摩擦试验工装以及摩擦试验系统技术方案

本发明专利技术公开一种摩擦试验工装以及摩擦试验系统，摩擦试验工装用于密封条摩擦试验中，所述摩擦试验工装包括基座、两个承载件和驱动机构，两个承载件设于基座，两个承载件间隔相对设置，以具有相互靠近的承载面，两个承载件的承载面其中之一用于安装待试验密封条，另一用于安装与待试验密封条安装配合的摩擦件，两个承载件至少其中之一沿上下向和水平方向分别可活动设置，以使得两个承载面具有沿上下向或水平方向的相对活动行程，驱动机构安装于基座，与两个承载件中至少一个驱动连接，以驱动两个承载件进行相对活动行程；以此模拟密封条在不同方向上的摩擦工况，从而检测得到待试验密封条的耐磨性能，检测过程简单，试验效率高。试验效率高。试验效率高。

【技术实现步骤摘要】
摩擦试验工装以及摩擦试验系统


[0001]本专利技术涉及汽车性能测试
，具体涉及一种摩擦试验工装以及摩擦试验系统。

技术介绍

[0002]目前，随着人民生活水平的提高，汽车已快速进入家庭，成为现在社会大众工作和生活的必需品。汽车在生产过程中，对汽车密封条的性能要求也越来越高。一般而言，汽车密封条不会单独进行耐磨试验，会与整车可靠性一起进行整体性能试验，但是这样的试验操作复杂，试验效率低。
[0003]而现有汽车待试验密封条的摩擦试验工装，一般是在震动台或摩擦机上，采用玻璃磨头对待试验密封条的片状试样进行摩擦，以验证待试验密封条的耐磨性能，但是实车待试验密封条匹配的零件是车身钣金或车门钣金，表面附着材料为油漆，具有试验验证对象与实车对象存在不一致的问题，因此现有汽车待试验密封条的摩擦试验工装所模拟的待试验密封条摩擦情况与实际中汽车待试验密封条的摩擦情况有差异，导致汽车待试验密封条的性能检测结果的准确性较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种摩擦试验工装以及摩擦试验系统，旨在解决现有汽车密封条耐磨试验操作复杂、试验效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的一种摩擦试验工装，用于密封条摩擦试验中，所述摩擦试验工装包括：
[0006]基座；
[0007]两个承载件，设于所述基座，两个所述承载件间隔相对设置，以具有相互靠近的承载面，两个所述承载件的承载面其中之一用于安装待试验密封条，另一用于安装与所述待试验密封条安装配合的摩擦件，两个所述承载件至少其中之一沿上下向和水平方向分别可活动设置，以使得两个所述承载面具有沿上下向或水平方向的相对活动行程；以及，
[0008]驱动机构，安装于所述基座，所述驱动机构与两个所述承载件中至少一个驱动连接，以驱动两个所述承载件进行所述相对活动行程。
[0009]可选地，所述驱动机构包括振动台；
[0010]两个所述承载件包括第一承载件和第二承载件，所述第一承载件设于所述振动台上，所述振动台与所述第一承载件驱动连接，以驱动所述第一承载件可相对所述第二承载件活动，所述第二承载件设于所述第一承载件的上方，所述第一承载件和所述第二承载的所述承载面沿上下向间隔正对设置；
[0011]所述第一承载件的承载面形成于所述第一承载件的上侧面，用于安装所述待试验密封条，所述第二承载件的承载面形成于所述第二承载件的下侧面，用于安装所述摩擦件。
[0012]可选地，所述第一承载件和所述第二承载件在上下方向上的相对位置可调，以调
整两个所述承载面的间距。
[0013]可选地，所述摩擦试验工装包括安装于所述基座的支撑架，所述支撑架包括两个分别沿上下方向延伸设置的支撑杆，两个所述支撑杆沿第一水平方向间隔设置，且两个所述支撑杆之间设有沿所述第一水平方向延伸的安装杆；
[0014]所述第二承载件设于所述安装杆的上侧面；
[0015]所述摩擦试验工装还包括多个间隙调节垫片，所述第二承载件与所述安装杆之间可选择地放置至少一个所述间隙调节垫片，以调整两个所述承载面的间距。
[0016]可选地，所述第一承载件和所述第二承载件中至少一个可相对所述基座转动。
[0017]可选地，所述摩擦试验工装包括安装于所述基座的支撑架，所述支撑架包括两个分别沿上下方向延伸设置的支撑杆，两个所述支撑杆沿第一水平方向间隔设置，且两个所述支撑杆之间设有沿所述第一水平方向延伸的安装杆；
[0018]所述安装杆与所述支撑架转动连接，以使得所述安装杆可绕其轴线相对所述支撑架转动；
[0019]所述第二承载件设于所述安装杆的上侧面。
[0020]可选地，所述摩擦试验工装还包括控制器，所述控制器与所述振动台内的驱动结构电连接，以控制所述振动台的振动频率、振动方向和振动幅度。
[0021]可选地，所述摩擦试验工装包括多个所述第一承载件和多个所述第二承载件，且多个所述第一承载件和多个所述第二承载件一一对应设置。
[0022]本专利技术还提供一种摩擦试验系统，包括：
[0023]摩擦件；
[0024]待试验密封条；以及，
[0025]摩擦试验工装，所述摩擦试验工装中的两个承载件分别安装有所述摩擦件和所述待试验密封条；
[0026]其中，所述摩擦试验工装用于密封条摩擦试验中，包括：
[0027]基座；
[0028]两个承载件，设于所述基座，两个所述承载件间隔相对设置，以具有相互靠近的承载面，两个所述承载件的承载面其中之一用于安装待试验密封条，另一用于安装与所述待试验密封条安装配合的摩擦件，两个所述承载件至少其中之一沿上下向和水平方向分别可活动设置，以使得两个所述承载面具有沿上下向或水平方向的相对活动行程；以及，
[0029]驱动机构，安装于所述基座，所述驱动机构与两个所述承载件中至少一个驱动连接，以驱动两个所述承载件进行所述相对活动行程。
[0030]可选地，所述摩擦件包括油漆板；和/或，
[0031]所述待试验密封条包括带有密封条的汽车零部件。
[0032]本专利技术的技术方案中，提供了一种摩擦试验工装，所述摩擦试验工装包括基座、两个承载件和驱动机构，两个所述承载件分别用以安装待试验密封条和摩擦件，且两个所述承载件的承载面通过所述驱动机构具有沿上下向或水平方向的相对活动行程，以此模拟密封条在不同方向上的摩擦工况，从而检测得到所述待试验密封条的耐磨性能；本专利技术提供的摩擦试验工装用于检测所述待试验密封条、以及与所述待试验密封条安装配合的摩擦件之间的摩擦情况，实现所述待试验密封条单独进行耐磨试验，而不需要与整车可靠性一起
进行整体性能试验，检测过程简单，试验效率高。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0034]图1为本专利技术提供的摩擦试验工装一视角的结构示意图；
[0035]图2为图1中摩擦试验工装另一视角的结构示意图；
[0036]图3为本专利技术提供的摩擦试验系统的结构分解示意图；
[0037]图4为图3中摩擦试验系统的部分结构示意图；
[0038]图5为图3中摩擦试验系统的截面示意图。
[0039]附图标号说明：
[0040]标号名称标号名称1000摩擦试验系统5支撑架100摩擦试验工装51支撑杆1基座6安装杆2驱动机构7间隙调节垫片21振动台200待试验密封条3第一承载件300摩擦件4第二承载件301油漆板
[0041]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0042]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩擦试验工装，用于密封条摩擦试验中，其特征在于，所述摩擦试验工装包括：基座；两个承载件，设于所述基座，两个所述承载件间隔相对设置，以具有相互靠近的承载面，两个所述承载件的承载面其中之一用于安装待试验密封条，另一用于安装与所述待试验密封条安装配合的摩擦件，两个所述承载件至少其中之一沿上下向和水平方向分别可活动设置，以使得两个所述承载面具有沿上下向或水平方向的相对活动行程；以及，驱动机构，安装于所述基座，所述驱动机构与两个所述承载件中至少一个驱动连接，以驱动两个所述承载件进行所述相对活动行程。2.如权利要求1所述的摩擦试验工装，其特征在于，所述驱动机构包括振动台；两个所述承载件包括第一承载件和第二承载件，所述第一承载件设于所述振动台上，所述振动台与所述第一承载件驱动连接，以驱动所述第一承载件可相对所述第二承载件活动，所述第二承载件设于所述第一承载件的上方，所述第一承载件和所述第二承载的所述承载面沿上下向间隔正对设置；所述第一承载件的承载面形成于所述第一承载件的上侧面，用于安装所述待试验密封条，所述第二承载件的承载面形成于所述第二承载件的下侧面，用于安装所述摩擦件。3.如权利要求2所述的摩擦试验工装，其特征在于，所述第一承载件和所述第二承载件在上下方向上的相对位置可调，以调整两个所述承载面的间距。4.如权利要求3所述的摩擦试验工装，其特征在于，所述摩擦试验工装包括安装于所述基座的支撑架，所述支撑架包括两个分别沿上下方向延伸设置的支撑杆，两个所述支撑杆沿第一水平方向间隔设置，且两个所述支撑杆之间设有沿所述第一水平方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：林轶玮，李卫，陈祖兴，韦祖国，黄宜贤，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：