本实用新型专利技术适用于公路工程运输技术领域，提供了一种公路工程用管道转运装置，包括第一转运座、第二转运座、延伸杆、承托板和转板，所述第一转运座的一侧设置有第二转运座，所述第一转运座朝向第二转运座的一侧外表面固定有延伸杆，所述转杆的外表面均匀分布有滑动的支撑块，所述转杆正下方的第一转运座和第二转运座的下表面均匀开设有防转槽。该专用于特殊位置打胶的装置，通过将管道吊装放置在承托板上的方式，使得承托板下滑时能够通过挤压块挤压侧撑块，从而使得侧撑块滑动带动转板向上翻转，从而利用转板完成对管道两端的限位，使得管道不会发生侧翻和前后的滑动，保证了运输过程中司机和车辆的安全。程中司机和车辆的安全。程中司机和车辆的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用管道转运装置
[0001]本技术涉及公路工程运输
，具体为一种公路工程用管道转运装置。
技术介绍
[0002]在公路的建造过程中，为了保证下雨天公路不会被雨水所淹没，需要通过在公路建造前预埋好下水管道，而在管道运输时，由于公路尚未修建完成，因此运输车辆在行进过程中会十分的颠簸，这时候就需要通过管道转运装置对管道进行固定，但是现有的管道转运装置在实际使用过程中却存在一些问题，就比如现有的管道转运装置往往是通过绳索将管道固定在板面上，由于管道是圆形的，在运输过程中，管道在晃动时很容易逐渐导至绳索变松，从而使得管道不受控制的滑落，十分的危险，同时用于管道运输的往往都是大型货车，因此在大型货车起步和急刹时都很容易导至管道前后滑动，对于路面的其它车辆和大车的司机都是十分危险的。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种公路工程用管道转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的管道晃动导致绳索固定松动和管道前后滑动对车辆和司机安全造成威胁的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程用管道转运装置，包括第一转运座、第二转运座、延伸杆、承托板和转板，所述第一转运座的一侧设置有第二转运座，所述第一转运座朝向第二转运座的一侧外表面固定有延伸杆，所述延伸杆的上表面均匀开设有限位槽，所述第一转运座和第二转运座的上表面均连接有滑动的承托板，所述承托板的一端下表面均固定有挤压块，所述第一转运座和第二转运座的上表面均连接有滑动的侧撑块，所述侧撑块的下表面开设有侧锁槽，所述第一转运座和第二转运座的上表面均连接有滑动的侧锁块，所述第二转运座的一端上表面连接有滑动的锁定板，所述锁定板远离第一转运座的一端下表面固定有锁定杆，所述第一转运座和第二转运座相互距离较远的一端上表面连接有转动的转板，所述转板的上端侧表面固定有限位卡柱，所述第一转运座和第二转运座相互距离较远的一端内部安装有转杆，且转杆的一端贯穿第一转运座和第二转运座的侧表面，所述转杆的外表面均匀分布有滑动的支撑块，所述转杆正下方的第一转运座和第二转运座的下表面均匀开设有防转槽。
[0005]优选的，所述延伸杆贯穿第二转运座的侧表面，且延伸杆与第二转运座为滑动连接，并且延伸杆的轴向截面为方形。
[0006]采用上述技术方案，使得第二转运座能够通过延伸杆相对第一转运座直线滑动改变2个承托板之间的间距。
[0007]优选的，所述承托板为弧形设计，且2个承托板分别与第一转运座和第二转运座之间连接有弹簧。
[0008]采用上述技术方案，使得承托板不受压时能够在其与第一转运座和第二转运座之间的弹簧支撑下上滑复位。
[0009]优选的，所述挤压块朝向侧撑块的一侧外表面为斜向设计，且侧撑块朝向挤压块的一侧外表面为斜向设计，并且挤压块和转板分别位于侧撑块的两侧。
[0010]采用上述技术方案，使得挤压块能够通过斜面挤压侧撑块的斜面使得侧撑块滑动推动转板转动。
[0011]优选的，所述锁定板与第二转运座之间连接有弹簧，所述锁定杆的下端贯穿第二转运座的上表面。
[0012]采用上述技术方案，使得管道挤压锁定板时能够通过锁定杆与限位槽的卡合对第一转运座和第二转运座之间的相对位置固定。
[0013]优选的，所述限位卡柱位于转板朝向承托板的一侧，且限位卡柱的一端下表面为斜向设计。
[0014]采用上述技术方案，使得管道吊装时能够挤压限位卡柱的斜面，使得2个限位卡柱能够向2侧翻转解除对管道的限位。
[0015]优选的，所述转杆分别与第一转运座和第二转运座为紧配合的转动连接，所述转杆与支撑块之间连接有弹簧。
[0016]采用上述技术方案，使得转杆在不使用时能够带动支撑块收纳在第一转运座和第二转运座的内部，以降低所占用的垂直空间。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路工程用管道转运装置：
[0018]1.通过将管道吊装放置在承托板上的方式，使得承托板下滑时能够通过挤压块挤压侧撑块，从而使得侧撑块滑动带动转板向上翻转，从而利用转板完成对管道两端的限位，使得管道不会发生侧翻和前后的滑动，保证了运输过程中司机和车辆的安全；
[0019]2.通过锁定杆与限位槽卡合对第一转运座和第二转运座之间距离的限位方式，使得管道在放置完成后能够通过挤压锁定板使得锁定杆下滑的方式，保证锁定杆在运输过程中无法上滑导致第一转运座和第二转运座之间的距离无法改变，增强运输时的稳定性；
[0020]3.通过转杆带动支撑块转动的方式，使得支撑块下翻朝向地面，而在支撑块与地面接触时相对转杆滑动并与防转槽卡合，从而使得转杆无法转动，以达到在第一转运座和第二转运座所放置的台面不平整时将第一转运座和第二转运座垫起的目的，使得管道能够放置的更加平稳。
附图说明
[0021]图1为本技术整体正剖视结构示意图；
[0022]图2为本技术整体侧剖视结构示意图；
[0023]图3为本技术第一转运座和承托板连接正剖视结构示意图；
[0024]图4为本技术整体工作状态结构示意图。
[0025]图中：1
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第一转运座、2
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第二转运座、3
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延伸杆、4
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限位槽、5
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承托板、6
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挤压块、7
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侧撑块、8
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侧锁槽、9
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侧锁块、10
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锁定板、11
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锁定杆、12
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转板、13
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限位卡柱、14
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转杆、15
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支撑块、16
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防转槽。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种专用于特殊位置打胶的装置技术方案：包括第一转运座1、第二转运座2、延伸杆3、限位槽4、承托板5、挤压块6、侧撑块7、侧锁槽8、侧锁块9、锁定板10、锁定杆11、转板12、限位卡柱13、转杆14、支撑块15和防转槽16；
[0028]在本实施方式中，第一转运座1的一侧设置有第二转运座2，第一转运座1朝向第二转运座2的一侧外表面固定有延伸杆3，延伸杆3的上表面均匀开设有限位槽4；
[0029]进一步的，延伸杆3贯穿第二转运座2的侧表面，且延伸杆3与第二转运座2为滑动连接，并且延伸杆3的轴向截面为方形，利用延伸杆3与第二转运座2的滑动改变第一转运座1和第二转运座2之间的距离，以达到调节所能承载的管道长度的目的，同时通过受管道挤压下滑的锁定杆11与限位槽4的卡合完成对第一转运座1和第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用管道转运装置，包括第一转运座(1)、第二转运座(2)、延伸杆(3)、承托板(5)和转板(12)，其特征在于：所述第一转运座(1)的一侧设置有第二转运座(2)，所述第一转运座(1)朝向第二转运座(2)的一侧外表面固定有延伸杆(3)，所述延伸杆(3)的上表面均匀开设有限位槽(4)，所述第一转运座(1)和第二转运座(2)的上表面均连接有滑动的承托板(5)，所述承托板(5)的一端下表面均固定有挤压块(6)，所述第一转运座(1)和第二转运座(2)的上表面均连接有滑动的侧撑块(7)，所述侧撑块(7)的下表面开设有侧锁槽(8)，所述第一转运座(1)和第二转运座(2)的上表面均连接有滑动的侧锁块(9)，所述第二转运座(2)的一端上表面连接有滑动的锁定板(10)，所述锁定板(10)远离第一转运座(1)的一端下表面固定有锁定杆(11)，所述第一转运座(1)和第二转运座(2)相互距离较远的一端上表面连接有转动的转板(12)，所述转板(12)的上端侧表面固定有限位卡柱(13)，所述第一转运座(1)和第二转运座(2)相互距离较远的一端内部安装有转杆(14)，且转杆(14)的一端贯穿第一转运座(1)和第二转运座(2)的侧表面，所述转杆(14)的外表面均匀分布有滑动的支撑块(15)，所述转杆(14)正下方的第一转运座(1)和第二转运座(2)的下表...
【专利技术属性】
技术研发人员：张逸轩，万波，程继，李超，韩立爽，王聪，
申请(专利权)人：中国水利水电第九工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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