一种液压机能量回收系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压机能量回收系统，包括第一供油单元、第二供油单元，第一供油单元的出油端与三位四通换向阀的P油口连接，三位四通换向阀的A油口与单向阀的进油口连接、B油口与液压缸的回程进油口连接，单向阀的出油口与液压缸的进程进油口连接；二位二通换向阀的P油口与液压缸的进程进油口连接、T油口与二次元件泵马达的进油口连接，二次元件泵马达的轴端固定连接有飞轮，变量控制缸的活塞杆端与二次元件泵马达的斜盘相连接，变量控制缸的两个油口分别与电液伺服阀的B油口和A油口连接。本实用新型专利技术可实现液压系统能量的回收和再利用，从而使得液压系统可以达到一个较好的能量回收效率，提高系统能量利用效率。提高系统能量利用效率。提高系统能量利用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种液压机能量回收系统


[0001]本技术涉及液压系统领域，特别是涉及一种液压机能量回收系统。

技术介绍

[0002]随着工业的不断发展，液压机已经广泛的存在于社会的各种场合，来满足工业生产的需要。液压机是一种利用液体压力来传递能量，以实现各种压力加工工艺的机床。液压机在金属加工及非金属成形方面的应用越来越广泛，在机床行业中占有的份额正在大幅度攀升，并且随着环保、节能的倡导，节能液压机便成为了一种发展趋势。现有节能液压机控制系统多采用调速、调压的方式来减少能量损失，经常采用的方法是在系统中增加比例压力阀和比例流量阀，采用比例压力阀调压和变频器控制电机转速从而调节液压流速度；而对于液压系统卸载阶段释放的能量往往未能进行合理地回收，尤其对于装载和卸载比较频繁的场合，能量的浪费比较严重。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种液压机能量回收系统，该系统将液压机下降过程中产生的重力势能转化为飞轮的机械能储存起来，当在液压机在复位过程中，改变二次元件的工况可以实现能量的回收，从而使得液压系统可以达到一个较好的能量回收效率，提高系统能量利用效率。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种液压机能量回收系统，包括第一供油单元、第二供油单元、三位四通换向阀、单向阀、液压缸、二位二通换向阀、二次元件泵马达、变量控制缸、电液伺服阀和控制器，所述第一供油单元的出油端与三位四通换向阀的P油口连接，所述三位四通换向阀的A油口与单向阀的进油口连接，三位四通换向阀的B油口与液压缸的回程进油口连接，所述单向阀的出油口与液压缸的进程进油口连接，所述液压缸的活塞杆端固定连接有载物台；
[0005]所述二位二通换向阀的P油口与液压缸的进程进油口连接，二位二通换向阀的T 油口与二次元件泵马达的进油口连接，所述二次元件泵马达的轴端固定连接有飞轮；
[0006]所述变量控制缸的活塞杆端与二次元件泵马达的斜盘相连接，变量控制缸的进程进油口与电液伺服阀的B油口连接，变量控制缸的回程进油口与电液伺服阀的A油口连接，电液伺服阀的P油口与第二供油单元的出油端连接；
[0007]所述三位四通换向阀、二位二通换向阀和电液伺服阀分别与控制器的输出端电连接。
[0008]进一步的，所述第一供油单元包括第一发动机、变量泵、油箱和第一溢流阀，所述变量泵的输入轴与第一发动机的输出轴传动连接，变量泵的进油端与油箱连接，变量泵的出油端分别与三位四通换向阀的P油口和第一溢流阀的进油端连接，第一溢流阀的出油端与油箱连接。
[0009]进一步的，所述第二供油单元包括第二发动机、定量泵、油箱和第二溢流阀，所述
定量泵的输入轴与第二发动机的输出轴传动连接，定量泵的进油端与油箱连接，变量泵的出油端分别与电液伺服阀的P油口和第二溢流阀的进油端连接，第二溢流阀的出油端与油箱连接。
[0010]进一步的，所述三位四通换向阀的T油口、电液伺服阀的T油口和二次元件泵马达的出油口分别与油箱连接。
[0011]进一步的，所述电液伺服阀为三位四通电液换向阀。
[0012]进一步的，所述液压缸的活塞杆端固定设置有第一位移传感器，变量控制缸的活塞杆端固定设置有第二位移传感器，所述第一位移传感器和第二位移传感器分别与控制器的输入端电连接。
[0013]与现有技术相比较，本技术的有益效果如下：本技术通过设置二次元件泵马达和飞轮，将系统将液压机下降过程中产生的重力势能转化为飞轮的机械能储存起来，从而实现能量的回收；当在液压机在复位过程中，通过改变二次元件泵马达的工况，可以实现飞轮的机械能转化为液压能，从而实现回收能量的再利用，从而使得液压系统可以达到一个较好的能量回收效率，提高系统能量利用效率。
附图说明
[0014]图1为能量回收过程中的油路控制状态示意图；
[0015]图2为液压机处于锁死状态时的油路控制状态示意图；
[0016]图3为二次元件泵马达由马达工况切换为泵工况过程中油路控制状态示意图；
[0017]图4为飞轮释放能量单独驱动液压机复位过程中的油路控制状态示意图；
[0018]图5为第一供油单元和飞轮共同驱动液压机复位过程中的油路控制状态示意图。
[0019]图中：1.1第一发动机、1.2第二发动机、2变量泵、3油箱、4第一溢流阀、5三位四通换向阀、6单向阀、7液压缸、8、第一位移传感器、9重物、10二位二通换向阀、 11二次元件泵马达、12飞轮、13变量控制缸、14第二位移传感器、15控制器、16电液伺服阀、17定量泵、18第二溢流阀。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0021]请参阅图1至图5，一种液压机能量回收系统，包括第一供油单元、第二供油单元、三位四通换向阀5、单向阀6、液压缸7、二位二通换向阀10、二次元件泵马达11、变量控制缸13、电液伺服阀16和控制器15。第一供油单元包括第一发动机1.1、变量泵 2、油箱3和第一溢流阀4，变量泵2的输入轴与第一发动机1.1的输出轴通过联轴器传动连接，变量泵2的进油端与油箱3连接，变量泵2的出油端分别与三位四通换向阀5 的P油口和第一溢流阀4的进油端连接，第一溢流阀4的出油端与油箱3连接。第一发动机1.1为变量泵2提供动力，从而驱动变量泵2将油箱3内的液压油送入三位四通换向阀5的P油口。第一溢流阀4用于限制变量泵2的最高工作压力。
[0022]三位四通换向阀5用于控制液压缸7的进程和回程运动。三位四通换向阀5的A 油
口与单向阀6的进油口连接，三位四通换向阀5的B油口与液压缸7的回程进油口连接，三位四通换向阀5的T油口与油箱3连接。单向阀6的出油口与液压缸7的进程进油口连接，液压缸7的活塞杆端固定连接有载物台9。当三位四通换向阀5工作在其中位时，P油口、T油口、A油口和B油口均处于截止状态，高于限制压力的油液经第一溢流阀4回流至油箱3内；当三位四通换向阀5工作在其右位时，P油口和B油口连通、T油口和A油口连通，变量泵2输出的油液经三位四通换向阀5的B油口进入液压缸7的回程进油口，由于A油口处设置有单向阀6，则液压缸7内的进程端油液无法经过三位四通换向阀5的A油口回流至油箱3；当三位四通换向阀5工作在其左位时， P油口和A油口连通、T油口和B油口连通，变量泵2输出的油液经三位四通换向阀5 的A油口进入液压缸7的进程进油口，液压缸7内的进程端油液经过三位四通换向阀5 的B油口回流至油箱3。液压缸7的活塞杆端固定设置有第一位移传感器8，用于监测液压缸7的进程和回程到位情况。
[0023]第二供油单元包括第二发动机1.2、定量泵17、油箱3和第二溢流阀18，定量泵 17的输入轴与第二发动机1.2的输出轴通过联轴器传动连接，定量泵17的进油端与油箱3连接，定量泵17的出油端分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压机能量回收系统，其特征在于：包括第一供油单元、第二供油单元、三位四通换向阀(5)、单向阀(6)、液压缸(7)、二位二通换向阀(10)、二次元件泵马达(11)、变量控制缸(13)、电液伺服阀(16)和控制器(15)，所述第一供油单元的出油端与三位四通换向阀(5)的P油口连接，所述三位四通换向阀(5)的A油口与单向阀(6)的进油口连接，三位四通换向阀(5)的B油口与液压缸(7)的回程进油口连接，所述单向阀(6)的出油口与液压缸(7)的进程进油口连接，所述液压缸(7)的活塞杆端固定连接有载物台(9)；所述二位二通换向阀(10)的P油口与液压缸(7)的进程进油口连接，二位二通换向阀(10)的T油口与二次元件泵马达(11)的进油口连接，所述二次元件泵马达(11)的轴端固定连接有飞轮(12)；所述变量控制缸(13)的活塞杆端与二次元件泵马达(11)的斜盘相连接，变量控制缸(13)的进程进油口与电液伺服阀(16)的B油口连接，变量控制缸(13)的回程进油口与电液伺服阀(16)的A油口连接，电液伺服阀(16)的P油口与第二供油单元的出油端连接；所述三位四通换向阀(5)、二位二通换向阀(10)和电液伺服阀(16)分别与控制器(15)的输出端电连接。2.根据权利要求1所述的一种液压机能量回收系统，其特征在于：所述第一供油单元包括第一发动机(1.1)、变量泵(2)、油箱(3)和第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢春萍，
申请(专利权)人：谢春萍，
类型：新型
国别省市：