路面平整装置制造方法及图纸

本申请公开了路面平整装置，涉及路面修整技术领域，改善现有的平整装置缺少夯实结构，导致路面的压实度较低的问题，包括底座、第一支架、第二支架、U型杆和驱动机构，所述U型杆的表面转动套接有活动套，所述活动套的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的下端转动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有连接架，所述连接架的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有压板。本申请通过驱动机构、U型杆、连接杆、连接板、连接架和压板的设置，可使用驱动机构带动U型杆转动，使连接杆带动连接板上下往复运动，使连接板通过连接架带动压板上下运动，从而对路面进行反复夯实，提高路面的压实度，提高路面的修补质量。提高路面的修补质量。提高路面的修补质量。

【技术实现步骤摘要】
路面平整装置


[0001]本申请涉及路面修整领域，尤其是涉及路面平整装置。

技术介绍

[0002]路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。车辆长时间的碾压会使路面破损、出现坑洼，为保证行车安全，需要对路面进行修补。路面修补时，一般通过沥青混凝土进行修补，同时，还需要使用路面平整装置对路面进行碾压整平。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，现有的平整装置大多仅通过滚筒进行碾压，缺少夯实结构，导致路面的压实度较低，影响路面质量，因此，现在提出路面平整装置。

技术实现思路

[0004]为了改善现有的平整装置缺少夯实结构，导致路面的压实度较低的问题，本申请提供路面平整装置。
[0005]本申请提供路面平整装置，采用如下的技术方案：
[0006]路面平整装置，包括底座，所述底座的上表面依次固定安装有第一支架和第二支架，所述第一支架设置有两个，两个所述第一支架对称固定在底座两侧，所述第一支架的顶部转动安装有U型杆，所述U型杆的一端连接有用于驱动U型杆转动的驱动机构，所述U型杆的表面转动套接有活动套，所述活动套的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的下端转动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有连接架，所述连接架的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有压板；
[0007]所述第二支架设置有两个，两个所述第二支架对称固定在底座两侧，其中一个所述第二支架的一侧转动安装有螺杆，带有螺杆的所述第二支架的顶部固定安装有用于驱动螺杆转动的第一电机，所述螺杆的表面螺纹连接有升降座，所述升降座的底部固定安装有安装架，所述安装架的底部转动安装有滚筒，所述底座在位于第一支架下方的位置开设有第一通孔，所述底座在位于第二支架下方的位置开设有第二通孔。
[0008]通过采用上述技术方案，在使用时，可使用驱动机构带动U型杆转动，使连接杆带动连接板上下往复运动，使连接板通过连接架带动压板上下运动，从而对路面进行反复夯实，提高路面的压实度，提高路面的修补质量，在夯实后，继续推动装置移动，并启动第一电机带动螺杆转动，使升降座带动滚筒下降，使滚筒对路面进行碾压整平。
[0009]可选的，所述驱动机构包括安装在所述底座上的第二电机、安装在所述第二电机输出端的主动轮以及安装在所述U型杆一端从动轮，所述主动轮与从动轮通过皮带传动连接。
[0010]通过采用上述技术方案，在使用时，启动第二电机带动主动轮转动，使主动轮通过
皮带带动从动轮转动，使从动轮带动U型杆转动。
[0011]可选的，所述第一支架的内侧壁开设有限位槽，所述连接板的两端均固定连接有限位块，所述限位块滑动连接在限位槽内。
[0012]通过采用上述技术方案，通过限位槽与限位块的配合，能够对连接板起到限位作用。
[0013]可选的，所述限位槽沿第一支架的高度方向竖向布置。
[0014]通过采用上述技术方案，限位槽使连接板能够稳定竖向运动。
[0015]可选的，另一个所述第二支架的一侧固定安装有导杆，所述升降座滑动套接在导杆上。
[0016]通过采用上述技术方案，导杆能够对升降座起到导向限位作用，提高升降座的稳定性。
[0017]可选的，所述弹簧的数量有若干个，若干个所述弹簧呈矩形阵列分布在连接架和压板之间。
[0018]通过采用上述技术方案，弹簧能够起到缓冲作用。
[0019]可选的，所述底座底部的四角处均安装有移动轮。
[0020]通过采用上述技术方案，通过移动轮使装置能够进行移动。
[0021]可选的，所述底座上表面远离第一支架的一侧固定安装有手推杆。
[0022]通过采用上述技术方案，通过手推杆便于推动装置进行行走。
[0023]综上所述，本申请具有以下有益效果：
[0024]1.本申请通过驱动机构、U型杆、连接杆、连接板、连接架和压板的设置，可使用驱动机构带动U型杆转动，使连接杆带动连接板上下往复运动，使连接板通过连接架带动压板上下运动，从而对路面进行反复夯实，提高路面的压实度，提高路面的修补质量；
[0025]2.本申请通过第一电机、螺杆和升降座的设置，可启动第一电机带动螺杆转动，使升降座沿螺杆的长度方向竖向运动，从而可对带动滚筒进行升降，便于对滚筒的高度进行调节，以便针对不同高度的路面进行碾压整平。
附图说明
[0026]图1是本申请主视结构示意图；
[0027]图2是本申请第一支架处的左视剖面结构示意图；
[0028]图3是本申请第二支架处的左视剖面结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、底座；2、第一支架；3、第二支架；4、U型杆；5、驱动机构；501、第二电机；502、主动轮；503、从动轮；6、活动套；7、连接杆；8、连接板；9、连接架；10、弹簧；11、压板；12、螺杆；13、第一电机；14、升降座；15、安装架；16、滚筒；17、限位槽；18、限位块；19、第一通孔；20、导杆；21、第二通孔；22、移动轮；23、手推杆。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0032]请参照图1
‑
2，路面平整装置，包括底座1，底座1的上表面依次固定安装有第一支
架2和第二支架3，底座1底部的四角处均安装有移动轮22，通过移动轮22使装置能够进行移动。底座1上表面远离第一支架2的一侧固定安装有手推杆23，通过手推杆23便于推动装置进行行走。
[0033]参照图1和图2，第一支架2设置有两个，两个第一支架2对称固定在底座1两侧，第一支架2的顶部转动安装有U型杆4，U型杆4的一端连接有用于驱动U型杆4转动的驱动机构5，驱动机构5包括安装在底座1上的第二电机501、安装在第二电机501输出端的主动轮502以及安装在U型杆4一端从动轮503，主动轮502与从动轮503通过皮带传动连接，在使用时，启动第二电机501带动主动轮502转动，使主动轮502通过皮带带动从动轮503转动，使从动轮503带动U型杆4转动。
[0034]参照图1和图2，U型杆4的表面转动套接有活动套6，活动套6的底部固定连接有连接杆7，连接杆7的下端转动连接有连接板8，连接板8的底部固定连接有连接架9，连接架9的下表面固定连接有弹簧10，弹簧10的数量有若干个，若干个弹簧10呈矩形阵列分布在连接架9和压板11之间，弹簧10能够起到缓冲作用，弹簧10的底部固定连接有压板11。在U型杆4转动时，连接杆7会带动连接板8上下往复运动，连接板8通过连接架9带动压板11上下运动，从而对路面进行反复夯实，提高路面的压实度，提高路面的修补质量。
[0035]参照图2，第一支架2的内侧壁开设有限位槽17，限位槽17为竖向布置，连接板8的两端均固定连接有限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.路面平整装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面依次固定安装有第一支架（2）和第二支架（3），所述第一支架（2）设置有两个，两个所述第一支架（2）对称固定在底座（1）两侧，所述第一支架（2）的顶部转动安装有U型杆（4），所述U型杆（4）的一端连接有用于驱动U型杆（4）转动的驱动机构（5），所述U型杆（4）的表面转动套接有活动套（6），所述活动套（6）的底部固定连接有连接杆（7），所述连接杆（7）的下端转动连接有连接板（8），所述连接板（8）的底部固定连接有连接架（9），所述连接架（9）的下表面固定连接有弹簧（10），所述弹簧（10）的底部固定连接有压板（11）；所述第二支架（3）设置有两个，两个所述第二支架（3）对称固定在底座（1）两侧，其中一个所述第二支架（3）的一侧转动安装有螺杆（12），带有螺杆（12）的所述第二支架（3）的顶部固定安装有用于驱动螺杆（12）转动的第一电机（13），所述螺杆（12）的表面螺纹连接有升降座（14），所述升降座（14）的底部固定安装有安装架（15），所述安装架（15）的底部转动安装有滚筒（16），所述底座（1）在位于第一支架（2）下方的位置开设有第一通孔（19），所述底座（1）在位于第二支架（3）下方的位置开设有第二通孔（21）。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹佳佳，
申请(专利权)人：镇江锐驰建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：