一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法及系统技术方案

本申请提供了一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法及系统，涉及汽车技术领域，所述方法包括：通过TBOX模块获得升级指令，根据升级指令对车辆充电状态判断，当判断结果满足第一预设条件时，获得用户的反馈信息，当反馈信息满足第二预设条件时，通过TBOX模块向ECU模块发送停止充电指令，获得ECU模块的反馈信息，当反馈信息为允许中止充电时，通过TBOX模块记录中止充电时的车辆状态，并向ECU模块发送OTA升级请求，通过ECU模块进行车辆升级条件判断，当判断结果为允许升级时，对车辆进行升级，并在升级完成后基于车辆状态继续充电。达到慢充期间实现OTA升级，减少升级等待时间的技术效果。技术效果。技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法及系统


[0001]本申请涉及汽车
，特别涉及一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法及系统。

技术介绍

[0002]随着电动车的智能化、网联化，空中下载(Over
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the
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Air Technology，简称OTA)技术越来越成熟，全车系搭载OTA功能逐渐成为了一种趋势。该功能可以及时、高效的向用户推送新功能，提升用户体验。但随着推送功能的多样化，涉及到的控制器越来越多，整车实现远程升级的控制器越来越多，升级的时间也越来越长。由于升级时车辆不能使用，这就意味升级时停车等待的时间也越来越长。
[0003]关于车辆的远程升级控制，目前主流的设计方向是电动车在连接充电枪的时候，无论是否在充电，都不允许进行OTA升级，默认充电功能优先。经过对电动车用户进行调研以及研发人员的分析，发现车辆在直流快充时，一般是需要尽快充满，可能马上会有用车需求，此时充电优先；在交流慢充时，一般是不着急用车，且利用晚上8小时电价低谷时间段充电比较常见。
[0004]考虑到上述交流慢充场景，为了向用户提供灵活的升级方式，本申请从停车等待角度考虑，提出了交流慢充过程中进行OTA升级的控制方法，提升用户感受，减少升级等待时间。

技术实现思路

[0005]本申请实施例要达到的技术目的是提供一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法及系统，用以解决现有技术中无论车辆是否在充电，都不允许进行OTA升级，造成升级等待时间较长的技术问题，达到为用户提供灵活的升级方式，实现慢充期间OTA升级，提升用户感受，减少升级等待时间的技术效果。
[0006]为解决上述技术问题，本申请提供了一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法及系统。
[0007]本申请的第一个方面，提供了一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法，所述方法应用于远程升级控制系统，所述远程控制升级系统与车载联网终端(Telematics BOX，简称TBOX)模块、电子控制单元(Electronic Control Unit，简称ECU)模块通信连接，所述方法包括：通过所述TBOX模块获得升级指令；根据所述升级指令进行当前车辆充电状态判断，获得第一判断结果；当所述第一判断结果满足第一预设条件时，通过所述TBOX模块获得第一用户的第一反馈信息；当所述第一反馈信息满足第二预设条件时，通过所述TBOX模块向所述ECU模块发送停止充电指令，根据所述停止充电指令，获得所述ECU模块的第二反馈信息；当所述第二反馈信息为允许中止充电时，则通过所述TBOX模块记录中止充电时的第一车辆状态，并通过所述TBOX模块向所述ECU模块发送OTA升级请求；通过所述ECU模块进行车辆升级条件判断，获得第二判断结果；当所述第二判断结果为允许升级时，通过所述TBOX
模块控制车辆进行升级，并在升级完成后基于所述第一车辆状态继续充电。
[0008]本申请的第二个方面，提供了一种整车交流慢充过程中远程升级控制系统，所述系统包括：第一获得单元，所述第一获得单元用于通过TBOX模块获得升级指令；第一判断单元，所述第一判断单元用于根据所述升级指令进行当前车辆充电状态判断，获得第一判断结果；第二获得单元，所述第二获得单元用于当所述第一判断结果满足第一预设条件时，通过所述TBOX模块获得第一用户的第一反馈信息；第三获得单元，所述第三获得单元用于当所述第一反馈信息满足第二预设条件时，通过所述TBOX模块向所述ECU模块发送停止充电指令，根据所述停止充电指令，获得所述ECU模块的第二反馈信息；第一处理单元，所述第一处理单元用于当所述第二反馈信息为允许中止充电时，则通过所述TBOX模块记录中止充电时的第一车辆状态，并通过所述TBOX模块向所述ECU模块发送OTA升级请求；第二判断单元，所述第二判断单元用于通过所述ECU模块进行车辆升级条件判断，获得第二判断结果；第一控制单元，所述第一控制单元用于当所述第二判断结果为允许升级时，通过所述TBOX模块控制车辆进行升级，并在升级完成后基于所述第一车辆状态继续充电。
[0009]本申请的第三个方面，提供了一种整车交流慢充过程中远程升级控制系统，包括：处理器，所述处理器与存储器耦合，所述存储器用于存储程序，当所述程序被所述处理器执行时，使系统以执行如第一方面所述方法的步骤。
[0010]本申请的第四个方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述方法的步骤。
[0011]与现有技术相比，本申请实施例提供的一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法及系统，至少具有以下有益效果：
[0012]解决了现有技术中无论车辆是否在充电，都不允许进行OTA升级，造成升级等待时间较长的技术问题，提出在交流慢充过程中进行OTA升级的控制方法，达到为用户提供灵活的升级方式，实现慢充期间OTA升级，提升用户感受，减少升级等待时间的技术效果。
附图说明
[0013]图1为本申请提供的一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法的流程示意图之一；
[0014]图2为本申请提供的一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法的流程示意图之二；
[0015]图3为本申请提供的一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法的流程示意图之三；
[0016]图4为本申请提供的一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法的流程示意图之四；
[0017]图5为本申请提供的一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法的流程示意图之五；
[0018]图6为本申请提供的一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法的流程示意图之六；
[0019]图7为本申请提供的一种整车交流慢充过程中远程升级控制系统的结构示意图之一；
[0020]图8为本申请示例性电子设备的结构示意图。
[0021]【附图标记说明】
[0022]第一获得单元11，第一判断单元12，第二获得单元13，第三获得单元14，第一处理单元15，第二判断单元16，第一控制单元17，电子设备300，存储器301，处理器302，通信接口303，总线架构304。
具体实施方式
[0023]为使本申请要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0024]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0025]在本申请的各种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车交流慢充过程中远程升级控制方法，其特征在于，所述方法应用于远程升级控制系统，所述远程控制升级系统与车载联网终端TBOX模块、电子控制单元ECU模块通信连接，所述方法包括：通过所述TBOX模块获得升级指令；根据所述升级指令进行当前车辆充电状态判断，获得第一判断结果；当所述第一判断结果满足第一预设条件时，通过所述TBOX模块获得第一用户的第一反馈信息；当所述第一反馈信息满足第二预设条件时，通过所述TBOX模块向所述ECU模块发送停止充电指令，根据所述停止充电指令，获得所述ECU模块的第二反馈信息；当所述第二反馈信息为允许中止充电时，则通过所述TBOX模块记录中止充电时的第一车辆状态，并通过所述TBOX模块向所述ECU模块发送空中下载OTA升级请求；通过所述ECU模块进行车辆升级条件判断，获得第二判断结果；当所述第二判断结果为允许升级时，通过所述TBOX模块控制车辆进行升级，并在升级完成后基于所述第一车辆状态继续充电。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述第一判断结果不满足第一预设条件时，获得所述第一用户的第一预约充电信息、第一预约升级信息；当所述第一预约升级信息和所述第一预约充电信息满足第三预设条件时，通过所述TBOX模块向所述ECU模块发送升级请求；通过所述ECU模块进行车辆升级条件判断，获得第三判断结果；当所述第三判断结果为允许升级时，通过所述TBOX模块控制车辆进行升级，并在升级完成后根据所述第一预约充电信息继续充电。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述第一预约充电信息判断在进行车辆升级过程中是否预约充电时间到达；当在进行车辆升级过程中预约充电时间到达后，通过所述TBOX模块记录预约充电状态和充电恢复标志位；当车辆升级完成后，通过所述TBOX模块向所述第一用户反馈升级结果，并退出升级模式；通过所述TBOX模块根据记录的所述预约充电状态和充电恢复标志位向所述ECU模块发起充电请求，通过所述ECU模块进行车辆是否满足充电条件的判断；当判断结果为满足充电条件时，则车辆启动充电。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述ECU模块进行车辆升级条件判断，获得第二判断结果，还包括：判断车辆是否存在高压故障，获得第一高压故障判断结果；对蓄电池和动力电池进行电池状态判断，获得第一电池状态判断结果；对车速和档位进行异常检测，获得第一车速档位异常判断结果；根据所述第一高压故障判断结果、所述第一电池状态判断结果和所述第一车速档位异常判断结果获得所述第二判断结果。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李润华，易迪华，梁海强，代康伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：