车用收纳组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用收纳组件(10)，该车用收纳组件(10)包括：移动装置(12)，所述移动装置包括侧壁(20)，支架(14)，所述支架限定可拆卸地容纳移动装置(12)的外壳(18)。移动装置(12)的侧壁(20)包括第一周向凹槽(26)。支架(14)包括止动销(34)和止动部件(36)，止动销(34)可在止动位置和解除位置之间往返移动。该收纳组件(10)可配置成可以在止动配置和解除配置之间来回切换，其中在止动配置时，止动销(34)处于止动位置并且止动部件(36)与第一周向凹槽(26)配合，而在解除配置时，止动销(34)处于解除位置并且止动部件(36)与第一周向凹槽(26)分开。槽(26)分开。槽(26)分开。

【技术实现步骤摘要】
车用收纳组件


[0001]本技术涉及一种车用收纳组件。

技术介绍

[0002]这种组件设置在例如与车辆前排座椅分开的中央控制台处、座椅扶手上、车门的内饰部件处或车辆的任何其他饰件处。
[0003]移动装置可以是例如杯架、烟灰缸或垃圾桶、电话充电器等。
[0004]支架使移动装置保持在适当位置上，以避免车辆突然运动导致移动装置及其中可能存在的内容物在车辆内部移位甚至弹出。

技术实现思路

[0005]本技术的目的之一是改善移动装置在支架内的保持和定位，同时在移动装置不使用时，保持容纳移动装置外壳的外观和收纳功能。
[0006]为此，本技术涉及一种车用收纳组件，包括：至少一个移动装置，包括在下边缘和上边缘之间的主方向上延伸的侧壁，支架，包括内侧壁，内侧壁至少部分地限定可拆卸地容纳移动装置的外壳其中移动装置的侧壁包括至少一个围绕主方向的第一周向凹槽，并且支架包括至少一个止动销，所述止动销包括第一止动部件，其中止动销可在止动位置和解除位置之间往返移动，该车用收纳组件可配置成可以在止动配置和解除配置之间来回切换，其中在止动配置时，止动销处于止动位置并且第一止动部件与第一周向凹槽配合，而在解除配置时，止动销处于解除位置并且第一止动部件与第一周向凹槽分开。
[0007]因此，由于周向凹槽和止动部件之间的配合，改善了移动装置的保持并且防止移动装置横向移动。另外，由于周向凹槽的存在，便于将移动装置放置在支架内部，这是因为可以在周向凹槽的任何部位处实现保持。此外，在没有该移动装置的情况下，外壳可以用作收纳空间，这是因为锁定机构不会影响外壳的有用空间、功能甚至外观。
[0008]根据本技术的其他方面，该收纳组件包括下述特征中的一项或多项，它们可以单独采用或进行任何可行技术组合：
[0009]‑
还包括第二止动部件，所述第二止动部件由肋条构成，该肋条连接支架并且从外壳的内侧壁向内部突出。
[0010]‑
移动装置的侧壁包括第二周向凹槽，第一周向凹槽和侧壁下边缘之间在主方向上的距离大致等于第二周向凹槽和侧壁上边缘之间在主方向上的距离。
[0011]‑
止动销在第一止动方向上延伸并且可相对于支架内侧壁在展开位置、缩回位置和至少一个中间位置之间移动，在中间位置上，止动销正面和内侧壁之间在第一止动方向上的距离小于在展开位置上的所述距离并且大于在缩回位置上的所述距离。
[0012]‑
止动销在收纳组件为止动配置时处于中间位置。
[0013]‑
该组件包括约束装置，该约束装置被配置成将止动销约束在展开位置上。
[0014]‑
该组件包括可在锁定位置和解锁位置之间移动的锁定装置，在锁定位置上，锁定
装置防止收纳组件从止动配置移动到解除配置，而在解锁位置上，锁定装置允许收纳组件从止动配置移动到解除配置。
[0015]‑
支架包括两个止动销，每个止动销可在止动位置和解除位置之间往返移动，锁定装置包括两个连接止动销的约束构件，每个约束构件可在约束位置和自由位置之间移动，在约束位置上，约束构件将止动销约束在止动位置上，而在自由位置上，约束构件不会将止动销约束在展开位置上，止动销可以分别在展开位置、缩回位置和中间位置之间自动移动，每个约束构件包括带齿表面，锁定装置还包括与所述带齿表面配合的小齿轮，使得其中一个约束构件向约束位置或向自由位置移动时可以带动另一个约束构件向约束位置或向自动位置移动。
[0016]‑
该组件包括容纳到第一周向凹槽中的磁体，第一周向凹槽包括至少一个由磁体外表面构成的磁化角形区域，以及由第一周向凹槽的内壁构成的非磁化角形区域，止动销至少部分地由能够被磁体磁力吸引的铁磁材料构成。
附图说明
[0017]下面通过实施例并结合附图来阐述本技术的其他方面和优点，其中所述附图为：
[0018]图1为根据本技术第一实施方式的组件支架的俯视图。
[0019]图2为图1支架沿II方向的剖视图，其中移动装置被置于支架外壳内。
[0020]图3和图4为根据本技术第二实施方式的组件支架的俯视图和剖视图。
[0021]图5为根据本技术第三实施方式的组件支架的俯视图。
[0022]图6和图7为根据本技术第四实施方式的组件的剖视图。
具体实施方式
[0023]图1和图2示出了根据本技术第一实施方式的车用收纳组件10。
[0024]该组件10设置在例如与车辆前排座椅分开的中央控制台处、座椅扶手上、车门的内饰部件处或车辆的任何其他饰件处。
[0025]该组件10包括至少一个移动装置12和一个支架14，支架包括内侧壁16，内侧壁至少部分地构成可拆卸地容纳移动装置12的外壳18。
[0026]该移动装置12可以是例如杯架、容器如杯子、烟灰缸或垃圾桶、电话充电器等。
[0027]该移动装置12包括在下边缘22和上边缘24之间沿主方向P延伸的侧壁 20。
[0028]例如，在第一实施方式中，侧壁20构成直形圆柱体或旋转圆柱体，也就是说侧壁20在大体垂直于主方向P的平面上的截面是圆形。
[0029]作为改型，侧壁20构成任意圆柱体。
[0030]作为改型，侧壁20由单层双曲面形成。
[0031]在第一实施方式中，移动装置12构成每端敞开的管状部件。
[0032]在移动装置12的特定取向上，当移动装置12被置于支架14的外壳18 中时，至少下边缘22与支架14接触。
[0033]作为改型(未示出)，移动装置12包括连接下边缘22的底壁和/或连接上边缘24的上壁，以构成适于容纳物品和容器的收纳盒和/或构成一个封闭腔室。
[0034]根据本技术，移动装置12的侧壁20包括至少一个围绕主方向P的第一周向凹槽26。
[0035]第一周向凹槽26构成环形槽。换言之，在下边缘22的整个周边上，移动装置12下边缘22和第一周向凹槽26之间在主方向P上的距离基本是恒定的。
[0036]例如，第一周向凹槽26和下边缘22之间的所述距离在0到100mm之间，例如5mm。
[0037]例如，第一周向凹槽26的最大深度在1mm到10mm之间，例如5mm。
[0038]因此，第一周向凹槽26的中正面大体垂直于主方向P。
[0039]第一周向凹槽26在下边缘22周围的至少一部分上延伸，例如在大于90
°
，例如120
°
到180
°
之间的角距离上延伸。
[0040]有利地，第一周向凹槽26在整个下边缘22周围上延伸。
[0041]第一周向凹槽26在较大角距离上延伸得越多，将移动装置12设置在外壳 18内的可能的角度就越多。
[0042]第一周向凹槽26在整个下边缘22周围上延伸时，第一周向凹槽26是特别有利的，这是因为移动装置12和支架14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用收纳组件(10)，其包括：
‑
至少一个移动装置(12)，所述移动装置包括在下边缘(22)和上边缘(24)之间的主方向(P)上延伸的侧壁(20)，
‑
支架(14)，所述支架包括内侧壁(16)，所述内侧壁至少部分地限定可拆卸地容纳所述移动装置(12)的外壳(18)，其特征在于，所述移动装置(12)的侧壁(20)包括至少一个围绕所述主方向(P)的第一周向凹槽(26)，并且在于所述支架(14)包括至少一个止动销(34)，所述止动销(34)包括第一止动部件(36)，其中所述止动销(34)能够在止动位置和解除位置之间往返移动，所述车用收纳组件(10)被配置成能够在止动配置和解除配置之间来回切换，其中在所述止动配置时，所述止动销(34)处于止动位置并且所述第一止动部件(36)与所述第一周向凹槽(26)配合，而在所述解除配置时，所述止动销(34)处于解除位置并且所述第一止动部件(36)与所述第一周向凹槽(26)分开。2.根据权利要求1所述的车用收纳组件(10)，其特征在于，还包括第二止动部件，所述第二止动部件由肋条(48)构成，所述肋条连接所述支架(14)并且从所述外壳(18)的内侧壁(16)向内部突出。3.根据权利要求1或2所述的车用收纳组件(10)，其特征在于，所述移动装置(12)的侧壁(20)包括第二周向凹槽(28)，所述第一周向凹槽(26)和所述侧壁(20)的下边缘(22)之间在所述主方向(P)上的距离等于所述第二周向凹槽(28)和所述侧壁(20)的上边缘(24)之间在所述主方向(P)上的距离。4.根据权利要求1或2所述的车用收纳组件(10)，其特征在于，所述止动销(34)在第一止动方向(B1)上延伸并且能够相对于所述支架(14)内侧壁(16)在展开位置、缩回位置和至少一个中间位置之间移动，在中间位置上，所述止动销(34)的正面(38)和内侧壁(16)之间在所述第一止动方向(B1)上的距离小于在展开位置上的所述距离并且大于在缩回位置上的所述距离。5.根据权利要求4所述的车用收纳组件(10)，其特征在于，所述止动销(34)在所述车用收纳组件(10)为止动配置时处于中间位置。6.根据权利要求4所述的车用收纳组件(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏尔，
申请(专利权)人：佛吉亚内饰工业公司，
类型：新型
国别省市：