一种应用轻量化材料的汽车发动机底护板制造技术

本发明专利技术公开了一种应用轻量化材料的汽车发动机底护板，包括轻量化材料制成的底板和开设在底板中部的油封挡板，所述底板的表面四周拐角处嵌有固定组件，该固定组件具有中心螺钉环套，所述中心螺钉环套能在水平面内调整位置以对准车体的螺钉孔位置；所述油封挡板能够相对底板向下转动打开，在油封挡板的上端面与底板的上端面齐平时形成密封效果，在该状态下油封挡板被锁紧在底板上。本发明专利技术采用了中心螺钉环套，所述中心螺钉环套能在水平面内调整位置以对准车体的螺钉孔位置；本发明专利技术设计了油封挡板能相对于底板锁紧和打开。本发明专利技术的底板采用轻量化材料制成，在实现对车体防护同时，减轻了整体重量。了整体重量。了整体重量。

【技术实现步骤摘要】
一种应用轻量化材料的汽车发动机底护板


[0001]本专利技术涉及发动机底护板
，具体为一种应用轻量化材料的汽车发动机底护板。

技术介绍

[0002]发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机损坏，从而达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。
[0003]现有的发动机底护板在安装的过程中，一般都是通过相匹配的螺丝穿过安装孔固定到底板上，但是这种情况下发动机底护板的使用范围较窄，不能根据底板上的安装槽的大小来调节其表面安装孔的尺寸，且在底护板安装好之后，发动机更换机油时需要将整个底护板拆下，操作复杂，耗时耗力。
[0004]针对上述问题，本专利技术提出了一种应用轻量化材料的汽车发动机底护板。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种应用轻量化材料的汽车发动机底护板，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种应用轻量化材料的汽车发动机底护板，包括轻量化材料制成的底板和开设在底板中部的油封挡板，所述底板的表面四周拐角处嵌有固定组件，该固定组件具有中心螺钉环套，所述中心螺钉环套能在水平面内调整位置以对准车体的螺钉孔位置；
[0008]所述油封挡板能够相对底板向下转动打开，在油封挡板的上端面与底板的上端面齐平时形成密封效果，在该状态下油封挡板被锁紧在底板上。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述固定组件还包括与中心螺钉环套轴线重合的外环套，以及均匀对称分布在外环套与中心螺钉环套之间的区域内若干组中心定位弹簧。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述中心螺钉环套的上端具有水平延伸的腹板，腹板的直径大于外环套的外径，以使腹板能压在外环套的上端。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述外环套采用弹性卡接的方式实现与底板1的连接。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述底板上在靠近每个固定组件所在位置处均设有压板，所述压板的中部具有水平布置的引导槽，该引导槽呈类倒T型结构，在引导槽的内侧壁上对称设有若干组卡齿槽；
[0013]所述外环套的外侧固定有翼板，该翼板上设有能够伸缩的卡齿，所述卡齿伸出后卡入对应位置的卡齿槽中。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，所述卡齿与翼板之间通过压簧进行连接。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述翼板插入引导槽的一端具有压头，该压头被束缚
在类倒T型结构的引导槽不能上下移动。
[0016]作为本专利技术的进一步改进，所述底板上在靠近每个固定组件所在位置处均设有与压板衔接的外环套容纳腔，所述外环套被容纳于外环套容纳腔内，所述外环套容纳腔上与压板相对的一个侧壁上设有弧形取放槽。
[0017]作为本专利技术的进一步改进，所述油封挡板的一端与底板铰接，所述油封挡板的自由端通过手拨式插销结构锁紧在底板上。
[0018]作为本专利技术的进一步改进，所述手拨式插销结构包括手拨杆以及用以对手拨杆滑动导向的托杆，该托杆固定在底板上，该手拨杆设有滑舌以插入托杆上设置的腰型滑槽内滑动；该手拨杆上设有插针，所述插针插入到油封挡板上设置的锁槽，以构成对油封挡板的锁紧；所述手拨杆与底板之间设有复位弹簧，该复位弹簧在自然状态下，使插针插入到油封挡板上的锁槽2a内。
[0019]作为本专利技术的进一步改进，所述底板的内部设有冷却液流道。
[0020]作为本专利技术的进一步改进，所述底板上在位于油封挡板正下方的位置处固定有封盖。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0022]1、本专利技术采用了中心螺钉环套，所述中心螺钉环套能在水平面内调整位置以对准车体的螺钉孔位置，这样就能在中心螺钉环套的孔与车体上的螺纹孔不对应时进行微调位置，以保证螺钉部件的顺利拧入。
[0023]2、本专利技术设计了油封挡板能相对于底板锁紧和打开，当发动机需要更换机油时，打开油封挡板从而露出车体上的机油口，操作人员即可拆下机油口的封塞以更换机油。
[0024]3、本专利技术的底板采用轻量化材料制成，在实现对车体防护同时，减轻了整体重量。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0026]图2为本专利技术的固定组件的结构示意图；
[0027]图3为本专利技术的中心螺钉环套与外环套的结构示意图；
[0028]图4为本专利技术的图2的A局部放大图；
[0029]图5为本专利技术的底板、油封挡板配合时的结构示意图；
[0030]图6为本专利技术的图5的局部放大图。
[0031]图中：1、底板；101、压板；102、引导槽；103、卡齿槽；104、外环套容纳腔；105、弧形取放槽；106、冷却液流道；2、油封挡板；2a、锁槽；3、固定组件；31、外环套；32、中心定位弹簧；33、中心螺钉环套；34、翼板；35、压簧；36、卡齿；37、压头；4、托杆；5、腰型滑槽；6、复位弹簧；7、手拨杆；8、滑舌；9、插针；10、封盖。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]请参阅图1至图6所示，一种应用轻量化材料的汽车发动机底护板，包括轻量化材料制成的底板1和开设在底板1中部的油封挡板2，所述底板1的表面四周拐角处嵌有固定组件3，该固定组件3具有中心螺钉环套33，所述中心螺钉环套33能在水平面内调整位置以对准车体的螺钉孔位置。
[0034]基于这种结构设计，本专利技术能在水平面内调整位置以对准车体的螺钉孔位置，这样就能在中心螺钉环套33的孔与车体上的螺纹孔不对应时进行微调位置，以保证螺钉部件的顺利拧入，从而有效防止因螺钉孔未对准而导致螺钉拧歪或者无法顺利拧入。
[0035]如图1和图5所示，所述油封挡板2能够相对底板1向下转动打开，在油封挡板2的上端面与底板1的上端面齐平时形成密封效果，在该状态下油封挡板2被锁紧在底板1上。本专利技术设计的油封挡板2主要是对车体上的机油口进行遮挡，避免坚硬物体对车体上的机油口造成损坏。
[0036]当发动机需要更换机油时，打开油封挡板2从而露出车体上的机油口，操作人员即可拆下机油口的封塞以更换机油。
[0037]如图2所示，本专利技术的所述固定组件3还包括与中心螺钉环套33轴线重合的外环套31，以及均匀对称分布在外环套31与中心螺钉环套33之间的区域内若干组中心定位弹簧32。
[0038]如图2和图3所示，为了保证采用螺钉结构将底板1紧紧固定在车体上，本专利技术所设计的所述中心螺钉环套33的上端具有水平延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用轻量化材料的汽车发动机底护板，其特征在于：包括轻量化材料制成的底板(1)和开设在底板(1)中部的油封挡板(2)，所述底板(1)的表面四周拐角处嵌有固定组件(3)，该固定组件(3)具有中心螺钉环套(33)，所述中心螺钉环套(33)能在水平面内调整位置以对准车体的螺钉孔位置；所述油封挡板(2)能够相对底板(1)向下转动打开，在油封挡板(2)的上端面与底板(1)的上端面齐平时形成密封效果，在该状态下油封挡板(2)被锁紧在底板(1)上。2.根据权利要求1所述的一种应用轻量化材料的汽车发动机底护板，其特征在于：所述固定组件(3)还包括与中心螺钉环套(33)轴线重合的外环套(31)，以及均匀对称分布在外环套(31)与中心螺钉环套(33)之间的区域内若干组中心定位弹簧(32)，所述外环套(31)采用弹性卡接的方式实现与底板(1)的连接。3.根据权利要求1所述的一种应用轻量化材料的汽车发动机底护板，其特征在于：所述中心螺钉环套(33)的上端具有水平延伸的腹板(33a)，腹板(33a)的直径大于外环套(31)的外径，以使腹板(33a)能压在外环套(31)的上端。4.根据权利要求3所述的一种应用轻量化材料的汽车发动机底护板，其特征在于：所述底板(1)上在靠近每个固定组件(3)所在位置处均设有压板(101)，所述压板(101)的中部具有水平布置的引导槽(102)，该引导槽(102)呈类倒T型结构，在引导槽(102)的内侧壁上对称设有若干组卡齿槽(103)；所述外环套(31)的外侧固定有翼板(34)，该翼板(34)上设有能够伸缩的卡齿(36)，所述卡齿(36)伸出后卡入对应位置的卡齿槽(103)中。5.根据权利要求4所述的一种应用轻量化...

【专利技术属性】
技术研发人员：束小东，黄金金，万小兵，储著难，
申请(专利权)人：芜湖长鹏汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：