一种新型停车位结构制造技术

本实用新型专利技术属于停车位技术领域，且公开了一种新型停车位结构，包括第一表层，所述第一表层的底部设置有第一底层，所述第一底层的底部设置有第二底层所述第二底层的底部设置有第三底层，所述第一表层的右侧设置有第二表层，所述第二表层的底部设置有中间层，所述中间层的底部设置有第四底层，所述第一表层顶部的左端设置有车挡，所述第一表层的左侧设置有高台，所述高台的左侧设置有绿植层。本实用新型专利技术通过设置的第一表层、第一底层、第二底层和第三底层，能够在增强透水性能的同时又具有一定的强度和韧性，保证了使用寿命，并且设置的第二表层、中间层和第四底层，具有很好的稳定性和较长的使用寿命，具有较好的使用效果。具有较好的使用效果。具有较好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型停车位结构


[0001]本技术属于停车位
，具体是一种新型停车位结构。

技术介绍

[0002]停车位是专门规划整齐，用来专门停车的位置，随着人民生活水平的日益提高，大部分家庭都配备有车辆，停车位在人们的心中越来越重要，而一般的停车位又分为车位和车库两种类别，最常见的是路边的停车车位。
[0003]现有的停车位通常由水泥或沥青作为表面层，其底部通过碎石或者土层作为基层，使用时间一长容易出现破损开裂，影响使用效果；并且车辆在使用中会沾染灰尘，有些车主会自己动手对爱车进行清洁，但是现有的停车位并不具备排水功能，清洁后的废水流淌在地面上，影响地面洁净，并且容易形成积水，因此设计一种具有结构稳定使用效果好和排水效果好的停车位结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种新型停车位结构，具有结构稳定使用效果好和排水效果好的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型停车位结构，包括第一表层，所述第一表层的底部设置有第一底层，所述第一底层的底部设置有第二底层所述第二底层的底部设置有第三底层，所述第一表层的右侧设置有第二表层，所述第二表层的底部设置有中间层，所述中间层的底部设置有第四底层，所述第一表层顶部的左端设置有车挡，所述第一表层的左侧设置有高台，所述高台的左侧设置有绿植层。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一表层顶部的中间设置有分隔块，所述分隔块的右端活动套接有过滤块，所述过滤块的底部设置有分排水管，所述分排水管的底部固定连通有总排水管，所述第二表层后端的顶部固定安装有过水板。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一表层的顶部设置有无色透明封层，所述第一表层的厚度值为四十毫米且第一表层为红色，所述第一底层的厚度值为八十毫米，所述第二底层的厚度值为一百五十毫米且第二底层为透水混凝土基层构成，所述第三底层的厚度值为二百毫米，所述第三底层为碎石构成，第三底层的成本较低，第二底层具有一定的透水性，便于雨水的下渗，减少雨水在表面聚集。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二表层的厚度值为一百毫米，所述第二表层为上端的面层和底部的基层两部分组成，所述面层为AC10 沙粒式沥青构成且厚度值为三十毫米，所述基层为AC20粗粒式沥青构成，所述中间层的厚度值为二百毫米且为C20混凝土构成，所述第四底层的厚度值为二百毫米且为碎石构成，所述高台为上层和下层构成，所述上层为花岗岩构成，所述下层的厚度值为二十毫米，设置的第二表层为颗粒直径不同的沥青构成，能够节省一定的材料，设置的高台既具有一定的强度，又具有一定的美观性。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述车挡的直径值为一百毫米，所述车挡的壁厚值为三毫米，所述车挡的表面涂有黄色油漆，所述车挡底部的两端均设置有预埋件，设置的车挡用来辅助车辆倒车入库，并且能够在车辆向后倒过头时进行阻挡，防止车辆与高台碰撞造成损失。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述过滤块为顶部的T形连接柱和底部的过滤板组成，所述过滤板呈栅栏状，所述过水板的表面开设有贯穿的透水孔，所述分隔块为T字形结构，所述第一表层的顶部与分隔块连接处的两侧均开设有矩形条，设置的第一表层与分隔块配合，能够对第一表层顶部的较大物体进行组阻挡，设置的过滤块能够对较小物体进行阻挡，并且过滤块与分隔块配合还能够对过滤块进行取出，对表面较小垃圾进行处理，防止堵塞，过水板还能够进行渗水，进一步加强了排水效果。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置的第一表层、第一底层、第二底层和第三底层，能够在增强透水性能的同时又具有一定的强度和韧性，保证了使用寿命，并且设置的第二表层、中间层和第四底层，具有很好的稳定性和较长的使用寿命，具有较好的使用效果。
[0013]2、本技术通过设置的过滤块与第一表层顶部开设的矩形条相配合，能够对一些较大的杂物进行阻挡，通过设置的过滤块对体积较小的杂物进行阻挡，保证了分排水管的畅通性，同时还能够通过过水板对水流进行引导，增强了排水性能。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术分隔块处剖视图；
[0016]图3为本技术过滤块处结构示意图；
[0017]图4为本技术图2中A处放大示意图。
[0018]图中：1、第一表层；2、第一底层；3、第二底层；4、第三底层；5、第二表层；6、中间层；7、第四底层；8、车挡；9、分隔块；10、总排水管； 11、高台；12、绿植层；13、过滤块；14、分排水管；15、过水板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图4所示，本技术提供一种新型停车位结构，包括第一表层1，第一表层1的底部设置有第一底层2，第一底层2的底部设置有第二底层3第二底层3的底部设置有第三底层4，第一表层1的右侧设置有第二表层 5，第二表层5的底部设置有中间层6，中间层6的底部设置有第四底层7，第一表层1顶部的左端设置有车挡8，第一表层1的左侧设置有高台11，高台11的左侧设置有绿植层12。
[0021]其中，第一表层1顶部的中间设置有分隔块9，分隔块9的右端活动套接有过滤块13，过滤块13的底部设置有分排水管14，分排水管14的底部固定连通有总排水管10，第二表
层5后端的顶部固定安装有过水板15。
[0022]其中，第一表层1的顶部设置有无色透明封层，第一表层1的厚度值为四十毫米且第一表层1为红色，第一底层2的厚度值为八十毫米，第二底层3 的厚度值为一百五十毫米且第二底层3为透水混凝土基层构成，第三底层4 的厚度值为二百毫米，第三底层4为碎石构成，第三底层4的成本较低，第二底层3具有一定的透水性，便于雨水的下渗，减少雨水在表面聚集。
[0023]其中，第二表层5的厚度值为一百毫米，第二表层5为上端的面层和底部的基层两部分组成，面层为AC10沙粒式沥青构成且厚度值为三十毫米，基层为AC20粗粒式沥青构成，中间层6的厚度值为二百毫米且为C20混凝土构成，第四底层7的厚度值为二百毫米且为碎石构成，高台11为上层和下层构成，上层为花岗岩构成，下层的厚度值为二十毫米，设置的第二表层5为颗粒直径不同的沥青构成，能够节省一定的材料，设置的高台11既具有一定的强度，又具有一定的美观性。
[0024]其中，车挡8的直径值为一百毫米，车挡8的壁厚值为三毫米，车挡8 的表面涂有黄色油漆，车挡8底部的两端均设置有预埋件，设置的车挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型停车位结构，包括第一表层(1)，其特征在于：所述第一表层(1)的底部设置有第一底层(2)，所述第一底层(2)的底部设置有第二底层(3)，所述第二底层(3)的底部设置有第三底层(4)，所述第一表层(1)的右侧设置有第二表层(5)，所述第二表层(5)的底部设置有中间层(6)，所述中间层(6)的底部设置有第四底层(7)，所述第一表层(1)顶部的左端设置有车挡(8)，所述第一表层(1)的左侧设置有高台(11)，所述高台(11)的左侧设置有绿植层(12)。2.根据权利要求1所述的一种新型停车位结构，其特征在于：所述第一表层(1)顶部的中间设置有分隔块(9)，所述分隔块(9)的右端活动套接有过滤块(13)，所述过滤块(13)的底部设置有分排水管(14)，所述分排水管(14)的底部固定连通有总排水管(10)，所述第二表层(5)后端的顶部固定安装有过水板(15)。3.根据权利要求1所述的一种新型停车位结构，其特征在于：所述第一表层(1)的顶部设置有无色透明封层，所述第一表层(1)的厚度值为四十毫米且第一表层(1)为红色，所述第一底层(2)的厚度值为八十毫米，所述第二底层(3)的厚度值为一百五十毫米且...

【专利技术属性】
技术研发人员：余龙，司开兴，满羽，石蓉，杨浩，吴育波，
申请(专利权)人：七冶贵龙建设有限公司，
类型：新型
国别省市：