本申请公开了一种物流车快捷式上货装置，涉及物流上货技术领域，一种物流车快捷式上货装置，包括车厢，所述车厢的前端固定安装有支撑轴，所述支撑轴的表面转动连接有连接套，所述连接套的前端固定连接有柜门，所述车厢的底端开设有滑槽，所述车厢底端滑槽的左右两侧均开设有卡槽，所述卡槽的前端固定安装有卡块，所述滑槽的内部滑动连接有支撑板，将货物搬运至支撑板的顶端后，推动货物至传送带的顶端后，由于传送带表面固定安装的凸起，使得货物和传送带之间最大静摩擦力增加，此时推动货物时，传送带转动进而带动货物上升，既避免货物表面光滑导致推动时出现打滑的现象，也减小了推动货物的推力。推动货物的推力。推动货物的推力。
【技术实现步骤摘要】
一种物流车快捷式上货装置
[0001]本申请涉及物流上货
，特别是涉及一种物流车快捷式上货装置。
技术介绍
[0002]在物流运输中，货车是较为常见的运输工具，在进行货车运输前，需要将货物搬运到车上以实现上货目的，目前在进行货物搬运时，通常是人力将货物搬运至车厢内。
[0003]目前人们在搬运货物时，常常利用支撑板搭建成斜坡，进而辅助搬运货物，但是利用支撑板时，由于货物自重较大，在向上推动时，若是货物底端和支撑面光滑，在对货物底端推动的过程中，如果推力减小，小于货物重力在移动方向的分力，会导致货物在支撑面上向下滑动，发生倒退现象，进而可能会误伤操作者，以及导致货物在倒退的过程中造成货物倾倒。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种物流车快捷式上货装置，以解决现有的问题：避免利用斜坡进行货物搬运时，由于货物底端较为光滑，在推力较小时货物向下滑动导致误伤操作人员或货物自身损坏。
[0005]为解决上述技术问题，本申请是通过以下技术方案实现的：一种物流车快捷式上货装置，包括车厢，所述车厢的前端固定安装有支撑轴，所述支撑轴的表面转动连接有连接套，所述连接套的前端固定连接有柜门，所述车厢的底端开设有滑槽，所述车厢底端滑槽的左右两侧均开设有卡槽，所述卡槽靠近柜门的一端固定安装有卡块，所述滑槽的内部滑动连接有支撑板，所述支撑板靠近滑槽内部一端的左右两侧均固定安装有限位块，所述支撑板的顶端开设有凹槽，所述凹槽内部的前后两端均固定安装有固定杆，所述固定杆的表面转动连接有传送带，所述支撑板的前端固定安装有弧形板。
[0006]进一步的，所述支撑轴的表面固定安装有支撑套，所述支撑套间隔等距的分布在车厢的前端。
[0007]采用上述方案，支撑套对支撑轴进行支撑，使得支撑轴能稳定固定在车厢的前端。
[0008]进一步的，所述支撑轴的内部设置有滚珠，所述柜门和连接套通过滚珠和支撑轴转动连接。
[0009]采用上述方案，避免柜门较重时出现不易转动或转动卡顿的现象。
[0010]进一步的，所述卡块和支撑板之间有间隙，且间隙距离为2cm。
[0011]采用上述方案，避免支撑板移动时和卡块出现碰撞现象。
[0012]进一步的，两侧的所述限位块分别滑动连接在两侧卡槽的内部。
[0013]采用上述方案，限位块在卡槽的内部移动，通过限位块和卡块限位避免支撑板完全移动至滑槽的外部。
[0014]进一步的，所述传送带的表面均匀设置有摩擦颗粒。
[0015]采用上述方案，货物放置在传送带的表面时，增加货物和传送带之间的摩擦力。
[0016]进一步的，所述传送带的前后两端和凹槽的边缘贴合，所述传送带的顶端和支撑板处于同一平面。
[0017]采用上述方案，货物在支撑板表面和传送带之间移动时不会出现卡顿的现象。
[0018]进一步的，所述弧形板的远离支撑板一端的顶端形状为弧形坡度。
[0019]采用上述方案，货物从弧形的弧形板表面移动时，能更加便捷的移动至支撑板的顶端。
[0020]1.该物流车快捷式上货装置，通过支撑板放置在滑槽的内部，在搬运货物时可随时将支撑板抽出，进而能便捷的进行货物搬运，避免在搬运货物时需要额外携带支撑板而较为麻烦。
[0021]2.将货物搬运至支撑板的顶端后，推动货物至传送带的顶端后，由于传送带表面固定安装的摩擦颗粒，使得货物和传送带之间最大静摩擦力增加，此时推动货物导致传送带转动进而带动货物上升，尽量避免了因货物表面光滑且推力小于货物重量时，而导致货物倒退误伤操作人员或货物损坏的现象。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请一种物流车快捷式上货装置的结构示意图；
[0024]图2为本申请一种物流车快捷式上货装置俯视的剖视结构示意图；
[0025]图3为本申请一种物流车快捷式上货装置取下支撑板的结构示意图；
[0026]图4为本申请一种物流车快捷式上货装置的支撑板的剖视结构示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、车厢；2、支撑轴；3、连接套；4、柜门；5、滑槽；6、卡槽；7、卡块；8、支撑板；9、限位块；10、凹槽；11、固定杆；12、传送带；13、弧形板。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]如图1所示，本申请为一种物流车快捷式上货装置，包括车厢1，车厢1的前端固定安装有支撑轴2，支撑轴2的表面固定安装有支撑套，支撑套间隔等距的分布在车厢1的前端，支撑套对支撑轴2进行支撑，使得支撑轴2能稳定固定在车厢1的前端，支撑轴2的表面转动连接有连接套3，连接套3的前端固定连接有柜门4，支撑轴2的内部设置有滚珠，柜门4和连接套3通过滚珠和支撑轴2转动连接，避免柜门4较重时出现不易转动或转动卡顿的现象。
[0031]如图2和图3所示，车厢1的内部开设有空腔，车厢1的底端开设有滑槽5，滑槽5位于空腔的下方，滑槽5内部的支撑板8辅助将货物搬运至空腔内部，车厢1底端滑槽5的左右两
侧均开设有卡槽6，卡槽6靠近柜门4的一端固定安装有卡块7，滑槽5的内部滑动连接有支撑板8，卡块7和支撑板8之间有间隙，且间隙距离为2cm，避免支撑板8移动时和卡块7出现碰撞现象，支撑板8靠近滑槽5内部一端的左右两侧均固定安装有限位块9，两侧的限位块9分别滑动连接在两侧卡槽6的内部，通过限位块9和卡块7限位避免支撑板8完全移动至滑槽5的外部。
[0032]如图4所示，支撑板8的顶端开设有凹槽10，凹槽10内部的前后两端均固定安装有固定杆11，固定杆11的表面转动连接有传送带12，传送带12的表面均匀设置有摩擦颗粒，货物放置在传送带12的表面时，增加货物和传送带12之间的摩擦力，传送带12的前后两端和凹槽10的边缘贴合，传送带12的顶端和支撑板8处于同一平面，货物在支撑板8表面和传送带12之间移动时不会出现卡顿的现象，支撑板8的前端固定安装有弧形板13，弧形板13的远离支撑板8一端的顶端形状为弧形坡度，货物从弧形的弧形板13表面移动时，能更加便捷的移动至支撑板8的顶端。
[0033]一种物流车快捷式上货装置的工作原理为：转动柜门4使得车厢1打开，将支撑板8从滑槽5的内部抽出，支撑板8抽出的过程中限位块9随之移动，当限位块9和卡块7接触时，支撑板8抽出至极限状态，此时转动支撑板8使得弧形板13的前端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种物流车快捷式上货装置，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）的前端固定安装有支撑轴（2），所述支撑轴（2）的表面转动连接有连接套（3），所述连接套（3）的前端固定连接有柜门（4），所述车厢（1）的底端开设有滑槽（5），所述车厢（1）底端滑槽（5）的左右两侧均开设有卡槽（6），所述卡槽（6）靠近柜门（4）的一端固定安装有卡块（7），所述滑槽（5）的内部滑动连接有支撑板（8），所述支撑板（8）靠近滑槽（5）内部一端的左右两侧均固定安装有限位块（9），所述支撑板（8）的顶端开设有凹槽（10），所述凹槽（10）内部的前后两端均固定安装有固定杆（11），所述固定杆（11）的表面转动连接有传送带（12），所述支撑板（8）的前端固定安装有弧形板（13）。2.根据权利要求1所述的一种物流车快捷式上货装置，其特征在于，所述支撑轴（2）的表面固定安装有支撑套，所述支撑套间隔等距的分布在车厢（1）的前端。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，
申请(专利权)人：北京顶通物流有限公司，
类型：新型
国别省市：
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