一种汽车纵梁输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车纵梁输送装置，包括底座，所述底座的上端设有安装机构，所述底座内设有第一驱动机构，所述底座内设有安装槽，所述安装槽内底部转动连接有立柱，所述立柱的上端贯穿底座，所述立柱与底座之间为转动连接，所述立柱的外壁上设有升降槽，所述升降槽的内壁上滑动连接有升降块，所述升降块内滑动插设有滑杆，所述滑杆的两端分别贯穿升降块并与移动槽的内相对侧壁固定连接，所述升降块的侧壁上设有第二驱动机构，所述升降块的一端贯穿升降槽并固定连接有连接块。本实用新型专利技术通过多处驱动机构的设置，实现汽车纵梁从上个工序快速转运至下道工序上，节省工人体力支出、提高工作效率，有利益汽车生产。有利益汽车生产。有利益汽车生产。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁输送装置


[0001]本技术涉及输送装置
，尤其涉及一种汽车纵梁输送装置。

技术介绍

[0002]车架是汽车中最重要的承载部件，而车间纵梁又是其中关键的零件之一。生产中，汽车纵梁经过U型辊压线折弯成型后，按照纵梁的设计要求，在辊压线末端进行切断。切断后的纵梁需要从输送线转移到辅助工作台上，在辅助工作台上，工作人员对纵梁两端的切断处进行打磨处理，打磨处理后纵梁搬到货架上，从而将纵梁转移到后道工序进行加工处理。
[0003]但是现有技术中纵梁转移全靠人工手工搬运，不仅劳动强度大、且效率低，同时，存在摔落的风险，不利于汽车生产使用，

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中纵梁转移全靠人工手工搬运，不仅劳动强度大、且效率低，同时，存在摔落的风险，不利于汽车生产使用，而提出的一种汽车纵梁输送装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车纵梁输送装置，包括底座，所述底座的上端设有安装机构，所述底座内设有第一驱动机构，所述底座内设有安装槽，所述安装槽内底部转动连接有立柱，所述立柱的上端贯穿底座，所述立柱与底座之间为转动连接，所述立柱的外壁上设有升降槽，所述升降槽的内壁上滑动连接有升降块，所述升降块内滑动插设有滑杆，所述滑杆的两端分别贯穿升降块并与移动槽的内相对侧壁固定连接，所述升降块的侧壁上设有第二驱动机构，所述升降块的一端贯穿升降槽并固定连接有连接块，所述连接块远离升降块的一端设有插槽，所述插槽内设有第三驱动机构，所述插槽的内壁上滑动连接有连接板，所述连接板的两侧均固定连接有限位块，所述插槽的内相对侧壁上均设有与限位块相对应的限位槽，所述限位块的一端滑动延伸至限位槽内，所述连接板的一端贯穿插槽，且连接板的下端固定连接有挂环。
[0007]优选地，所述第一驱动机构包括设置在安装槽内的第一齿轮，所述立柱上固定套接有与第一齿轮相啮合的第一齿条，所述底座的上端固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴末端依次贯穿底座和第一齿轮并与安装槽的内底部转动连接，所述第一伺服电机的输出轴与底座之间为转动连接，所述第一伺服电机的输出轴与第一齿轮之间为固定连接。
[0008]优选地，所述第二驱动机构包括设置在升降块外壁上的连接槽，所述连接槽的内壁上固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴末端与连接槽的内壁转动连接，所述第二伺服电机的输出轴上固定套接有第二齿轮，所述第二齿轮的部分贯穿连接槽，所述升降槽的内壁上固定连接有与第二齿轮相啮合的第二齿条。
[0009]优选地，所述第三驱动机构包括设置在插槽内的电动推杆，所述电动推杆的两端分别与连接板和插槽的内壁固定连接。
[0010]优选地，所述连接块的下端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端与升降块的外壁固定连接。
[0011]优选地，所述安装机构包括设置在底座上端的螺栓，所述底座的上端设有与螺栓相对应的通孔，所述螺栓的下端贯穿通孔。
[0012]有益效果：
[0013]1.首先将底座固定在两道工序之间，通过螺栓将底座与地面安装固定，防止底座松脱，然后启动第二伺服电机驱动第二齿轮转动，通过第二齿轮与第二齿条啮合的作用带动升降块升降，将升降块的高度降低，从而便于用户将汽车纵梁挂设在挂环上，同时，可启动电动推杆带动连接板移动，通过连接板来调节挂环的位置，满足不同场景使用需求；
[0014]2.当汽车纵梁挂设在挂环上后，启动第一伺服电机驱动第一齿轮转动，通过第一齿轮与第一齿条啮合的作用带动立柱转动，通过立柱将上道工序的汽车纵梁旋转移动至下道工序上即可，本技术通过多处驱动机构的设置，实现汽车纵梁从上个工序快速转运至下道工序上，节省工人体力支出、提高工作效率，有利益汽车生产。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车纵梁输送装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车纵梁输送装置的A处结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车纵梁输送装置的B处结构示意图。
[0018]图中：1
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底座，2
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第一齿轮，3
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第一伺服电机，4
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第一齿条，5
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立柱，6
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螺栓，7
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滑杆，8
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升降块，9
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连接块，10
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连接板，11
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挂环，12
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电动推杆，13
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支撑杆，14
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限位块，15
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第二齿轮，16
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第二齿条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种汽车纵梁输送装置，包括底座1，底座1的上端设有安装机构，安装机构包括设置在底座1上端的螺栓6，用于方便用户对底座1进行安装固定，底座1的上端设有与螺栓6相对应的通孔，螺栓6的下端贯穿通孔，底座1内设有第一驱动机构，第一驱动机构包括设置在安装槽内的第一齿轮2，用于带动第一齿条4转动，立柱5上固定套接有与第一齿轮2相啮合的第一齿条4，用于带动立柱5转动，底座1的上端固定连接有第一伺服电机3，用于带动第一齿轮2转动，第一伺服电机3的输出轴末端依次贯穿底座1和第一齿轮2并与安装槽的内底部转动连接，第一伺服电机3的输出轴与底座1之间为转动连接，第一伺服电机3的输出轴与第一齿轮2之间为固定连接；
[0021]本实施例中，底座1内设有安装槽，安装槽内底部转动连接有立柱5，用于安装升降块8，立柱5的上端贯穿底座1，立柱5与底座1之间为转动连接，立柱5的外壁上设有升降槽，升降槽的内壁上滑动连接有升降块8，用于调整挂环11的高度，升降块8内滑动插设有滑杆
7，用于提高升降块8升降时的稳定性，滑杆7的两端分别贯穿升降块8并与移动槽的内相对侧壁固定连接，升降块8的侧壁上设有第二驱动机构，第二驱动机构包括设置在升降块8外壁上的连接槽，连接槽的内壁上固定连接有第二伺服电机14，用于带动第二齿轮15转动，第二伺服电机14的输出轴末端与连接槽的内壁转动连接，第二伺服电机14的输出轴上固定套接有第二齿轮15，用于配合第二齿条16带动升降块8升降，第二齿轮15的部分贯穿连接槽，升降槽的内壁上固定连接有与第二齿轮15相啮合的第二齿条16，用于配合第二齿轮15带动升降块8升降；
[0022]本实施例中，升降块8的一端贯穿升降槽并固定连接有连接块9，用于支撑连接板10，连接块9的下端固定连接有支撑杆13，用于支撑连接块9，支撑杆13的下端与升降块8的外壁固定连接，连接块9远离升降块8的一端设有插槽，插槽内设有第三驱动机构，第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁输送装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端设有安装机构，所述底座(1)内设有第一驱动机构，所述底座(1)内设有安装槽，所述安装槽内底部转动连接有立柱(5)，所述立柱(5)的上端贯穿底座(1)，所述立柱(5)与底座(1)之间为转动连接，所述立柱(5)的外壁上设有升降槽，所述升降槽的内壁上滑动连接有升降块(8)，所述升降块(8)内滑动插设有滑杆(7)，所述滑杆(7)的两端分别贯穿升降块(8)并与移动槽的内相对侧壁固定连接，所述升降块(8)的侧壁上设有第二驱动机构，所述升降块(8)的一端贯穿升降槽并固定连接有连接块(9)，所述连接块(9)远离升降块(8)的一端设有插槽，所述插槽内设有第三驱动机构，所述插槽的内壁上滑动连接有连接板(10)，所述连接板(10)的两侧均固定连接有限位块(14)，所述插槽的内相对侧壁上均设有与限位块(14)相对应的限位槽，所述限位块(14)的一端滑动延伸至限位槽内，所述连接板(10)的一端贯穿插槽，且连接板(10)的下端固定连接有挂环(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁输送装置，其特征在于：所述第一驱动机构包括设置在安装槽内的第一齿轮(2)，所述立柱(5)上固定套接有与第一齿轮(2)相啮合的第一齿条(4)，所述底座(1)的上端固定连接有第一伺服电机(3)，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国兴，陈桂鸣，许新刚，
申请(专利权)人：湖北猛程智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：