基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统技术方案

本发明专利技术提出了一种基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统，包括：厂区服务器、装货点单片机芯片、装货信息上传单片机芯片；挖机智能终端设备，用于提供车辆识别功能，更改识别车辆信道功能，具有实时对时功能、向所述厂区服务器及上传服务器数据传输功能；所述卡车车辆智能终端设备，提供接收挖机车辆识别信号并将车辆唯一标识上发至挖机；所述装货信息上传智能终端，通过2.4G模块接收器扫描车辆，获取车辆中存储的装货记录信息，并将数据上传至所述厂区服务器，以校验车辆装货功能；以太网模块，用于实现数据的网络传输功能。用于实现数据的网络传输功能。用于实现数据的网络传输功能。

【技术实现步骤摘要】
基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统


[0001]本专利技术涉及控制系统
，特别涉及一种基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统。

技术介绍

[0002]在现有的大型生产制造业矿山厂区内，矿区开采矿物需要实时把控装货货地点来保证矿物品质，需要实时获取装卸的各种信息，监控车辆、挖机的任务信息。
[0003]目前已有的技术方案主要包括以下两种：
[0004](1)人工模式
[0005]该方式指包装为人工进行操作，记录各个车辆信息及车辆状态。货运司机需要凭任务进行装卸货操作。
[0006]但是上述模式的主要缺陷与不足之处为：装货均为手动操作，司机需要凭借记忆来进行装货操作。最终结果人工记录容易出现错误，并且可能存在认为因素故意变更装卸货记录。
[0007](2)厂区矿山模式
[0008]该模式采用了IC卡、FRID卡进行业务流转，通过FRID卡在磅房处进行一些管控，其余装货流程仍需要人工干预或者不管控，其出现装货点移动信号不足等缺点。
[0009]但是上述模式的主要缺陷与不足之处为：硬件集成度不高，前期部署或后期维护成本较高；兼容的业务模式单一，无法满足切换任务等多种场景的需求。

技术实现思路

[0010]本专利技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0011]为此，本专利技术的目的在于提出一种基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统。
[0012]为了实现上述目的，本专利技术的实施例提供一种基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统，包括：
[0013]厂区服务器、装货点单片机芯片、装货信息上传单片机芯片；
[0014]挖机智能终端设备，用于提供车辆识别功能，更改识别车辆信道功能，具有实时对时功能、向所述厂区服务器及上传服务器数据传输功能；
[0015]所述卡车车辆智能终端设备，提供接收挖机车辆识别信号并将车辆唯一标识上发至挖机；
[0016]所述装货信息上传智能终端，通过2.4G模块接收器扫描车辆，获取车辆中存储的装货记录信息，并将数据上传至所述厂区服务器，以校验车辆装货功能；
[0017]以太网模块，用于实现数据的网络传输功能。
[0018]进一步，所述卡车车辆智能终端设备提供接收挖机车辆识别信号并将车辆唯一标识上传至挖机，采用以下模式：RFID识别模式、2.4G识别模式。
[0019]进一步，(1)RFID识别模式
[0020]利用RFID标签与车辆进行绑定并安装于所述车辆上，利用所述RFID标签内唯一编码识别、校验所述车辆的信息；
[0021](2)2.4G识别模式
[0022]2.4G模块设备与车辆进行绑定并安装于所述车辆上，利用所述2.4G模块内唯一编码识别、校验所述车辆的信息。
[0023]进一步，(1)针对厂区内每个挖机单独作业，采用单一信道模式，挖机通过广播模式扫描附近车辆，一次检测多个车辆；
[0024](2)针对厂区内两个以上挖机协同作业，采用变换信道模式；
[0025](3)针对厂区网络不好，采用安装信息上传模式，即挖机设备无法上传至服务器情况下，将信息传输到车辆设备，通过信息上传装备在远端上传到厂区服务器。
[0026]进一步，串口通信方式采用RS485和RS232两种通讯方式。
[0027]进一步，具有网络心跳功能，以实时检测设备是否在线。
[0028]进一步，还包括：显示屏，用于显示车辆信息、卸矿点卸货提示信息。
[0029]进一步，还包括：外部存储器，用于采用文件树的方式，实时存储设备参数和厂区信息。
[0030]进一步，还包括：磅房信息上传设备，将离线的挖机信息存储在车辆设备中，并通过磅房信息上传设备上传到所述厂区服务器。
[0031]进一步，装货点通过2.4G射频模块的唯一性，使其与车辆进行绑定，通过相应的读2.4G车辆设备获取绑定的车辆信息，再通过验证，将数据上传到厂区服务器，服务器将结果通过手机返回给车辆设备，当出现移动信号不好或服务器无数据返回时，装货点单片机将装货信息通过2.4G模块传递给车辆，车辆经过信息上传智能终端时，信息上传智能终端识别到具有装货信息的车辆，从车辆设备中读取信息，上传到服务器这里上述过程均通过单片机自行完成。
[0032]根据本专利技术实施例的基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统，装货点通过2.4G射频模块的唯一性，使其与车辆进行绑定，通过相应的读2.4G车辆设备获取绑定的车辆信息，再通过验证，将数据上传到服务器，服务器将结果通过手机返回给车辆设备，当出现移动信号不好或服务器无数据返回时，装货点单片机将装货信息通过2.4G模块传递给车辆，车辆经过信息上传智能终端时，信息上传智能终端识别到具有装货信息的车辆，从车辆设备中读取信息，上传到服务器这里上述过程均通过单片机自行完成，无需人员参与。
[0033]本专利技术提供的基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统，可以减少厂区的部署成本及维护成本，提高系统的稳定性及可靠性，同时能够兼容多种业务模式，满足更多客户的不同需求。
[0034]具体来说，针对某些厂区每个挖机单独作业，本专利技术推出单一信道模式，即挖机通过广播模式扫描附近车辆，一次可以检测多达10个车辆，提高扫描效率。针对某些厂区出现两个以上挖机协同作业，我们推出变换信道模式，杜绝挖机直接相互干扰。针对某些厂区4G网络不好，我们采用安装信息上传模式，即挖机设备无法上传至服务器情况下，将信息传输到车辆设备，通过信息上传装备在远端上传到服务器。这样满足更多客户的不同需求。本专利技术能够减少厂区的部署成本及维护成本，提高系统的稳定性及可靠性，同时能够兼容多中
模式，满足更多模式的不同需求。
[0035]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0036]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0037]图1为根据本专利技术实施例的基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统的示意图；
[0038]图2为根据本专利技术实施例的基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统的装货流程图；
[0039]图3为根据本专利技术实施例的基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统的装货信息上传流程图。
具体实施方式
[0040]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0041]为了能够减少厂区的部署成本及维护成本，提高系统的稳定性及可靠性，同时能够兼容多中业务模式，满足更多客户的不同需求，本专利技术提供一种基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统，其特征在于，包括：厂区服务器、装货点单片机芯片、装货信息上传单片机芯片；挖机智能终端设备，用于提供车辆识别功能，更改识别车辆信道功能，具有实时对时功能、向所述厂区服务器及上传服务器数据传输功能；所述卡车车辆智能终端设备，提供接收挖机车辆识别信号并将车辆唯一标识上发至挖机；所述装货信息上传智能终端，通过2.4G模块接收器扫描车辆，获取车辆中存储的装货记录信息，并将数据上传至所述厂区服务器，以校验车辆装货功能；以太网模块，用于实现数据的网络传输功能。2.如权利要求1所述的基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统，其特征在于，所述卡车车辆智能终端设备提供接收挖机车辆识别信号并将车辆唯一标识上传至挖机，采用以下模式：RFID识别模式、2.4G识别模式。3.如权利要求2所述的基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统，其特征在于，(1)RFID识别模式利用RFID标签与车辆进行绑定并安装于所述车辆上，利用所述RFID标签内唯一编码识别、校验所述车辆的信息；(2)2.4G识别模式2.4G模块设备与车辆进行绑定并安装于所述车辆上，利用所述2.4G模块内唯一编码识别、校验所述车辆的信息。4.如权利要求1所述的基于2.4G射频识别和单片机的挖卡协同控制系统，其特征在于，(1)针对厂区内每个挖机单独作业，采用单一信道模式，挖机通过广播模式扫描附近车辆，一次检测多个车辆；(2)针对厂区内两个以上挖机协同作业，采用变换信道模式；(3)针对厂区网络不好，采用安装信息上传模式，即挖...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洋，乔立伟，刘崇顺，金鑫，顾超峰，
申请(专利权)人：天瑞集团信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：