一种电芯模组及电池系统技术方案

本实用新型专利技术属于电池技术领域，公开了一种电芯模组及电池系统。该电芯模组包括电芯固定架、液冷板和多排电芯组，所有所述电芯组均设置于所述电芯固定架上，每排所述电芯组包括多个电芯，每排所述电芯组与相邻一侧的所述电芯组的间距为第一间距H，与相邻另一侧所述电芯组之间的间隔为第二间距h，所述第一间距H大于所述第二间距h；液冷板设置于间距为第一间距H的两排所述电芯组之间，用于调节所述电芯温度。利用间隔第一间距的两排电芯组之间安装液冷板，能够在控制电芯温度的基础上，节省未设置液冷板的两排电芯组之间的距离，以使电芯模组的结构更紧凑，整体尺寸小。电池系统采用上述电芯模组，整体尺寸小，有利于降低成本。有利于降低成本。有利于降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电芯模组及电池系统


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电芯模组及电池系统。

技术介绍

[0002]近年来，新能源汽车有了飞跃式发展，尤其是以锂电池为动力的新能源汽车。锂电池中圆柱形电芯在动力系统中应用广泛，由于其单体容量小，会导致单串电池数量较多。
[0003]常见的圆柱形电芯模组中，多个电芯呈矩阵排布后，每两排电芯为一组，每组相邻两排电芯之间设置有液冷板，以通过液冷板与电芯的热交换，控制电芯的温度，避免电芯因为温度异常而引发安全事故。
[0004]现有的电芯模组中，相邻两排电芯之间的距离相等，且间距足够安装液冷板，导致电芯组与组之间间距较大，使得电芯模组的排列不紧凑，整体尺寸较大，增大了电芯模组的制作成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电芯模组及电池系统，能够解决电芯模组的结构不紧凑、成本高的问题。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种电芯模组，包括：
[0008]电芯固定架；
[0009]多排电芯组，所有所述电芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯模组，其特征在于，包括：电芯固定架(20)；多排电芯组(10)，所有所述电芯组(10)均设置于所述电芯固定架(20)上，每排所述电芯组(10)包括多个电芯(1)，每排所述电芯组(10)与相邻一侧的所述电芯组(10)的间距为第一间距H，与相邻另一侧所述电芯组(10)之间的间隔为第二间距h，所述第一间距H大于所述第二间距h；液冷板(3)，设置于间隔所述第一间距H的两排所述电芯组(10)之间，用于调节所述电芯(1)温度。2.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，所述电芯固定架(20)包括多个沿第二方向Y排列的架组，所述架组包括两个沿所述第二方向Y排列的架体(201)，沿第二方向Y相邻两个所述架体(201)可拆卸连接，所述架体(201)上设置有多个沿第一方向X排列的安装部(205)，所述安装部(205)用于安装所述电芯(1)，所述第二方向Y与所述第一方向X呈夹角设置。3.根据权利要求2所述的电芯模组，其特征在于，所述安装部(205)平行于所述第一方向X的中心线为第一中心线b，所述架体(201)平行于所述第一方向X的中心线为第二中心线a；所述第一中心线b与所述第二中心线a间隔设置；每个所述架组中，两个所述架体(201)对应的所述第一中心线b位于所述第二中心线a的两侧。4.根据权利要求2所述的电芯模组，其特征在于，所述安装部(205)平行于所述第一方向X的中心线为第一中心线b，所述架体(201)平行于所述第一方向X的中心线为第二中心线a；每个所述架组的两个所述架体(201)中，一个所述架体(201)上的所述第一中心线b与所述第二中心线a间隔设置，另一个所述架体(201)上的所述第一中心线b与所述第二中心线a重合。5.根据权利要求2所述的电芯模组，其特征在于，所述安装部(205)为安装槽，所述电芯(1)的端部固定于所述安装槽内。6.根据权利要求2所述的电芯模组，其特征在于，所述架体(201)包括多个沿所述第一方向X排列的拼接座(202)，相邻两个所述拼接座(202)可拆装连接，每个所述拼接座(202)上均设置有一个所述安装部(205)。7.根据权利要求6所述的电芯模组，其特征在于，所述拼接座(202)上设置有卡接部，相邻两个所述拼接座(202)通过所述卡接部卡接。8.根据权利要求7所述的电芯模组，其特征在于，所述拼接座(202)为棱柱，所述拼接座(202)的每侧侧壁均设置有所述卡接部，相邻两个所述架体(201)通过所述卡接部卡接。9.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱文聪，李凡，陈智伟，陈朝海，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：