一种新能源汽车线束用摆放支架制造技术

本实用新型专利技术属于新能源汽车线束技术领域，尤其是一种新能源汽车线束用摆放支架，针对了对线束易混乱不易检修维护且在使用时易出现晃动的问题，现提出如下方案，其包括承载箱，承载箱还包括通孔，通孔设置有两个，两个通孔呈对称分布开设于承载箱一侧侧壁，通孔内贯穿设置有线束本体，承载箱内侧侧壁固定有两个呈对称分布的托线板，托线板的顶面与线束本体外表面相贴合；本实用新型专利技术中通过夹持板与线束本体外表面相接触为止，继而实现高效且稳定的对线束本体进行定位夹持，利用防滑垫的设置，不仅能够避免出现在对线束本体进行夹持时滑脱的情况，而且有效提升对线束本体定位时的稳定性，保证线束在使用时不会出现晃动的现象。保证线束在使用时不会出现晃动的现象。保证线束在使用时不会出现晃动的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车线束用摆放支架


[0001]本技术涉及新能源汽车线束
，尤其涉及一种新能源汽车线束用摆放支架。

技术介绍

[0002]线束一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接，是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成，随着社会对环境和资源问题的日益关注，天然气和电能等新能源的利用率逐步提高，新能源的电子系统愈来愈完善，各个组件的连接协调都需要通过电线，多根电线即组成线束，随着社会的发展，对新能源汽车的应用愈加广泛。
[0003]目前新能源汽车用线束在固定时使用的固定支架，目前现有的固定方式均采用扎带将不同种类的线束固定在一起，导致不同种类的线束捆绑在一起容易出现混乱，而且造成线束混乱不易检修维护，不便于工作人员的对线束的更换拆卸，而且一般的线束支架对于线束而言存在定位效果较差的原因，存在受影响时线束晃动的情况。
[0004]因此，需要一种新能源汽车线束用摆放支架，用以解决对线束易混乱不易检修维护且在使用时易出现晃动的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出的一种新能源汽车线束用摆放支架，解决了对线束易混乱不易检修维护且在使用时易出现晃动的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车线束用摆放支架，包括承载箱，所述承载箱还包括
[0007]通孔，所述通孔设置有两个，两个所述通孔呈对称分布开设于所述承载箱一侧侧壁，所述通孔内贯穿设置有线束本体，所述承载箱内侧侧壁固定有两个呈对称分布的托线板，所述托线板的顶面与所述线束本体外表面相贴合；
[0008]安装槽，所述安装槽开设于所述承载箱顶端侧壁，所述安装槽内部固定有相适配的气缸，所述气缸的输出端设置有与所述线束本体相适配的压紧组件。
[0009]优选的，所述压紧组件包括
[0010]安装框，所述安装框固定于所述承载箱内侧侧壁，所述安装框内侧侧壁滑动连接有连接板，所述连接板顶端与所述气缸的输出端固定，所述连接板外表面滑动套接有两个呈对称分布的滑动套，
[0011]传动板，所述传动板设置有两个，两个所述传动板呈对称分布与所述安装框内侧侧壁滑动贯穿设置，所述安装框内侧侧壁固定有两个呈对称分布的安装套，所述传动板与所述安装套内部滑动连接，所述传动板与所述滑动套之间铰接有连接杆a，所述传动板一侧侧壁固定有夹持板，所述夹持板内侧与所述线束本体外表面相接触，所述滑动套与所述安装框外侧侧壁铰接有连接杆b。
[0012]优选的，所述安装框内侧侧壁开设有两个呈对称分布的导向槽，所述连接板与所述导向槽内部滑动连接。
[0013]优选的，两个所述夹持板内侧侧壁均固定有防滑垫，所述防滑垫两侧均圆弧状设置，所述防滑垫横截面呈弧形状设置。
[0014]优选的，所述承载箱外侧侧壁开设有两个呈对称分布的通槽，所述通槽内部转动连接有活动板，所述活动板顶端侧壁固定有两个呈对称分布的弹簧，所述弹簧另一端与所述承载箱内侧侧壁固定，所述活动板底端侧壁固定有两个呈对称分布的支撑套，所述支撑套内部转动连接有导向辊，所述导向辊与所述线束本体相接触。
[0015]优选的，所述承载箱外侧侧壁开设有两个呈对称分布的凹槽，所述凹槽内部转动连接有透明板，所述透明板顶端侧壁固定有两个呈对称分布的卡块，所述承载箱外侧侧壁开设有多个呈对称分布的卡槽，所述卡槽与所述凹槽相连通设置，所述卡块与所述卡槽内卡合连接。
[0016]优选的，所述通孔内侧侧壁固定有两个呈对称分布的弹性夹，所述弹性夹两侧均呈光滑圆弧状设置，所述弹性夹的中心轴线与所述线束本体的中心轴线呈共线设置。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术中通过夹持板与线束本体外表面相接触为止，继而实现高效且稳定的对线束本体进行定位夹持，利用防滑垫的设置，不仅能够避免出现在对线束本体进行夹持时滑脱的情况，而且有效提升对线束本体定位时的稳定性，保证线束在使用时不会出现晃动的现象。
[0019]2、本技术中通过打开透明板即可，使得卡块与卡槽内分离为止，继而实现打开透明板即可对承载箱内的线束本体进行检查与维护工作，并不需要把全部的线束本体一起取出，不仅能够防止出现线束本体发生缠绕混乱的情况，而且便于工作人员的使用。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种新能源汽车线束用摆放支架的透明板处状态结构示意图；
[0021]图2为本技术提出的一种新能源汽车线束用摆放支架的侧剖结构示意图；
[0022]图3为本技术提出的一种新能源汽车线束用摆放支架的部分结构仰剖示意图；
[0023]图4为图3中A区域放大图。
[0024]图中：1、承载箱；2、通孔；3、线束本体；4、托线板；5、安装槽；6、气缸；7、压紧组件；71、安装框；72、连接板；73、滑动套；74、传动板；75、安装套；76、连接杆a；77、夹持板；78、连接杆b；8、导向槽；9、防滑垫；10、通槽；11、活动板；12、弹簧；13、支撑套；14、导向辊；15、凹槽；16、透明板；17、卡块；18、卡槽；19、弹性夹。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]参照图1
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4，一种新能源汽车线束用摆放支架，包括承载箱1，承载箱1还包括通孔2，通孔2设置有两个，两个通孔2呈对称分布开设于承载箱1一侧侧壁，通孔2内贯穿设置有线束本体3，承载箱1内侧侧壁固定有两个呈对称分布的托线板4，托线板4的顶面与线束本体3外表面相贴合；安装槽5，安装槽5开设于承载箱1顶端侧壁，安装槽5内部固定有相适配的气缸6，气缸6的输出端设置有与线束本体3相适配的压紧组件7。
[0027]其中压紧组件7包括安装框71，安装框71固定于承载箱1内侧侧壁，安装框71内侧侧壁滑动连接有连接板72，连接板72顶端与气缸6的输出端固定，连接板72外表面滑动套73接有两个呈对称分布的滑动套73，传动板74，传动板74设置有两个，两个传动板74呈对称分布与安装框71内侧侧壁滑动贯穿设置，安装框71内侧侧壁固定有两个呈对称分布的安装套75，传动板74与安装套75内部滑动连接，传动板74与滑动套73之间铰接有连接杆a76，传动板74一侧侧壁固定有夹持板77，夹持板77内侧与线束本体3外表面相接触，滑动套73与安装框71外侧侧壁铰接有连接杆b78，通过夹持板77与线束本体3外表面相接触为止，继而实现高效且稳定的对线束本体3进行定位夹持，利用防滑垫9的设置，不仅能够避免出现在对线束本体3进行夹持时滑脱的情况，而且有效提升对线束本体3定位时的稳定性，保证线束在使用时不会出现晃动的现象。
[0028]安装框71内侧侧壁开设有两个呈对称分布的导向槽8，连接板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车线束用摆放支架，包括承载箱(1)，其特征在于，所述承载箱(1)还包括通孔(2)，所述通孔(2)设置有两个，两个所述通孔(2)呈对称分布开设于所述承载箱(1)一侧侧壁，所述通孔(2)内贯穿设置有线束本体(3)，所述承载箱(1)内侧侧壁固定有两个呈对称分布的托线板(4)，所述托线板(4)的顶面与所述线束本体(3)外表面相贴合；安装槽(5)，所述安装槽(5)开设于所述承载箱(1)顶端侧壁，所述安装槽(5)内部固定有相适配的气缸(6)，所述气缸(6)的输出端设置有与所述线束本体(3)相适配的压紧组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束用摆放支架，其特征在于，所述压紧组件(7)包括安装框(71)，所述安装框(71)固定于所述承载箱(1)内侧侧壁，所述安装框(71)内侧侧壁滑动连接有连接板(72)，所述连接板(72)顶端与所述气缸(6)的输出端固定，所述连接板(72)外表面滑动套(73)接有两个呈对称分布的滑动套(73)，传动板(74)，所述传动板(74)设置有两个，两个所述传动板(74)呈对称分布与所述安装框(71)内侧侧壁滑动贯穿设置，所述安装框(71)内侧侧壁固定有两个呈对称分布的安装套(75)，所述传动板(74)与所述安装套(75)内部滑动连接，所述传动板(74)与所述滑动套(73)之间铰接有连接杆a(76)，所述传动板(74)一侧侧壁固定有夹持板(77)，所述夹持板(77)内侧与所述线束本体(3)外表面相接触，所述滑动套(73)与所述安装框(71)外侧侧壁铰接有连接杆b(78)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车线束用摆放支架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑磊，
申请(专利权)人：武汉博奥天航电子有限公司，
类型：新型
国别省市：