本实用新型专利技术公开了一种用于高铁隧道洞口临近公路爆破防护装置，包括外框，所述外框两端底部的两侧分别设置有内腔。该用于高铁隧道洞口临近公路爆破防护装置在安装使用的过程中，可以通过将一组防护装置利用外框左侧顶端和底端固定的弧形连接块，对应另一组防护装置右侧顶端和底端设置的连接座中后，将弧形连接块插入至内槽的内部，并在连接座的顶端将插销分别贯穿插入至连接座和插孔的内部，通过利用插销将弧形连接块与内槽的内部之间铰接连接，在防护装置铺设的过程中，可以通过将相邻的两组外框之间进行翻折，以对应公路的形状，解决了不方便对防护装置之间进行组合连接加长使用的问题。用的问题。用的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁隧道洞口临近公路爆破防护装置
[0001]本技术涉及施工设备
，具体为一种用于高铁隧道洞口临近公路爆破防护装置。
技术介绍
[0002]高铁的运行轨道在建设的过程中，在需要将铁轨穿山进行铺设时需要先对穿山的隧道进行建设，在对隧道洞口进行施工时需要进行爆破作业，爆破作业施工前为了减少对隧道洞口临近公路上的车辆以及行人的影响，需要在公路旁安设爆破的防护装置，来对行人和车辆进行保护，减少爆破过程中飞石对行人造成的伤害，但现有的一些用于高铁隧道洞口临近公路爆破防护装置在使用的过程中仍存在一些不足，例如，不方便对防护装置之间进行组合连接加长使用，同时不便于对防护装置的底部进行固定支撑，而且也不便于在防护装置使用时对外部进行示廓警示，以提醒过往车辆以及行人。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于高铁隧道洞口临近公路爆破防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出不方便对防护装置之间进行组合连接加长使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于高铁隧道洞口临近公路爆破防护装置，包括外框，所述外框两端底部的两侧分别设置有内腔，所述外框左侧的顶端和底端分别固定有弧形连接块，所述外框的内部固定有防护板，所述防护板的两端分别固定有隔音板，所述隔音板两端的顶部和底部分别固定有反光条。
[0005]优选的，所述弧形连接块的内部竖向贯穿设置有插孔，所述外框右侧的顶端和底端分别固定有连接座，所述连接座右侧的内部设置有内槽，所述连接座的顶端设置有插销。
[0006]优选的，所述插销的底端分别贯穿连接座和插孔的内部。
[0007]优选的，所述内腔内部的一侧铰接有活动块，所述活动块的一侧固定有支撑脚，所述内腔的一端贯穿外框的一端。
[0008]优选的，所述外框顶端的两侧分别固定有固定座，所述固定座的内部设置有蓄电池，所述固定座的顶端设置有警示闪灯。
[0009]优选的，所述反光条分别在隔音板两端的顶部和底部等间距固定有五组，所述反光条关于外框的垂直中心线呈对称设置。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于高铁隧道洞口临近公路爆破防护装置不仅实现了方便对防护装置之间进行组合连接加长使用，实现了便于对防护装置的底部进行固定支撑，而且实现了便于在防护装置使用时对外部进行示廓警示，以提醒过往车辆以及行人；
[0011](1)通过设置有弧形连接块、连接座、内槽、插销和插孔，防护装置在安装使用的过程中，可以通过将一组防护装置利用外框左侧顶端和底端固定的弧形连接块，对应另一组防护装置右侧顶端和底端设置的连接座中后，将弧形连接块插入至内槽的内部，并在连接
座的顶端将插销分别贯穿插入至连接座和插孔的内部，通过利用插销将弧形连接块与内槽的内部之间铰接连接，在防护装置铺设的过程中，可以通过将相邻的两组外框之间进行翻折，以对应公路的形状；
[0012](2)通过设置有内腔、活动块和支撑脚，在对防护装置进行铺设安装的过程中，可以通过分别在外框两端底部的两侧，将支撑脚利用活动块与内腔内部一侧之间的铰接，从内腔的内部向外翻出后，通过在外框两端底部设置的四组支撑脚可以将外框稳固竖立在公路旁进行使用，在防护装置使用后，将支撑脚利用活动块回收至内腔的内部进行收纳即可，使用方便；
[0013](3)通过设置有反光条、蓄电池、固定座和警示闪灯，防护装置安设在公路旁后使用时，分别在外框顶端的两侧固定有固定座，在固定座的顶端安装有警示闪灯，防护装置在夜间以及天气条件不好的条件下使用时，可以将蓄电池充电之后并安装至固定座的内部由蓄电池对警示闪灯进行供电点亮闪烁，并同时配合多组反光条使用，以此对公路上过往的车辆以及行人进行警示，减少车辆和行人因注意力分散导致的撞到防护装置的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的连接座正视局部剖面放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的活动块俯视局部剖面放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图。
[0018]图中：1、内腔；2、外框；3、弧形连接块；4、反光条；5、蓄电池；6、固定座；7、连接座；8、活动块；9、支撑脚；10、防护板；11、隔音板；12、内槽；13、插销；14、插孔；15、警示闪灯。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
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4，一种用于高铁隧道洞口临近公路爆破防护装置，包括外框2，外框2两端底部的两侧分别设置有内腔1，外框2左侧的顶端和底端分别固定有弧形连接块3，外框2的内部固定有防护板10，防护板10的两端分别固定有隔音板11，隔音板11两端的顶部和底部分别固定有反光条4；
[0021]弧形连接块3的内部竖向贯穿设置有插孔14，外框2右侧的顶端和底端分别固定有连接座7，连接座7右侧的内部设置有内槽12，连接座7的顶端设置有插销13，插销13的底端分别贯穿连接座7和插孔14的内部；
[0022]具体地，如图1和图2所示，防护装置安装时，可以通过将一组防护装置利用外框2左侧顶端和底端固定的弧形连接块3，对应另一组防护装置右侧顶端和底端设置的连接座7中后，将弧形连接块3插入至内槽12的内部，并在连接座7的顶端将插销13分别贯穿插入至连接座7和插孔14的内部，通过利用插销13将弧形连接块3与内槽12的内部之间铰接连接，防护装置铺设时，可以通过对应公路的形状将相邻的两组外框2之间进行翻折安放。
[0023]实施例2：内腔1内部的一侧铰接有活动块8，活动块8的一侧固定有支撑脚9，内腔1的一端贯穿外框2的一端；
[0024]具体地，如图1和图3所示，在对防护装置进行安放固定时，可以通过分别在外框2两端底部的两侧，将支撑脚9利用活动块8与内腔1内部一侧之间的铰接，从内腔1的内部向外翻出后，通过在外框2两端底部设置的四组支撑脚9可以将外框2稳固竖立在公路旁进行使用，在防护装置使用后，将支撑脚9利用活动块8回收至内腔1的内部进行收纳即可，占用空间小。
[0025]实施例3：外框2顶端的两侧分别固定有固定座6，固定座6的内部设置有蓄电池5，固定座6的顶端设置有警示闪灯15，反光条4分别在隔音板11两端的顶部和底部等间距固定有五组，反光条4关于外框2的垂直中心线呈对称设置；
[0026]具体地，如图1和图4所示，分别在外框2顶端的两侧固定有固定座6，在固定座6的顶端安装有警示闪灯15，防护装置在夜间以及天气条件不好的条件下使用时，可以将蓄电池5充电之后并安装至固定座6的内部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高铁隧道洞口临近公路爆破防护装置，包括外框(2)，其特征在于：所述外框(2)两端底部的两侧分别设置有内腔(1)，所述外框(2)左侧的顶端和底端分别固定有弧形连接块(3)，所述外框(2)的内部固定有防护板(10)，所述防护板(10)的两端分别固定有隔音板(11)，所述隔音板(11)两端的顶部和底部分别固定有反光条(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁隧道洞口临近公路爆破防护装置，其特征在于：所述弧形连接块(3)的内部竖向贯穿设置有插孔(14)，所述外框(2)右侧的顶端和底端分别固定有连接座(7)，所述连接座(7)右侧的内部设置有内槽(12)，所述连接座(7)的顶端设置有插销(13)。3.根据权利要求2所述的一种用于高铁隧道洞口临近公路爆破防护装置，其特征在于：所述插销...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛霄生，刘汉良，凌金波，
申请(专利权)人：牛霄生，
类型：新型
国别省市：
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