一种普通停车位与机械停车位合建的立体复合停车系统技术方案

一种普通停车位与机械停车位合建的立体复合停车系统，包括地面层和若干机械停车层，地面层为自走式普通停车位，机械停车层车位布置方向与地面层车位方向相垂直；机械停车层包括支撑与承重结构、竖向移动车辆装置、水平向移动车辆装置、控制竖向移动车辆装置和水平向移动车辆装置的控制装置、机械停车层竖向通道和机械停车层水平通道，竖向移动车辆装置设在机械停车层竖向通道内，水平向移动车辆装置设在机械停车层水平通道内；地面层侧设有机械停车层车辆出入口，机械停车层车辆出入口连通机械停车层竖向通道。本实用新型专利技术在不影响原有地面停车位使用方式的情况下，同步实现机械停车，提高空间利用率，应用范围灵活，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种普通停车位与机械停车位合建的立体复合停车系统


[0001]本技术属于机械停车设备领域,具体涉及一种普通停车位与机械停车位合建的立体复合停车系统。

技术介绍

[0002]随着我国全面建成小康社会，居民小汽车拥有量越来越大，停车难问题十分普遍。机械停车能够一定程度提高资源利用率，提供更多车位，目前有不少建成小区由于停车位不足，推行普通停车位（划定地面区域的自走式停车位）改造为机械停车位；但是由于现有机械停车的操作相对普通停车的复杂性，且日常围护要求提高，直接将普通车位改造为机械车位的技术方案获得居民认可度不高，改造方案难以获得支持，停车难问题难以解决；同时，由于机械停车操作复杂，若缺少专人管理操作，机械车位空置较多，造成极大的资源浪费。

技术实现思路

[0003]为了解决在有限空间提高停车效率，本技术提出一种普通停车位与机械停车位合建的立体复合停车系统，机械停车位在普通停车位上复合建造，具有不影响普通停车位使用方式的优势，同时能提供大量机械停车位，实现空间高效利用；既能用于改造项目，也能用于新建，在有限空间提供更多停车位。
[0004]本技术采用如下技术方案：一种普通停车位与机械停车位合建的立体复合停车系统，包括地面层和若干机械停车层，地面层为自走式普通停车位，机械停车层位于地面层上方，机械停车层车位布置方向与地面层车位方向相垂直；机械停车层包括支撑与承重结构、竖向移动车辆装置、水平向移动车辆装置、控制竖向移动车辆装置和水平向移动车辆装置的控制装置、机械停车层竖向通道和机械停车层水平通道，竖向移动车辆装置设在机械停车层竖向通道内，水平向移动车辆装置设在机械停车层水平通道内；地面层侧设有机械停车层车辆出入口，机械停车层车辆出入口连通机械停车层竖向通道。
[0005]本技术地面层上设有控制室，控制装置位于控制室内。
[0006]所述支撑与承重结构为钢结构。地面层停车的为自走式；机械停车为准无人操作控制。
[0007]所述机械停车支撑结构的柱网根据车位模数布置。
[0008]所述停车位平面尺寸均按照满足小型车停车要求考虑。
[0009]本技术技术的优越性在于：本系统不影响普通停车位使用方式，平面柱网模数满足普通车位和机械车位复合建造，满足普通车位与机械停车同时使用，实用性强。
附图说明
[0010]图1为本技术空载轴测图示意图。
[0011]图2为本技术满载轴测图示意图。
[0012]图3为本技术的地面层平面示意图。
[0013]图4为本技术的机械停车层平面示意图。
[0014]图5、图6为本技术的立面示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作进一步的描述。
[0016]如附图1所示，本技术包括地面层和若干机械停车层，地面层为自走式普通停车位，机械停车层位于地面层上方，机械停车层车位布置方向与地面层车位方向相垂直；机械停车层包括支撑与承重结构1、竖向移动车辆装置4、水平向移动车辆装置5、控制竖向移动车辆装置4和水平向移动车辆装置5的控制装置、机械停车层竖向通道和机械停车层水平通道，竖向移动车辆装置设在机械停车层竖向通道内，水平向移动车辆装置设在机械停车层水平通道内；地面层侧设有机械停车层车辆出入口2，机械停车层车辆出入口连通机械停车层竖向通道。本技术地面层上设有控制室3，控制装置位于控制室3内。
[0017]机械停车层设有安全防护设施6，如二侧防护栏杆和车轮阻挡。
[0018]支撑与承重结构1为框架式钢结构，构件尺寸及其基础根据工程实际计算确定。
[0019]每套系统对应出入口2数量根据竖向和水平向移动车辆装置运行速度和工程控制最长一次存取车时间确定。
[0020]控制室3为控制系统安装空间及存取车操作室，控制系统包括存取车终端以及装置运行控制，控制室设置与车辆出入口附近，方便操作等候，可以为房间也可以为开敞区域，根据实际工程需求设计。本技术竖向移动车辆装置4、水平向移动车辆装置5和控制装置均采用现有技术。
[0021]机械停车层可以为一层或多层，本案示意为两层机械停车。安全防护设施包括地面层车辆出入口周边以及机械停车层的安全防护设施，防护设施可以是护栏也可以是墙体，由实际工程需求设计。
[0022]如附图2所示为所有停车位停放车辆的工况示意。停车位按照满足停放小型车需求考虑，停车位尺寸2.4米
×
5.3米，若停放其它车型较大，可以相应调整平面尺寸以及层间高度。
[0023]如附图3所示，本系统临通车道设置，平面柱网按模数布置，基本模数为5.5米
×
5.5米为一个单元，系统由多个且至少2个单元组成。本图按照四个单元为例，其中车辆出入口2、控制室3占一个单元，其余为普通停车位，控制室3设置于车辆出入口2侧边，2周边设置安全防护设施6。
[0024]如附图4所示，车辆出入口2方向以及机械停车位方向与普通车位方向垂直，车辆竖向移动提升至停车层，不需要转方向直接水平移动进入停车位，减少设置旋转装置，节省空间和造价。5.5米
×
5.5米平面基本模数满足设置二个机械停车位，地面停车与机械停车平面模数协调一致。
[0025]车辆出入口2实现车辆的进出交换和在高度方向的输送，安装有竖向移动装置4及相应结构；水平移动装置5安装在机械停车层框架梁上，并与出入口衔接，水平移动装置包括载车板，车辆停放在载车板上。
[0026]如附图5、图6本系统层高H包括停车空间高度h1和结构高度h2，h1根据停放车辆高
度需求确定，一般控制1.8（常用小型车高度）~2.2米（小型车高度限值），首层符合自停走自式操作要求，宜为2.0米。
[0027]停车流程：
[0028]地面层车位，由驾驶员自停自走。
[0029]机械停车位停车流程：（1）驾驶员开车至出入口正确停放，所有人员离开出入口。（2）驾驶人在控制终端选择存车，系统检查车辆停放状态，自动选择停车位完毕，显示相关提醒信息，驾驶人确认。（3）出入口安全防护门关闭，系统进入自控操作。（4）竖向提升车辆装置将车辆提升至对应停车层，再由水平向平移车辆装置将车子移动至停车位。（5）面板显示停车完毕。
[0030]机械停车位取车流程：（1）驾驶人在控制终端选择取车，信息验证完成，驾驶人确认，系统进入自控操作。（2）水平向平移车辆装置将车子移动至出入口上方，竖向移动车辆装置将车辆移动至出入口地面层。（3）驾驶人再次确认，出入口安全防护门开启。（4）驾驶员将车子开出。（5）系统面板显示取车完毕。
[0031]本技术技术的优越性在于：根据小型车停车位尺寸，模数化设计机械停车单元，地面层普通车位不改变自走式使用方式，使用方便最大化；对于改造项目，提高用户接受度，有利于项目实施，促进解决小汽车停车位不足的社会难题；可用于室内、外空间。实现立体复合停车，提高空间利用率和使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种普通停车位与机械停车位合建的立体复合停车系统，其特征在于：包括地面层和若干机械停车层，地面层为自走式普通停车位，机械停车层位于地面层上方，机械停车层车位布置方向与地面层车位方向相垂直；机械停车层包括支撑与承重结构、竖向移动车辆装置、水平向移动车辆装置、控制竖向移动车辆装置和水平向移动车辆装置的控制装置、机械停车层竖向通道和机械停车层水平通道，竖向移动车辆装置设在机械停车层...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永超，
申请(专利权)人：中信建筑设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：