液压马达驱动式铁路箱梁钢绞线切割机构制造技术

本公开提供一种液压马达驱动式铁路箱梁钢绞线切割机构，包括：连接基座；设置于所述连接基座上的动力组件；所述动力组件包括动力支架、安装于动力支架上的液压马达；所述液压马达具有输出动力的马达输出轴；连接所述马达输出轴的增速组件；所述增速组件具有输出动力的增速输出轴；所述增速输出轴的转速大于所述马达输出轴转速；连接所述增速组件的增速输出轴的切割片，被所述增速输出轴带动旋转。被所述增速输出轴带动旋转。被所述增速输出轴带动旋转。

【技术实现步骤摘要】
液压马达驱动式铁路箱梁钢绞线切割机构


[0001]本公开涉及一种用于对铁路预制箱梁端面锚穴中的钢绞线进行切割处理的机器，特别地涉及一种液压马达驱动式铁路箱梁钢绞线切割机构，属于切割装置


技术介绍

[0002]我国铁路建设的桥梁占比很大，其中大多是标准跨度简支梁桥。这些桥梁在建设时需要制造大量的铁路预制箱梁。在铁路预制箱梁制造中，混凝土浇筑在脱模之后，需要经过张拉、压浆、钢绞线切割、锚穴孔凿毛及封堵等工序，其中锚钢绞线切割需机械切割。在目前锚穴孔钢绞线切割工序中，大多采用人工手持切割机进行切割，具有工效低、劳动强度大、安全风险高等缺点。而使用一般的机械切割装置很难适应锚穴孔内小空间的运转位移，因此不能精确高效地切割锚穴孔内的钢绞线。

技术实现思路

[0003]本公开的一个目的是提供一种铁路箱梁钢绞线液压马达驱动的切割机构，解决现有技术中切割精度不高，劳动强度大的问题。
[0004]为达到上述目的，本公开采用如下技术方案：
[0005]一种液压马达驱动式铁路箱梁钢绞线切割机构，包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压马达驱动式铁路箱梁钢绞线切割机构，其特征在于，包括：连接基座；设置于所述连接基座上的动力组件；所述动力组件包括动力支架、安装于动力支架上的液压马达；所述液压马达具有输出动力的马达输出轴；连接所述马达输出轴的增速组件；所述增速组件具有输出动力的增速输出轴；所述增速输出轴的转速大于所述马达输出轴转速；连接所述增速组件的增速输出轴的切割片，被所述增速输出轴带动旋转。2.如权利要求1所述的液压马达驱动式铁路箱梁钢绞线切割机构，其特征在于，所述切割片的旋转轴线与所述马达输出轴的旋转轴线相垂直；所述增速输出轴与所述马达输出轴相垂直。3.如权利要求1所述的液压马达驱动式铁路箱梁钢绞线切割机构，其特征在于，所述连接基座包括连接臂、快接法兰；所述快接法兰固定连接所述连接臂的一端，所述连接臂的另一端固定连接所述动力支架；所述连接臂的延伸方向与所述切割片的旋转轴线相平行。4.如权利要求1或2或3所述的液压马达驱动式铁路箱梁钢绞线切割机构，其特征在于，所述增速组件包括相啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮；所述第一锥齿轮同轴连接所述液压马达的马达输出轴；所述第二锥齿轮同轴连接所述增速输出轴；所述第二锥...

【专利技术属性】
技术研发人员：余秀平，李勇海，杨嘉毅，徐波，王杰，葛艳庆，张科，狄鹏，刘宁，施炎坤，江胜华，王立鹏，朱俊，张思坤，郑广涛，李宝蕴，刘国梁，王鹏飞，刘少波，
申请(专利权)人：中铁四局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：