气囊壳体旋铆工装制造技术

本实用新型专利技术属于安全气囊生产技术领域，具体涉及气囊壳体旋铆工装，包括底座，所述底座上固定连接有底板，所述底板上通过螺栓连接有限位盖，所述限位盖的内部转动连接有转盘，所述转盘上接触有气囊壳，所述气囊壳上接触有压板一，所述压板一上接触有压板二，所述压板二的内部通过螺纹连接有压紧螺杆，所述限位盖的内部滑动连接有定位销，所述转盘上开设有限位槽。本实用新型专利技术通过在底座上加设转盘、压板一与压紧螺杆等结构，在安装时可以通过螺杆带动压板对对压板一下放的气囊壳进行压紧，从而可以使得气囊壳更加便于固定，并且在使用时可以用过手柄转动转盘对加工位置进行变动，可以使得装置更加便于使用。得装置更加便于使用。得装置更加便于使用。

【技术实现步骤摘要】
气囊壳体旋铆工装


[0001]本技术涉及安全气囊生产
，具体为气囊壳体旋铆工装。

技术介绍

[0002]电子安全气囊安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护，在对安装气囊生产时，需要通过铆接的方式对气囊壳进行加工，在铆接时需要通过工装对气囊壳进行装夹，但是现有技术中的工装，在不便于对气囊壳进行装夹，并且在铆接时，需要对多点进行铆接，导致铆接不便。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供气囊壳体旋铆工装，解决了工装不便于装夹气囊壳与装夹后不便于加工的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：气囊壳体旋铆工装，包括底座，所述底座上固定连接有底板，所述底板上通过螺栓连接有限位盖，所述限位盖的内部转动连接有转盘，所述转盘上接触有气囊壳，所述气囊壳上接触有压板一，所述压板一上接触有压板二，所述压板二的内部通过螺纹连接有压紧螺杆，所述限位盖的内部滑动连接有定位销，所述转盘上开设有限位槽，所述底座的下端固定连接有支撑架，所述支撑架的内部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有托板，所述转盘的内部固定连接有限位块，所述限位块的内部固定连接有铆钉，所述铆钉与气囊壳铆接。
[0005]优选的，所述压紧螺杆与所述转盘通过螺纹连接，所述转盘上通过螺纹连接有手柄。
[0006]优选的，所述手柄的数量为三个，三个所述手柄在所述转盘上均匀分布。
[0007]优选的，所述定位销与所述转盘滑动连接，所述定位销与所述限位槽接触。
[0008]优选的，所述托板上固定连接有顶杆，所述顶杆与所述底座滑动连接。
[0009]优选的，所述限位块与所述底板接触，所述限位块与所述气囊壳接触。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过在底座上加设转盘、压板一与压紧螺杆等结构，在安装时可以通过螺杆带动压板对压板下方的气囊壳进行压紧，从而可以使得气囊壳更加便于固定，并且在使用时可以用过手柄转动转盘对加工位置进行变动，可以使得装置更加便于使用。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构立体图；
[0013]图2为本技术的图1的正视剖视图；
[0014]图3为本技术的图1的右视剖视图；
[0015]图4为本技术的图2的A部结构放大图。
[0016]图中：1、底座；2、底板；3、限位盖；4、转盘；5、气囊壳；6、压板一；7、压板二；8、压紧螺杆；9、手柄；10、定位销；11、支撑架；12、气缸；13、托板；14、顶杆；15、限位块；16、铆钉；17、限位槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
4，气囊壳体旋铆工装，包括底座1，底座1上固定连接有底板2，底板2上通过螺栓连接有限位盖3，限位盖3的内部转动连接有转盘4，转盘4上接触有气囊壳5，气囊壳5上接触有压板一6，压板一6上接触有压板二7，压板二7的内部通过螺纹连接有压紧螺杆8，限位盖3的内部滑动连接有定位销10，转盘4上开设有限位槽17，底座1的下端固定连接有支撑架11，支撑架11的内部固定连接有气缸12，气缸12的输出端固定连接有托板13，转盘4的内部固定连接有限位块15，限位块15的内部固定连接有铆钉16，铆钉16与气囊壳5铆接。
[0019]请参阅图2，压紧螺杆8与转盘4通过螺纹连接，转盘4上通过螺纹连接有手柄9，压紧螺杆8可以对压板一6与压板二7进行压紧。
[0020]请参阅图1，手柄9的数量为三个，三个手柄9在转盘4上均匀分布，三个手柄9可以使得转盘4更加便于转动。
[0021]请参阅图3，定位销10与转盘4滑动连接，定位销10与限位槽17接触，定位销10可以对转盘4进行限位。
[0022]请参阅图3，托板13上固定连接有顶杆14，顶杆14与底座1滑动连接，顶杆14对铆钉16起支撑作用。
[0023]请参阅图4，限位块15与底板2接触，限位块15与气囊壳5接触，限位块15对铆钉16起支撑作用。
[0024]本技术具体实施过程如下：在使用时，将气囊壳5放置到转盘4上，然后将压板一6从压板二7上穿过后，放置到气囊壳5上，然后将压板二7转动90
°
，转动后旋紧压紧螺杆8，便可完成对气囊壳5的安装；
[0025]安装完成后，启动气缸12，气缸12通过托板13带动顶杆14升起，并使得顶杆14与铆钉16接触，然后通过旋铆机的输出端对铆钉16进行铆压，从而完成对铆钉16的连接，完成后将定位销10拉出，使得定位销10脱离限位槽17，通过手柄9转动转盘4对气囊壳5的加工角度进行调节，调节完成后便将定位销10插入到限位槽17的内部，从而可以完成对转盘4的定位。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.气囊壳体旋铆工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定连接有底板(2)，所述底板(2)上通过螺栓连接有限位盖(3)，所述限位盖(3)的内部转动连接有转盘(4)，所述转盘(4)上接触有气囊壳(5)，所述气囊壳(5)上接触有压板一(6)，所述压板一(6)上接触有压板二(7)，所述压板二(7)的内部通过螺纹连接有压紧螺杆(8)，所述限位盖(3)的内部滑动连接有定位销(10)，所述转盘(4)上开设有限位槽(17)，所述底座(1)的下端固定连接有支撑架(11)，所述支撑架(11)的内部固定连接有气缸(12)，所述气缸(12)的输出端固定连接有托板(13)，所述转盘(4)的内部固定连接有限位块(15)，所述限位块(15)的内部固定连接有铆钉(16)，所述铆钉(16)与气囊壳(5)铆接。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁敏嘉，
申请(专利权)人：常州北川机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：