【技术实现步骤摘要】
一种多功能信号配时交通控制装置
[0001]本技术涉及交通控制
,具体为一种多功能信号配时交通控制装置。
技术介绍
[0002]交叉路口处红、绿灯的时间配比称为信号配时,先进的城市交通控制系统是提高城市交通运行效率的重要途径之一,同时它也是城市现代化的一个重要标志,交通信号控制问题研究趋势正由“点控”、“线控”转向“面控”,即正由单交叉口控制、干线协调控制转向区域协调控制。
[0003]现有的交通信号灯一般采用螺纹连接的方式安装在道路上的支撑杆上,该种安装方式较为繁琐,在需要检修时,拆卸也较为不便,且交通信号灯一般配有摄像头,但是现有的摄像头一般为单向固定,不便于兼顾到路面其他角度的情况,使用范围较小。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种多功能信号配时交通控制装置,采用本装置进行工作,从而解决了上述背景中现有的交通信号灯一般采用螺纹连接的方式安装在道路上的支撑杆上,该种安装方式较为繁琐,在需要检修时,拆卸也较为不便,且交通信号灯一般配有摄像头,但是现有的摄像头一般为单向固定,不便于兼 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能信号配时交通控制装置,包括支撑柱(1)以及设置在支撑柱(1)上的安装机构(2)和摄像机构(3),其特征在于:所述安装机构(2)包括设置在支撑柱(1)一侧的安装组件(21),安装组件(21)的一侧设置有卡合组件(22),卡合组件(22)内设置有按压组件(23),摄像机构(3)包括设置在安装组件(21)上的固定组件(31),固定组件(31)内设置有转动组件(32)。2.根据权利要求1所述的一种多功能信号配时交通控制装置,其特征在于:所述安装组件(21)包括活动设置在支撑柱(1)上的第一安装箱(212),第一安装箱(212)的一侧固定连接有交通信号灯(211),第一安装箱(212)的另一侧中间设置有凹槽(214),第一安装箱(212)的另一侧上下均固定连接有直齿条(213)。3.根据权利要求2所述的一种多功能信号配时交通控制装置,其特征在于:所述卡合组件(22)包括活动设置在支撑柱(1)上的第二安装箱(221),第二安装箱(221)内转动连接有直齿轮(225),且直齿轮(225)与直齿条(213)相对应,直齿轮(225)的一侧固定连接有第二棘轮(229),直齿轮(225)的另一侧固定连接有限位齿轮(224),第二安装箱(221)内转动连接有连接杆(223),连接杆(223)的一端滑动连接有第一棘轮(228),且第一棘轮(228)与第二棘轮(229)相对应。4.根据权利要求3所述的一种多功能信号配时交通控制装置,其特征在于:所述连接杆(223)上固定连接有套筒(226),套筒(226)与第一棘轮(228)之间设置有第一弹簧(227),连接杆(223)的另...
【专利技术属性】
技术研发人员:何武苑,
申请(专利权)人:深圳市明通建设工程有限公司,
类型:新型
国别省市:
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