阻抗可转换式汽车扬声器制造技术

本实用新型专利技术涉及扬声器领域，公开了一种阻抗可转换式汽车扬声器，包括外壳组件、发音组件和端子组件。外壳组件包括后壳和盆架，盆架连接在后壳上，盆架内部与后壳内部连通，盆架开设有散热通道。发音组包括T铁、磁铁、华司、音圈和鼓纸，T铁设置于后壳内，磁铁和华司均设于T铁上，华司与T铁之间形成磁间隙，音圈设于磁间隙内，鼓纸的内端和外端分别连接在音圈和盆架上，音圈包括第一绕线组和第二绕线组。端子组件包括阻抗切换开关，第一绕线组和第二绕线组通过阻抗切换开关连接，阻抗切换开关用于使第一绕线组和第二绕线组串联或并联。该扬声器散热效果更好，外壳不易变形，还能够实现工作阻抗变化。阻抗变化。阻抗变化。

【技术实现步骤摘要】
阻抗可转换式汽车扬声器


[0001]本技术涉及扬声器领域，特别是涉及一种阻抗可转换式汽车扬声器。

技术介绍

[0002]汽车扬声器是车载娱乐的重要组成部分，汽车扬声器形成的听觉感受影响到用户的用车体验。但是，单一阻抗的扬声器在系统匹配使用上受到制约，用户可选择性较陕隘。同时，这种扬声器还具有散热效果差、外壳易变形等缺点。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种阻抗可转换式汽车扬声器，散热效果更好，外壳不易变形，还能够实现工作阻抗变化。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种阻抗可转换式汽车扬声器，包括：
[0006]外壳组件，所述外壳组件包括后壳和盆架，所述盆架连接在所述后壳上，所述盆架内部与所述后壳内部连通，所述盆架开设有散热通道；
[0007]发音组件，所述发音组件包括T铁、磁铁、华司、音圈和鼓纸，所述T铁设置于所述后壳内，所述磁铁和所述华司均设于所述T铁上，所述华司与所述T铁之间形成磁间隙，所述音圈设于所述磁间隙内，所述鼓纸的内端和外端分别连接在所述音圈和所述盆架上，所述音圈包括第一绕线组和第二绕线组；及
[0008]阻抗切换开关，所述第一绕线组和所述第二绕线组通过所述阻抗切换开关连接，所述阻抗切换开关用于使所述第一绕线组和所述第二绕线组串联或并联。
[0009]在其中一种实施方式，所述后壳的底壁开设有下散热孔，所述下散热孔与所述散热通道连通。
[0010]在其中一种实施方式，所述散热通道包括上散热孔和上散热口，所述上散热孔设于所述盆架的底壁，所述上散热口设于所述盆架的侧壁。
[0011]在其中一种实施方式，，所述盆架的侧壁内设有第一加强筋。
[0012]在其中一种实施方式，所述外壳组件还包括面框和密封垫圈，所述面框连接在所述鼓纸的外端上，所述密封垫圈连接在所述面框上。
[0013]在其中一种实施方式，所述密封垫圈设有卡接凸部，所述面框开设有卡接凹槽，所述卡接凸部与所述卡接凹槽相配合；所述面框设有凸起加强筋，所述鼓纸开设有凹陷加强筋，所述凸起加强筋与所述凹陷加强筋相配合。
[0014]在其中一种实施方式，所述外壳组件还包括防尘帽，所述防尘帽设于所述鼓纸的内端上。
[0015]在其中一种实施方式，所述音圈还包括绕线筒，所述第一绕线组和所述第二绕线组均缠绕在所述绕线筒外。
[0016]在其中一种实施方式，所述发音组件还包括定心组件，所述定心组件包括弹波、定
心支架和固定垫圈，所述定心支架连接在所述盆架的底壁上，所述弹波的内端和外端分别连接在所述音圈和所述定心支架上，所述固定垫圈抵压在所述弹波的外端上。
[0017]在其中一种实施方式，所述定心支架的侧壁开设有内散热口，所述内散热口与所述散热通道连通。
[0018]与现有技术相比，本技术至少具有以下优点：
[0019]1.本技术通过T铁、磁铁、华司和音圈形成相互作用磁场，带动鼓纸产生振动而发出声音；通过阻抗切换开关将第一绕线组和第二绕线组的连接方式切换为串联或并联，从而能够实现音圈工作阻抗变化。
[0020]2.本技术通过盆架的侧壁开设有上散热口，盆架的底壁开设有上散热孔，定心支架的侧壁开设有内散热口，后壳的底壁开设有下散热孔，通过下散热孔、内散热口、上散热孔和上散热口的依次连通，可使盆架、定心支架和后壳形成对流，确保扬声器在大功率工作模式下，产生的热量及时疏通、排放，避免因温度过高造成扬声器异常。
[0021]3.本技术通过由三层壁板形成的后壳与设有加强筋的盆架拼接在一起，通过面框连接在鼓纸的外端上，密封垫圈连接在面框上，通过面框设有凸起加强筋，鼓纸开设有凹陷加强筋，凸起加强筋与凹陷加强筋相配合，可以进一步地提高扬声器的外壳的紧固性和密封性，避免扬声器的外壳发生变形。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术一实施方式的阻抗可转换式汽车扬声器的组合图。
[0024]图2为本技术一实施方式的阻抗可转换式汽车扬声器的分解图。
[0025]图3为本技术一实施方式的阻抗可转换式汽车扬声器的局部图。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0027]一实施方式，请参阅图1和图2，一种阻抗可转换式汽车扬声器10，包括外壳组件110、发音组件120和电气组件130。所述外壳组件110包括后壳111和盆架112，所述盆架112连接在所述后壳111上，所述盆架112内部与所述后壳111内部连通，所述盆架112开设有散热通道。所述发音组件120包括T铁121、磁铁122、华司123、音圈124和鼓纸125，所述T铁121设置于所述后壳111内，所述磁铁122和所述华司123均设于所述T铁121上，所述华司123通过螺栓与所述盆架112连接，所述华司123与所述T铁121之间形成磁间隙，所述音圈124设于所述磁间隙内，所述鼓纸125的内端和外端分别连接在所述音圈124和所述盆架112上；所述音圈124包括绕线筒1241、第一绕线组1242和第二绕线组1243，所述第一绕线组1242和所述
第二绕线组1243均缠绕在所述绕线筒1241外。所述电气组件130包括阻抗切换开关131，所述第一绕线组1242和所述第二绕线组1243通过所述阻抗切换开关131连接，所述阻抗切换开关131用于使所述第一绕线组1242和所述第二绕线组1243串联或并联。需要说明的是，本技术通过T铁121设置于后壳111内，盆架112内部与后壳111内部连通，盆架112开设有散热通道，使扬声器内外空气流通，保证其散热性能，防止扬声器因温度过高而烧毁；通过T铁121、磁铁122、华司123和音圈124形成相互作用磁场，带动鼓纸125产生振动而发出声音；通过阻抗切换开关131将第一绕线组1242和第二绕线组1243的连接方式切换为串联或并联，根据欧姆定律：串联电阻变大，并联电阻变小，从而能够实现音圈124工作阻抗变化。
[0028]具体地，所述音圈124还包括引线，所述第一绕线组1242与所述第二绕线组1243通过所述引线电连接，所述第一绕线组1242和所述第二绕线组1243通过所述引线与所述阻抗切换开关131的两端电连接。需要说明的是，阻抗切换开关131是多触点式切换开关，也称为多联开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻抗可转换式汽车扬声器，其特征在于，包括：外壳组件，所述外壳组件包括后壳和盆架，所述盆架连接在所述后壳上，所述盆架内部与所述后壳内部连通，所述盆架开设有散热通道；发音组件，所述发音组件包括T铁、磁铁、华司、音圈和鼓纸，所述T铁设置于所述后壳内，所述磁铁和所述华司均设于所述T铁上，所述华司与所述T铁之间形成磁间隙，所述音圈设于所述磁间隙内，所述鼓纸的内端和外端分别连接在所述音圈和所述盆架上，所述音圈包括第一绕线组和第二绕线组；及阻抗切换开关，所述第一绕线组和所述第二绕线组通过所述阻抗切换开关连接，所述阻抗切换开关用于使所述第一绕线组和所述第二绕线组串联或并联。2.根据权利要求1所述的阻抗可转换式汽车扬声器，其特征在于，所述后壳的底壁开设有下散热孔，所述下散热孔与所述散热通道连通。3.根据权利要求1所述的阻抗可转换式汽车扬声器，其特征在于，所述散热通道包括上散热孔和上散热口，所述上散热孔设于所述盆架的底壁，所述上散热口设于所述盆架的侧壁。4.根据权利要求1所述的阻抗可转换式汽车扬声器，其特征在于，所述盆架的侧壁内设有第一加强筋。5.根据权利要求1所述的阻抗可转换式汽车扬声器...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘安康，田保明，靳安超，
申请(专利权)人：惠州市创响音响制品有限公司，
类型：新型
国别省市：