相互活动连接。2.根据权利要求1所述的一种便于监测维修的汽车减震器，其特征在于：所述上托限位机构（3）包括固定限位卡环（31）、活动安装卡环（32）和连接螺帽（33），所述上托限位机构（3）的顶端固定连接有固定限位卡环（31），所述固定限位卡环（31）的内侧活动连接有活动安装卡环（32），所述活动安装卡环（32）的顶部固定连接有连接螺帽（33）。3.根据权利要求1所述的一种便于监测维修的汽车减震器，其特征在于：所述活动安装机构（5）包括固定定位杆（51）、固定夹臂（52）、固定滑槽（53）、移动连接块（54）、活动夹臂（55）、固定螺帽（56）和活动螺栓（57），所述活动安装机构（5）的顶端内部固定连接有固定定位杆（51），所述活动安装机构（5）的底部一端固定连接有固定夹臂（52），所述活动安装机构（5）的内部开设有固定滑槽（53），所述固定滑槽（53）的内部活动连接有移动连接块（54），所述移动连接块（54）的底端固定连接有活动夹臂（55），所述活动夹臂（55）与固定夹臂（52）之间活动连接有活动螺栓（57），所述固定夹臂（52）的一侧固定连接有固定螺帽（56）。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳平波，朱迪涌，
申请(专利权)人：金波汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：