一种电气化铁路接触网硬横跨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电气化铁路接触网硬横跨，涉及铁路接触网领域，包括横杆、松紧调节装置和高度调节装置，所述横杆下方设置有加强杆，加强杆与横杆之间设置有数量大于一个的X型支撑架，X型支撑架分别与加强杆与横杆固定连接，横杆的两侧分别固定连接有滑轨A，加强杆的两侧分别固定连接有滑轨B，加强杆的下方设置有连接板，连接板的上表面固定连接有两对连杆，连杆上固定连接有自锁滑块A和自锁滑块B，自锁滑块A与滑轨A滑动连接，自锁滑块B与滑轨B固定连接，连接板下表面设置有高度调节装置，高度调节装置下方设置有松紧调节装置。高度调节装置下方设置有松紧调节装置。高度调节装置下方设置有松紧调节装置。

【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路接触网硬横跨


[0001]本技术涉及一种铁路接触网领域，具体是一种电气化铁路接触网硬横跨。

技术介绍

[0002]接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。硬横跨是一种支持装置，其作用是用于悬挂输电线路，其按结构可分为门型硬横跨和单臂硬横跨两种类型，多用于站场上，由于受力较大，多选用容量较大的支柱，跨越五股道及以下的用钢筋混凝土支柱，以上的用钢柱。
[0003]现有的硬横跨悬挂的输电线拉绳，由于日积月累会使得其下垂幅度发生改变，这从而影响对列车的正常供电，现有技术无法进行输电线拉绳的高度调节，同时拉绳时间长容易造成松散不紧致，为此提出一种电气化铁路接触网硬横跨。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了提出一种电气化铁路接触网硬横跨，解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电气化铁路接触网硬横跨，包括横杆、松紧调节装置和高度调节装置，所述横杆下方设置有加强杆，加强杆与横杆之间设置有数量大于一个的X型支撑架，X型支撑架分别与加强杆与横杆固定连接，横杆的两侧分别固定连接有滑轨A，加强杆的两侧分别固定连接有滑轨B，加强杆的下方设置有连接板，连接板的上表面固定连接有两对连杆，连杆上固定连接有自锁滑块A和自锁滑块B，自锁滑块A与滑轨A滑动连接，自锁滑块B与滑轨B固定连接，连接板下表面设置有高度调节装置，高度调节装置下方设置有松紧调节装置。
[0007]优选的：所述高度调节装置包括支撑板、伸缩杆B和伸缩传动装置，支撑板的上表面设置有两对伸缩杆B，伸缩杆B的输出端与支撑板的上表面固定连接，伸缩杆B的底端与连接板的下表面固定连接，支撑板的表面开有两个对称的螺纹通孔，支撑板通过螺纹通孔螺纹连接有一对伸缩传动装置。
[0008]优选的：所述伸缩传动装置包括伸缩杆A、电机、轴承座、蜗杆、蜗轮和螺柱，伸缩杆A的输出端与连接板的下表面转动连接，伸缩杆A的底端与蜗轮的上表面中心固定连接，蜗轮的下表面中心与螺柱的一端固定连接，螺柱的另一端穿过螺纹通孔与松紧调节装置转动连接，蜗轮与蜗杆对应啮合，蜗杆的两端侧面分别转动连接有轴承座，轴承座与连接板的下表面固定连接，蜗杆的一端与电机的输出端固定连接，电机固定连接在连接板的下表面。
[0009]优选的：所述松紧调节装置包括螺栓、连接架、导线轮、调节轮、轮架和伸缩杆C，连接架与螺柱转动连接，连接架的中心开有螺纹孔，连接架通过螺纹孔与螺栓螺纹连接，螺栓的下端与轮架的上端中心转动连接，轮架的上端两侧分别设置有伸缩杆C，伸缩杆C的输出端与轮架的上端固定连接，伸缩杆C的底端与连接架的内壁固定连接，轮架内转动连接有调节轮，连接架内转动连接有一对导线轮。
[0010]优选的：所述横杆的两端分别固定连接有一对支撑柱，一对支撑柱之间固定连接有数量大于一个的环形支撑架，支撑柱固定连接在固定板的上表面。
[0011]由于采用上述技术方案，本技术具有以下优越性：
[0012]本技术通过设置高度调节装置来调节拉绳的高度，进而避免日积月累下垂影响对列车的正常供电。
[0013]通过设置松紧调节装置，能够在拉绳松弛的情况下，及时拧动螺栓，使拉绳重新保持张紧状态。
[0014]通过设置自锁滑块A和自锁滑块B便于调节固定拉绳在硬横跨上的相对位置，
[0015]通过设置滑轨A和滑轨B便于在一个硬横跨上设置多组松紧调节装置和高度调节装置。
[0016]通过设置环形支撑架和X型支撑架增加硬横跨的刚性强度。
附图说明
[0017]图1为一种电气化铁路接触网硬横跨的主体结构示意图。
[0018]图2为一种电气化铁路接触网硬横跨中伸缩传动装置的结构示意图。
[0019]图3为一种电气化铁路接触网硬横跨中松紧调节装置的结构示意图。
[0020]图中：固定板1、支撑柱2、环形支撑架3、支撑杆4、横杆5、自锁滑块A6、连杆7、自锁滑块B8、滑轨A9、X型支撑架10、滑轨B11、连接板12、伸缩杆A13、支撑板14、松紧调节装置15、高度调节装置16、电机17、轴承座18、蜗杆19、蜗轮20、螺柱21、螺栓22、连接架23、导线轮24、调节轮25、轮架26、加强杆27、伸缩杆B28、伸缩杆C29。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种电气化铁路接触网硬横跨，包括横杆5、松紧调节装置15和高度调节装置16，所述横杆5下方设置有加强杆27，加强杆27与横杆5之间设置有数量大于一个的X型支撑架10，X型支撑架10分别与加强杆27与横杆5固定连接，横杆5的两侧分别固定连接有滑轨A9，加强杆27的两侧分别固定连接有滑轨B11，加强杆27的下方设置有连接板12，连接板12的上表面固定连接有两对连杆7，连杆7上固定连接有自锁滑块A6和自锁滑块B8，自锁滑块A6与滑轨A9滑动连接，自锁滑块B8与滑轨B11固定连接，连接板12下表面设置有高度调节装置16，高度调节装置16下方设置有松紧调节装置15。
[0023]所述高度调节装置16包括支撑板14、伸缩杆B28和伸缩传动装置，支撑板14的上表面设置有两对伸缩杆B28，伸缩杆B28的输出端与支撑板14的上表面固定连接，伸缩杆B28的底端与连接板12的下表面固定连接，支撑板14的表面开有两个对称的螺纹通孔，支撑板14通过螺纹通孔螺纹连接有一对伸缩传动装置。
[0024]所述伸缩传动装置包括伸缩杆A13、电机17、轴承座18、蜗杆19、蜗轮20和螺柱21，伸缩杆A13的输出端与连接板12的下表面转动连接，伸缩杆A13的底端与蜗轮20的上表面中心固定连接，蜗轮20的下表面中心与螺柱21的一端固定连接，螺柱21的另一端穿过螺纹通孔与松紧调节装置15转动连接，蜗轮20与蜗杆19对应啮合，蜗杆19的两端侧面分别转动连
接有轴承座18，轴承座18与连接板12的下表面固定连接，蜗杆19的一端与电机17的输出端固定连接，电机17固定连接在连接板12的下表面，电机17型号为Y112M
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2，电机17通过开关与外部电源相连。
[0025]所述松紧调节装置15包括螺栓22、连接架23、导线轮24、调节轮25、轮架26和伸缩杆C29，连接架23与螺柱21转动连接，连接架23的中心开有螺纹孔，连接架23通过螺纹孔与螺栓22螺纹连接，螺栓22的下端与轮架26的上端中心转动连接，轮架26的上端两侧分别设置有伸缩杆C29，伸缩杆C29的输出端与轮架26的上端固定连接，伸缩杆C29的底端与连接架23的内壁固定连接，轮架26内转动连接有调节轮25，连接架23内转动连接有一对导线轮24。
[0026]所述横杆5的两端分别固定连接有一对支撑柱2，一对支撑柱2之间固定连接有数量大于一个的环形支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路接触网硬横跨，包括横杆(5)、松紧调节装置(15)和高度调节装置(16)，其特征在于，所述横杆(5)下方设置有加强杆(27)，加强杆(27)与横杆(5)之间设置有数量大于一个的X型支撑架(10)，X型支撑架(10)分别与加强杆(27)与横杆(5)固定连接，横杆(5)的两侧分别固定连接有滑轨A(9)，加强杆(27)的两侧分别固定连接有滑轨B(11)，加强杆(27)的下方设置有连接板(12)，连接板(12)的上表面固定连接有两对连杆(7)，连杆(7)上固定连接有自锁滑块A(6)和自锁滑块B(8)，自锁滑块A(6)与滑轨A(9)滑动连接，自锁滑块B(8)与滑轨B(11)固定连接，连接板(12)下表面设置有高度调节装置(16)，高度调节装置(16)下方设置有松紧调节装置(15)。2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网硬横跨，其特征在于，所述高度调节装置(16)包括支撑板(14)、伸缩杆B(28)和伸缩传动装置，支撑板(14)的上表面设置有两对伸缩杆B(28)，伸缩杆B(28)的输出端与支撑板(14)的上表面固定连接，伸缩杆B(28)的底端与连接板(12)的下表面固定连接，支撑板(14)的表面开有两个对称的螺纹通孔，支撑板(14)通过螺纹通孔螺纹连接有一对伸缩传动装置。3.根据权利要求2所述的一种电气化铁路接触网硬横跨，其特征在于，所述伸缩传动装置包括伸缩杆A(13)、电机(17)、轴承座(18)、蜗杆(19)、蜗轮(20)和螺柱(21)，伸缩杆A(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗天昌，黄春华，潘毅帆，
申请(专利权)人：襄阳新普电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：