一种赛车模拟器手刹结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种赛车模拟器手刹结构，包括基座、握把和主液压缸，握把的一端转动安装在基座上，主液压缸安装在基座上，主液压缸的活塞杆通过关节轴承与握把连接；握把包括中心握柄和L形的手刹支架，中心握柄的一端安装在手刹支架上，手刹支架的一端与基座转动连接。本实用新型专利技术的手刹结构沿用了真实赛车上的手刹设计结构，操作方式与实际的液压手刹相同，能够还原在真实赛车上操作手刹时的触感和力度，达到更好的模拟效果。达到更好的模拟效果。达到更好的模拟效果。

【技术实现步骤摘要】
一种赛车模拟器手刹结构


[0001]本技术涉及赛车模拟器
，具体涉及一种赛车模拟器手刹结构。

技术介绍

[0002]随着科技和计算机技术的迅速发展，通过虚拟软件模拟现实的技术逐步融入到人们的日常生活中，与之相对应地出现了一些虚拟现实辅助设备，虚拟现实辅助设备与计算机互联实现信号传递，通过将传感器将人体的动作转换为电信号传递给计算机，计算机将电信号转换为虚拟软件的控制命令，实现了手动操作虚拟软件的功能，如赛车模拟器。
[0003]现有赛车模拟器手刹主要由手刹柄、基座、轴承、齿轮、电位器、拉簧、拉簧扣和拉簧座组成，赛车模拟器手刹通过弹簧使其回位，靠弹簧的拉力模拟真实赛车手刹所产生的物理感受。这种赛车模拟器手刹结构较简单，其带来的手刹感受仅仅是简单的拉簧拉力的感受，力度的大小，全靠弹簧本身的弹力，哪怕利用橡胶、牛筋等材质的弹力，也很难模拟出真实赛车中的手刹的物理感受。所以，使用者通常是靠估计手刹被拉起的距离来控制模拟软件中手刹的实际刹车力度，或直接让手刹抱死，而非用力量控制，并且线性度没有曲线。这不仅使驾驶者在体验中得不到真实感受，无法使驾驶者体会出真实赛车中的手刹的物理感受。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种赛车模拟器手刹结构，解决了现有技术中赛车模拟器手刹无法使驾驶者体会出真实赛车中液压手刹的物理感受的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种赛车模拟器手刹结构，包括基座、握把和主液压缸，所述握把的一端转动安装在基座上，所述主液压缸安装在基座上，主液压缸的活塞杆通过关节轴承与握把连接；所述握把包括中心握柄和L形的手刹支架，所述中心握柄的一端安装在手刹支架上，所述手刹支架的一端与基座转动连接。
[0006]作为上述技术方案的一种可选方式，所述手刹支架包括两相对设置的握把侧板，两握把侧板的一端通过第一安装轴转动安装在基座上，两握把侧板的另一端通过一组安装螺栓将中心握柄固定在两握把侧板之间。
[0007]作为上述技术方案的一种可选方式，所述第一安装轴上套设有第一垫片，所述第一垫片设置在两握把侧板之间。
[0008]作为上述技术方案的一种可选方式，所述握把侧板与基座之间设有压力轴承和第二垫片，所述压力轴承和第二垫片均套设在第一安装轴上。
[0009]作为上述技术方案的一种可选方式，两握把侧板之间设有第二安装轴，所述关节轴承通过第二安装轴安装在两握把侧板之间。
[0010]作为上述技术方案的一种可选方式，所述关节轴承与握把侧板之间设有第三垫片，所述第三垫片套设在第二安装轴上。
[0011]作为上述技术方案的一种可选方式，所述握把侧板上开设有减重孔。
[0012]作为上述技术方案的一种可选方式，所述关节轴承的杆端开设有螺纹孔，所述主液压缸的活塞杆与所述螺纹孔螺纹连接。
[0013]作为上述技术方案的一种可选方式，还包括辅液压缸，所述主液压缸与辅液压缸之间连接有连接管，所述连接管上设有压力传感器。
[0014]作为上述技术方案的一种可选方式，所述主液压缸的缸体上连接有油壶。
[0015]作为上述技术方案的一种可选方式，所述基座包括底板、顶板、左侧板和右侧板，所述底板、左侧板、顶板和右侧板围成矩形框体，所述矩形框体的两端分别设置握把和主液压缸。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]本技术提供了一种赛车模拟器手刹结构，包括基座、握把和主液压缸，握把包括中心握柄和L形的手刹支架，中心握柄的一端安装在手刹支架上，手刹支架的一端与基座转动连接。为了减重并且固定的更加牢固，握把由中心握柄和L形的手刹支架连接而成，而非一体加工成型，能够使用户具有更好的体验。本技术的手刹结构沿用了真实赛车上的手刹设计结构，操作方式与实际的液压手刹相同，能够还原在真实赛车上操作手刹时的触感和力度，达到更好的模拟效果。
附图说明
[0018]图1是本技术具体实施方式的立体结构示意图；
[0019]图2是本技术具体实施方式的爆炸结构示意图；
[0020]图3是本技术具体实施方式中握把的结构示意图。
[0021]图中：1
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基座；2
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握把；3
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主液压缸；4
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活塞杆；5
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关节轴承；6
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中心握柄；7
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握把侧板；8
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第一安装轴；9
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安装螺栓；10
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第一垫片；11
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压力轴承；12
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第二垫片；13
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第二安装轴；14
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第三垫片；15
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减重孔；16
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底板；17
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顶板；18
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左侧板；19
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右侧板。
具体实施方式
[0022]实施例
[0023]如图1
‑
图3所示，本实施例提供了一种赛车模拟器手刹结构，手刹结构是赛车模拟器中用来模拟真实飘移赛车所用的液压手刹的组件，操作方式与实际的液压手刹相同。手刹结构包括基座1、握把2和主液压缸3，握把2类似于赛车所用的手刹柄把握效果，在使用中具有较好的模拟效果。所述握把2的一端转动安装在基座1上，所述主液压缸3安装在基座1上，主液压缸3的活塞杆4通过关节轴承5与握把2连接。
[0024]如图3所示，所述握把2包括中心握柄6和L形的手刹支架，所述中心握柄6的一端固定安装在手刹支架上，所述手刹支架的一端与基座1转动连接。为了减重并且固定的更加牢固，握把2由中心握柄6和L形的手刹支架连接而成，而非一体加工成型，能够使用户具有更好的体验。本技术的手刹结构沿用了真实赛车上的手刹设计结构，操作方式与实际的液压手刹相同，能够还原在真实赛车上操作手刹时的触感和力度，达到更好的模拟效果。
[0025]具体地，所述手刹支架包括两相对设置的握把侧板7，握把侧板7呈L形，两握把侧板7形状和结构完全一致，两握把侧板7的一端通过第一安装轴8转动安装在基座1上，第一安装轴8可采用螺栓，螺栓穿过两握把侧板7将其转动安装在基座1上，两握把侧板7的另一
端通过一安装螺栓9将中心握柄6固定在两握把侧板7之间。该设计方式可进一步降低握把2的质量，同时确保其强度，提高用户体验。
[0026]优选地，所述中心握柄6和握把侧板7上均开设有减重孔15，可大大减轻握把2的质量，提高用户的操作性。
[0027]如图3所示，在本实施例中，所述第一安装轴8上套设有第一垫片10，所述第一垫片10设置在两握把侧板7之间，使两握把侧板7保持一定的间距。所述握把侧板7与基座1之间设有压力轴承11和第二垫片12，所述压力轴承11和第二垫片12均套设在第一安装轴8上。减轻握把2与基座1之间的摩擦。
[0028]两握把侧板7之间设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种赛车模拟器手刹结构，其特征在于，包括基座(1)、握把(2)和主液压缸(3)，所述握把(2)的一端转动安装在基座(1)上，所述主液压缸(3)安装在基座(1)上，主液压缸(3)的活塞杆(4)通过关节轴承(5)与握把(2)连接；所述握把(2)包括中心握柄(6)和L形的手刹支架，所述中心握柄(6)的一端安装在手刹支架上，所述手刹支架的一端与基座(1)转动连接。2.根据权利要求1所述的赛车模拟器手刹结构，其特征在于，所述手刹支架包括两相对设置的握把侧板(7)，两握把侧板(7)的一端通过第一安装轴(8)转动安装在基座(1)上，两握把侧板(7)的另一端通过一组安装螺栓(9)将中心握柄(6)固定在两握把侧板(7)之间。3.根据权利要求2所述的赛车模拟器手刹结构，其特征在于，所述第一安装轴(8)上套设有第一垫片(10)，所述第一垫片(10)设置在两握把侧板(7)之间。4.根据权利要求2所述的赛车模拟器手刹结构，其特征在于，所述握把侧板(7)与基座(1)之间设有压力轴承(11)和第二垫片(12)，所述压力轴承(11)和第二垫片(12)均套设在第一安装轴(8)上。5.根据权利要求2所述的赛车模拟器手刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈曦，
申请(专利权)人：中汽众竞体育北京有限公司，
类型：新型
国别省市：