风电机偏航系统技术方案

本实用新型专利技术涉及风电机技术领域，且公开了风电机偏航系统，解决了现有技术中需要定期对回转体大齿轮进行涂抹润滑油，由于风力发电机机舱较多，传统的涂抹方式效率低下的问题，其包括风向感应模块、处理模块和控制模块，所述风向感应模块的输出端和处理模块的输入端相连，所述控制模块的输入端和处理模块的输出端相连；当减速器输出端的齿轮在回转体大齿轮上转动时，受压板受到挤压后带动挡板向靠近第二槽口的一侧移动，当通槽和出油口重合时，第一槽口内部的润滑油会从通槽、出油口向轮齿外侧的齿缘流动，从而使得轮齿外侧的齿缘和减速器输出端齿轮上的齿缘自动添加润滑油，避免了轮齿和减速器输出端的齿轮因缺乏润滑油而受到磨损。磨损。磨损。

【技术实现步骤摘要】
风电机偏航系统


[0001]本技术属于风电机
，具体为风电机偏航系统。

技术介绍

[0002]偏航系统，又称对风装置，是风力发电机机舱的一部分，其作用在于当风速矢量的方向变化时，能够快速平稳地对准风向，以便风轮获得最大的风能，风力机一般采用电动的偏航系统来调整风轮并使其对准风向。偏航系统一般包括感应风向的风向标、偏航电机、偏航行星齿轮减速器、偏航制动器(偏航阻尼或偏航卡钳)、回转体大齿轮等。其工作原理如下:风向标作为感应元件将风向的变化用电信号传递到偏航电机的控制回路的处理器里，经过比较后处理器给偏航电机发出顺时针或逆时针的偏航命令，为了减少偏航时的陀螺力矩，电机转速将通过同轴联接的减速器减速后，将偏航力矩作用在回转体大齿轮上，带动风轮偏航对风，当对风完成后，风向标失去电信号，电机停止工作，偏航过程结束。
[0003]现有技术中，减速器输出端的齿轮在回转体大齿轮上转动时，为防止回转体大齿轮和减速器输出端的齿轮出现较大的磨损，需要定期对回转体大齿轮进行涂抹润滑油，由于风力发电机机舱较多，传统的涂抹方式效率低下。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供风电机偏航系统，有效的解决了现有技术中需要定期对回转体大齿轮进行涂抹润滑油，由于风力发电机机舱较多，传统的涂抹方式效率低下的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：风电机偏航系统，包括风向感应模块、处理模块和控制模块，所述风向感应模块的输出端和处理模块的输入端相连，所述控制模块的输入端和处理模块的输出端相连，所述控制模块包括回转体大齿轮，所述回转体大齿轮包括辐板和多个轮齿，多个所述轮齿等间距排列固定在辐板的内侧，所述辐板的一侧开设有用于容纳润滑油的环型槽，所述轮齿的内部开设有第一槽口，所述辐板的内部对应第一槽口开设有第二槽口，所述轮齿的两侧还开设有多个出油口，所述轮齿的内部设置有用于将润滑油输送至轮齿外侧齿缘的控制组件。
[0006]优选的，所述第一槽口和出油口相连通，所述第二槽口和第一槽口相连通，所述环型槽和第二槽口相连通。
[0007]优选的，所述环型槽的内壁螺纹连接有环型板，且环型板的内部开设有加油口，且加油口和环型槽的内部相连通，所述加油口的内壁螺纹连接有塞块。
[0008]优选的，所述第一槽口的内壁固定有栅格盘，所述栅格盘远离辐板的一侧固定有限位筒。
[0009]优选的，所述控制组件包括密封滑动配合于第一槽口内部的受压板，所述受压板位于第一槽口内部的两侧均固定有挡板，两个挡板相互远离的一侧均和第一槽口的内壁相贴合，且挡板的内部开设有和出油口对应设置有的通槽，所述受压板位于第一槽口内部一
侧的中部固定有限位杆，且限位杆滑动配合于限位筒的内部。
[0010]优选的，所述限位杆的外侧套设有弹性件，且弹性件的一端和受压板的一侧相固定，所述弹性件的另一端和限位筒的一侧相固定。
[0011]优选的，所述辐板的内部还等间距开设有多个螺纹孔，所述通槽的直径大于出油口的直径。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、当减速器输出端的齿轮在回转体大齿轮上转动时，受压板受到挤压后带动挡板向靠近第二槽口的一侧移动，当通槽和出油口重合时，第一槽口内部的润滑油会从通槽、出油口向轮齿外侧的齿缘流动，从而使得轮齿外侧的齿缘和减速器输出端齿轮上的齿缘自动添加润滑油，避免了轮齿和减速器输出端的齿轮因缺乏润滑油而受到磨损；
[0014](2)、通过环型槽、环型板和加油口的设置，通过环型槽的设置，自动给所有轮齿内部的第一槽口输送润滑油，然后定期通过加油口对环型槽的内部添加润滑油，即对所有轮齿内部添加了润滑油，添加润滑油快速、便捷，效率高。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的结构框图；
[0018]图2为本技术中回转体大齿轮的俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中环型板的结构示意图；
[0020]图4为本技术图2的俯视剖面示意图；
[0021]图5为本技术图4中A处结构放大示意图；
[0022]图6为本技术图2中受压板的结构示意图示意图；
[0023]图中：1、回转体大齿轮；2、辐板；3、轮齿；4、环型槽；5、环型板；6、加油口；7、塞块；8、第一槽口；9、第二槽口；10、出油口；11、栅格盘；12、限位筒；13、限位杆；14、弹性件；15、受压板；16、挡板；17、通槽；18、螺纹孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一，由图1至图5给出，本技术包括风向感应模块、处理模块和控制模块，风向感应模块的输出端和处理模块的输入端相连，控制模块的输入端和处理模块的输出端相连，控制模块包括回转体大齿轮1，回转体大齿轮1包括辐板2和多个轮齿3，多个轮齿3等间距排列固定在辐板2的内侧，辐板2的一侧开设有用于容纳润滑油的环型槽4，轮齿3的内部开设有第一槽口8，辐板2的内部对应第一槽口8开设有第二槽口9，轮齿3的两侧还开设有多个出油口10，轮齿3的内部设置有用于将润滑油输送至轮齿3外侧齿缘的控制组件。
[0026]需要说明的是，风向感应模块主要包括风向感应元件，风向感应元件为风向标，风向标作为感应元件将风向的变化用电信号传递到处理模块中。
[0027]具体的，第一槽口8和出油口10相连通，第二槽口9和第一槽口8相连通，环型槽4和第二槽口9相连通，环型槽4的内壁螺纹连接有环型板5，且环型板5的内部开设有加油口6，且加油口6和环型槽4的内部相连通。
[0028]实施例二，在实施例一的基础上，由图2至图6给出，控制组件包括密封滑动配合于第一槽口8内部的受压板15，受压板15位于第一槽口8内部的两侧均固定有挡板16，两个挡板16相互远离的一侧均和第一槽口8的内壁相贴合，且挡板16的内部开设有和出油口10对应设置有的通槽17，受压板15位于第一槽口8内部一侧的中部固定有限位杆13，且限位杆13滑动配合于限位筒12的内部。
[0029]需要说明的是，受压板15的两侧和第一槽口8两侧的槽壁密封滑动连接，避免润滑油从受压板15和第一槽口8之间流出。
[0030]具体的，限位杆13的外侧套设有弹性件14，且弹性件14的一端和受压板15的一侧相固定，弹性件14的另一端和限位筒12的一侧相固定，辐板2的内部还等间距开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.风电机偏航系统，包括风向感应模块、处理模块和控制模块，其特征在于，所述风向感应模块的输出端和处理模块的输入端相连，所述控制模块的输入端和处理模块的输出端相连，所述控制模块包括回转体大齿轮(1)，所述回转体大齿轮(1)包括辐板(2)和多个轮齿(3)，多个所述轮齿(3)等间距排列固定在辐板(2)的内侧，所述辐板(2)的一侧开设有用于容纳润滑油的环型槽(4)，所述轮齿(3)的内部开设有第一槽口(8)，所述辐板(2)的内部对应第一槽口(8)开设有第二槽口(9)，所述轮齿(3)的两侧还开设有多个出油口(10)，所述轮齿(3)的内部设置有用于将润滑油输送至轮齿(3)外侧齿缘的控制组件。2.根据权利要求1所述的风电机偏航系统，其特征在于，所述第一槽口(8)和出油口(10)相连通，所述第二槽口(9)和第一槽口(8)相连通，所述环型槽(4)和第二槽口(9)相连通。3.根据权利要求1所述的风电机偏航系统，其特征在于，所述环型槽(4)的内壁螺纹连接有环型板(5)，且环型板(5)的内部开设有加油口(6)，且加油口(6)和环型槽(4)的内部相连通，所述加油口(6)的内壁螺纹连接有塞块...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯小乐，陈建杰，王晓宇，鲍信吉乐呼，李博，
申请(专利权)人：内蒙古富丽达风力发电有限公司，
类型：新型
国别省市：