【技术实现步骤摘要】
一种飞机金属材料振动疲劳特性测试装置及测试方法
[0001]本申请属于振动疲劳测试
，特别涉及一种飞机金属材料振动疲劳特性测试装置及测试方法。
技术介绍
[0002]新一代航空发动机具有高推重比、高可靠性、长寿命等重要性能指标，如何提高航空发动机的可靠性、延长其安全寿命是航空发动机研制、使用和发展的薄弱环节之一。航空发动机实际工作中，叶盘结构同时承受大幅值、低频率的低周载荷（通常由离心载荷和稳态气动载荷构成）和小幅值、高频率的高周振动载荷共同作用，复杂载荷容易诱发部件疲劳失效，进而造成航空发动机的重大事故。据统计，疲劳问题占到了航空发动机安全问题的40%以上，其中超高周疲劳（107次循环以上）是航空发动机和燃气轮机失效的主要原因。
[0003]研究或验证航空发动机典型结构的疲劳问题，必须将航空发动机典型金属材料的疲劳特征研究从传统的高周疲劳扩展至超高周疲劳。但传统研究一直将低周疲劳（破坏循环周次低于104~105）和高周疲劳（破坏循环周次在105~107）作为重点，很少涉及超高周疲劳问题，因此也缺少航空发动机典...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机金属材料振动疲劳特性测试装置，其特征在于，所述测试装置包括：用于向金属试棒（4）提供振动所需驱动力的振动台（1），所述振动台（1）与所述金属试棒（4）一端的固定连接；固定设置在所述金属试棒（4）非固定支撑一端的圆柱形配重块（3），所述配重块（3）的圆柱面至少具有一个平行于所述金属试棒轴线的通槽（31），通过调节所述配重块（3）的重量能够获得满足金属试棒振动疲劳特性的一阶拉伸频率；与所述通槽（31）数量相同的限位块（2），所述限位块（2）具有平行于所述金属试棒（4）轴向且适配所述通槽（31）的凸条（25），通过所述凸条（25）与所述通槽（31）的配合实现所述金属试棒（4）在振动拉伸时的防扭转。2.如权利要求1所述的飞机金属材料振动疲劳特性测试装置，其特征在于，所述金属试棒（4）的尺寸与规格根据金属拉伸试样标准制作。3.如权利要求2所述的飞机金属材料振动疲劳特性测试装置，其特征在于，所述振动台（1）包括多个具有螺纹孔结构的固定柱（11），所述固定柱（11）自所述振动台（1）的中心呈散射状分布，所述金属试棒（4）与中心位置的所述固定柱（11）通过螺纹结构（41）固定连接。4.如权利要求3所述的飞机金属材料振动疲劳特性测试装置，其特征在于，所述限位块（2）呈直角三角形，包括直角底边（21）、直角竖边（22）及斜边（23），所述凸条（25）位于所述直角竖边（22）。5.如权利要求4所述的飞机金属材料振动疲劳特性测试装置，其特征在于，所述斜边（23）上设有至少一个螺栓孔（24），所述限位块（2）与所述振动台（1）的固定柱（11）通过螺栓固定连接。6.如权利要求1所述的飞机金属材料振动疲劳特性测试装置，其特征在于，所述配重块（3）的圆柱面具有两个或多个所述通槽（31），所述通槽（31）以所述配重块（3）的轴线周向均布。7.如权利要求6所述的飞机金属材料振动疲劳特性测试装置，其特征在于，所述配重块（3）与所述金属试棒（4）通过螺纹结构（41）连接。8.一种采用如...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹明红，王彬文，何石，李凯翔，白春玉，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：
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