一种电动汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种电动汽车，包括车体后地板、电池包、后副车架、管线组以及至少一个连接件，其中：车体后地板包括板体和两个后纵梁，两个后纵梁间隔分布在板体的左右两侧，且分别与板体相连；电池包及后副车架沿后纵梁的延伸方向间隔设置于板体上方，电池包与后副车架之间具有高度差；连接件的一端与电池包连接，另一端与后副车架连接，且与电池包、后副车架之间配合形成存储空间；管线组设置于板体上方，且一端位于电池包非正对于后副车架的一侧，另一端穿过存储空间朝后副车架延伸，使得管线组不占据电池包第一方向的空间，增大了电池包在第一方向的安装空间，加大了电量的布置，提高了电动汽车的续航。电动汽车的续航。电动汽车的续航。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种电动汽车。

技术介绍

[0002]随着节能减排的大力提倡，电动汽车逐渐走进人们的视野，当前电动汽车的不断发展，作为电动汽车主要部件的电池技术也突飞猛进，为了增加电动汽车续航，电池从小模组发展到CTP(Cell To Pack
‑
高集成动力电池)再发展到CTC(Cell to Chassis
‑
电池集成)，实现了更高程度的集成化，目前CTC动力电池逐渐成为电动汽车上电池安装的热门。
[0003]CTC动力电池具体是将电芯与车身集成，即将电芯集成在汽车地板框架内部，为了实现更大的续航里程，减少充电的频次，从而要尽可能的在有限的空间内布置更多的电量。但目前的CTC动力电池是在车身后地板设置电池包，后副车架通过连接件与车身后地板中的后纵梁连接且连接件分布在电池包两侧，使得原本分布在电池包两侧的管线因为连接件的存在导致管线布置空间过小，为解决这一问题，当前是将电池包朝向背离后幅车架的一侧移动，增大电池包与后副车架的间距，使得管线能从电池包的两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车，其特征在于，包括车体后地板、电池包、后副车架、管线组以及至少一个连接件，其中：所述车体后地板包括板体和两个后纵梁，两个所述后纵梁间隔分布在所述板体的左右两侧，且分别与所述板体相连；所述电池包及所述后副车架沿所述后纵梁的延伸方向间隔设置于所述板体上方，所述电池包与所述后副车架之间具有高度差；所述连接件的一端与所述电池包连接，另一端与所述后副车架连接，且与所述电池包、所述后副车架之间配合形成存储空间；所述管线组设置于所述板体上方，且一端位于所述电池包非正对于所述后副车架的一侧，另一端穿过所述存储空间朝所述后副车架延伸。2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述电池包包括电池托盘以及安装于所述电池托盘的电池，所述电池托盘正对所述后副车架的一侧设置有高压线接插口，所述高压线接插口位于所述存储空间内。3.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，所述电池包还包括加强板，所述电池托盘靠近所述后幅车架的一侧的两端具有两个第一拐角，所述加强板包覆所述第一拐角。4.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述板体包括第一分板和第二分板，所述第二分板的一侧向上延伸至与所述第一分板连接，且与所述第一分板的连接处形成C型空间，所述电池包设置于所述第一分板，所述后副车架设置于所述第二分板。5.根据权利要求4所述的电动汽车，其特征在于，所述后副车架架设于两个所述后纵梁之间，且靠近所述电池包的一侧的两端具有两个第二拐角，两个所述第二拐角与两个所述后纵梁一一对应连接。6.根据权利要求5所述的电动汽车，其特征在于，还包括第一支...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智家，丁为广，陈鹏磊，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：