本实用新型专利技术公开了一种基于ETC停车场的收费道闸装置，属于收费道闸技术领域。一种基于ETC停车场的收费道闸装置，包括安装座，所述安装座上端通过驱动球体活动连接有拦截杆，所述拦截杆包括基础杆和延伸杆，所述延伸杆滑动连接在基础杆前端的安装槽内；所述基础杆下侧设置有驱动座，所述驱动座两端上方固定连接有安装环，所述安装环固定连接在基础杆两端；所述延伸杆内侧端固定连接有传动杆，所述传动杆上固定连接有两组滑行环，所述基础杆上侧开设有联动槽，所述滑行环贯穿联动槽并与基础杆外壁滑动贴合；本实用新型专利技术解决了现有道闸装置中的栏杆长度有限，不能匹配不同车道的宽度，适应性较差的问题。性较差的问题。性较差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于ETC停车场的收费道闸装置
[0001]本技术涉及收费道闸
，具体为一种基于ETC停车场的收费道闸装置。
技术介绍
[0002]道闸又名为栏杆机、挡车器，道闸作为一种可拦截车辆的设备，广泛应用于收费站、停车场、小区岗亭、商场入口等地，其对于车辆出入的管理起到很好的作用，栏杆机通常由机箱以及机箱上栏杆组成，机箱内的控制其控制外部的栏杆对车辆进行拦截和放行；但现有道闸装置中的栏杆长度有限，不能匹配不同车道的宽度，适应性较差，因此本技术提供一种基于ETC停车场的收费道闸装置，通过调整栏杆长度与不同宽度的车道进行匹配，以解决上述问题。
技术实现思路
[0003]1、本技术要解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供一种基于ETC停车场的收费道闸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题：
[0005](1)现有道闸装置中的栏杆长度有限，不能匹配不同车道的宽度，适应性较差。
[0006]2、技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种基于ETC停车场的收费道闸装置，包括安装座，所述安装座上端通过驱动球体活动连接有拦截杆，所述拦截杆包括基础杆和延伸杆，所述延伸杆滑动连接在基础杆前端的安装槽内。
[0009]优选的，所述基础杆下侧设置有驱动座，所述驱动座两端上方固定连接有安装环，所述安装环固定连接在基础杆两端。
[0010]优选的，所述延伸杆内侧端固定连接有传动杆，所述传动杆上固定连接有两组滑行环，所述基础杆上侧开设有联动槽，所述滑行环贯穿联动槽并与基础杆外壁滑动贴合。
[0011]优选的，所述基础杆两侧间隔均匀的开设有定位孔，所述滑行环两端设置有电控按钮，所述电控按钮内侧设置有伸缩柱，所述伸缩柱与定位孔活动卡接。
[0012]优选的，相邻所述定位孔之间设置有定位感应凸起，所述定位感应凸起前侧设置有感应触头。
[0013]优选的，所述驱动座内部设置有驱动电机，所述驱动电机固定连接在驱动座内部，所述驱动电机的输出轴末端固定连接有传动蜗杆，所述驱动座两侧开设有容纳槽，所述传动蜗杆两侧位于两组容纳槽之间；所述传动蜗杆上侧与传动杆下侧的传动槽相匹配，所述传动蜗杆的另一端通过传动轴与驱动座另一端活动连接。
[0014]优选的，所述延伸杆前侧开设有可视槽，所述可视槽内部设置有多组荧光凸起。
[0015]3、有益效果
[0016](1)本技术通过设置由基础杆和延伸杆组成的拦截杆，当需要根据车道宽度
调节拦截杆长度时，可通过控制驱动座中的驱动电机带动传动蜗杆旋转，由传动蜗杆带动传动杆旋转，传动杆在旋转时前进或后移，从而带动延伸杆伸缩至一定位置；在实际使用过程中可以在延伸杆末端设置红外线测距探头，用于判断车道的宽度，从而将所测数据反馈至驱动电机和相应的电子元件中，并相应控制驱动电机正转或反转至一定周期，配合定位感应凸起确定两组滑行环的位置，之后再通过控制电控按钮驱动伸缩柱伸缩以实现与对应定位孔的卡合，从而实现固定长度的效果，使得拦截杆长度与车道宽度相匹配。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的部分结构示意图一；
[0019]图3为本技术的部分结构示意图二；
[0020]图4为本技术的部分结构示意图三；
[0021]图5为本技术的部分结构示意图四；
[0022]图6为本技术的部分结构示意图五。
[0023]图中标号说明：
[0024]1、安装座；2、驱动球体；3、基础杆；4、驱动座；5、延伸杆；6、滑行环；7、联动槽；8、传动杆；9、安装环；10、传动蜗杆；11、容纳槽；12、定位孔；13、安装槽；14、传动轴；15、定位感应凸起；16、荧光凸起；17、驱动电机。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1：
[0027]请参阅图1
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6，一种基于ETC停车场的收费道闸装置，包括安装座1，安装座1上端通过驱动球体2活动连接有拦截杆，拦截杆包括基础杆3和延伸杆5，延伸杆5滑动连接在基础杆3前端的安装槽13内；
[0028]基础杆3下侧设置有驱动座4，驱动座4两端上方固定连接有安装环9，安装环9固定连接在基础杆3两端；
[0029]延伸杆5内侧端固定连接有传动杆8，传动杆8上固定连接有两组滑行环6，基础杆3上侧开设有联动槽7，滑行环6贯穿联动槽7并与基础杆3外壁滑动贴合；
[0030]基础杆3两侧间隔均匀的开设有定位孔12，滑行环6两端设置有电控按钮，电控按钮内侧设置有伸缩柱，伸缩柱与定位孔12活动卡接；
[0031]相邻定位孔12之间设置有定位感应凸起15，定位感应凸起15前侧设置有感应触头；
[0032]驱动座4内部设置有驱动电机17，驱动电机17固定连接在驱动座4内部，驱动电机17的输出轴末端固定连接有传动蜗杆10，驱动座4两侧开设有容纳槽11，传动蜗杆10两侧位于两组容纳槽11之间；传动蜗杆10上侧与传动杆8下侧的传动槽相匹配，传动蜗杆10的另一
端通过传动轴14与驱动座4另一端活动连接；
[0033]延伸杆5前侧开设有可视槽，可视槽内部设置有多组荧光凸起16；
[0034]本技术通过设置由基础杆3和延伸杆5组成的拦截杆，当需要根据车道宽度调节拦截杆长度时，可通过控制驱动座4中的驱动电机17带动传动蜗杆10旋转，由传动蜗杆10带动传动杆8旋转，传动杆8在旋转时前进或后移，从而带动延伸杆5伸缩至一定位置；
[0035]在实际使用过程中可以在延伸杆5末端设置红外线测距探头，用于判断车道的宽度，从而将所测数据反馈至驱动电机17和相应的电子元件中，并相应控制驱动电机17正转或反转至一定周期，配合定位感应凸起15确定两组滑行环6的位置，之后再通过控制电控按钮驱动伸缩柱伸缩以实现与对应定位孔12的卡合，从而实现固定长度的效果，使得拦截杆长度与车道宽度相匹配；延伸杆5前侧的可视槽中设置的荧光凸起16可起到标志作用，用于操作者和司机判断延伸杆5的实际位置。
[0036]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于ETC停车场的收费道闸装置，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)上端通过驱动球体(2)活动连接有拦截杆，所述拦截杆包括基础杆(3)和延伸杆(5)，所述延伸杆(5)滑动连接在基础杆(3)前端的安装槽(13)内。2.根据权利要求1所述的一种基于ETC停车场的收费道闸装置，其特征在于：所述基础杆(3)下侧设置有驱动座(4)，所述驱动座(4)两端上方固定连接有安装环(9)，所述安装环(9)固定连接在基础杆(3)两端。3.根据权利要求2所述的一种基于ETC停车场的收费道闸装置，其特征在于：所述延伸杆(5)内侧端固定连接有传动杆(8)，所述传动杆(8)上固定连接有两组滑行环(6)，所述基础杆(3)上侧开设有联动槽(7)，所述滑行环(6)贯穿联动槽(7)并与基础杆(3)外壁滑动贴合。4.根据权利要求3所述的一种基于ETC停车场的收费道闸装置，其特征在于：所述基础杆(3)两侧间隔均匀的开设有定位孔(12)，所述滑行环(6)两端设置有电控按钮，所述电控按钮...
【专利技术属性】
技术研发人员：王明文，江涛，王棚，潘朝雷，朱倡东，
申请(专利权)人：江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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