【技术实现步骤摘要】
电机变速箱动力总成及电动车辆
[0001]本技术涉及新能源动力系统领域，特别涉及电机和变速箱耦合动力总成润滑结构，也适用于单电机或其它动力总成结构。
技术介绍
[0002]电机与变速箱进行组合，可以实现减速增扭从而减小电机体积，降低成本，提升电驱动系统工况适应性。为节省材料成本和模具成本，电机与变速箱进行连接时，常采用共端盖结构。为保证系统正常运转，需在变速箱内部注入一定量的润滑油，保证变速箱中各齿轮啮合平顺。
[0003]现有的常用方案如图1所示，电机变速箱动力总成包括两个电机和两电机之间的变速箱，位于前侧的电机包括壳体111、定子112、出线盒113、端盖114、油封115、轴承116、转子117，位于后侧的电机包括壳体121、定子122、接线盒123、端盖124、油封125、轴承126、转子127，变速箱包括壳体131、变速箱腔体132及腔体内的齿轮组(其中齿轮组未画出)，还包括回油道133、油底壳134、回油道135。在变速箱的油底壳134中存储有润滑油，系统运行时，变速箱内的齿轮(图中未显示)会搅动润滑油对...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电机变速箱动力总成，包括变速箱以及同轴集成在变速箱轴向方向上至少一侧的电机，变速箱和电机均具有筒状外壳，电机和变速箱在相邻端设有内端盖，电机的在轴向上远离变速箱的一端具有外端盖，电机具有空心转轴，内端盖和外端盖上分别安装有用于转动支撑空心转轴的转轴轴承，变速箱的内腔形成储油空间，内端盖和外端盖的至少一个上设有连通变速箱内腔并用于对轴承和/或变速齿轮组进行润滑的润滑油道，变速箱上配置有供油油泵，电机变速箱动力总成在底部位置开设有连通电机内腔和变速箱内腔的回油道，以供电机内腔中的润滑油回流到变速箱内腔中，其特征是，回油道具有位于电机内腔中靠近外端盖的底部位置的回流口，电机的筒状外壳的靠近外端盖的底部配置有储油腔，储油腔与回油道连通，用于供电机内腔中积聚的润滑油及时流入以降低电机内腔中的润滑油的液面。2.根据权利要求1所述的电机变速箱动力总成，其特征是，在电机筒状外壳中设有扩大腔，扩大腔形成储油腔。3.根据权利要求2所述的电机变速箱动力总成，其特征是，所述扩大腔的截面为矩形，扩大腔的上腔壁上连通有延伸至电机筒状壳体的内壁的径向孔道，径向孔道的处于筒状壳体内壁的端口构成所述回流口，回油道还包括连通至扩大腔的腔底的轴向孔道。4.根据权利要求1或2或3所述的电机变速箱动力总成，其特征是，电机和变速箱在相邻端的内端盖设有一个以形成供两者共用的共端盖，润滑油道包括在共端盖上设置的第一油道，第一油道与变速箱内腔相通，第一油道用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦亚坤，王丹迎，康娟，丁计飞，郑维，韩守亮，韩光辉，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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