一种多片摩擦式过载保护装置，该多片摩擦式过载保护装置包括传动卡盘、齿轮轴、过载保护组件；传动卡盘装于齿轮轴左端，过载保护组件经锁紧组件置于齿轮轴中部，齿轮轴右端为动力输出齿轮；所述过载保护组件包括静片、动片形成摩擦片组件、弹性元件，所述动片内圈有齿槽；所述静片外圈有卡齿。电动机构传动系的扭矩通过传动卡盘传递到动片、静片、传递给齿轮轴，通过齿轮轴上的直齿轮完成扭矩输出。当电动机构的负载突然急剧增大时，电机的输出力矩突然增大，要通过动片和静片传递的扭矩大于碟簧施加的侧向力下产生的摩擦力，动片和静片发生滑动，不会将力矩继续传递。本实用新型专利技术体积小、重量轻，能够有效、可靠实现过载保护功能。可靠实现过载保护功能。可靠实现过载保护功能。
【技术实现步骤摘要】
一种多片摩擦式过载保护装置
[0001]本技术涉及航空电动机构
，具体涉及一种多片摩擦式过载保护装置。
技术介绍
[0002]目前，航空类电动机构在工作时由于飞机的飞行工况的不确定性，导致电动机构负载突然急剧增大，使电动机构存在过载现象，导致传动部分齿轮断裂及电动机不工作现象。
[0003]为了进一步提供电动机构的可靠性、维护性、安全性等，防止电动机构在使用过程中载荷激增后失效，进而引发安全事故，需要在航空电动机构中设计过载保护装置。
技术实现思路
[0004]为了解决航空类电动机构在工作时由于飞机的飞行工况的不确定性，导致电动机构负载突然急剧增大，使电动机构存在过载现象，导致传动部分齿轮断裂及电动机不工作现象。本技术提供了一种多片摩擦式过载保护装置。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种锁紧螺母，包括螺母本体，螺母本体为一圆筒，圆筒壁一端的多个缺口形成多个槽，螺母本体内圆为台阶环状，包括依次连接的小台阶环、大台阶环，小台阶环为螺纹部，大台阶环中部有卡圈环，卡圈环与小台阶环之间大台阶环部为安装环，卡圈装于卡圈环处，止退片经卡圈固定于安装环处；所述止退片的内圈有内齿，止退片的外圈有外齿，多个槽至少组成两组以上安装槽组，止退片外圈的外齿与一安装槽组中的槽一一对应相配合。
[0007]所述止退片的内圈的内齿与齿轮轴上的键槽相配合。
[0008]所述止退片一表面与小台阶环内端面相抵，止退片另一表面与卡圈相抵。
[0009]卡圈外侧的大台阶环部装垫片。
[0010]一种多片摩擦式过载保护装置，包括传动卡盘、齿轮轴、过载保护组件；传动卡盘装于齿轮轴左端，过载保护组件经锁紧组件置于齿轮轴中部，齿轮轴右端为动力输出齿轮；动力输出齿轮为直齿轮；所述锁紧组件包括锁紧螺母；
[0011]所述过载保护组件包括交替安装的静片、动片形成摩擦片组件、置于摩擦片组件左右两侧的弹性元件，所述动片内圈有与齿轮轴的锯齿段配合的齿槽；所述静片外圈有多个与定位槽相卡的卡齿，静片内圈与齿轮轴外圆为间隙配合。
[0012]所述传动卡盘中间为用于安装铜套的圆形通孔，传动卡盘左端设有直齿轮，传动卡盘右端为圆筒，圆筒上筒尾处均布置有多个定位槽；
[0013]所述齿轮轴外圆的中部为螺纹段、锯齿段；
[0014]所述动片内圈有与齿轮轴的锯齿段配合的齿槽；
[0015]所述静片外圈有多个与定位槽相卡的卡齿，静片内圈与齿轮轴外圆为间隙配合；
[0016]传动卡盘经铜套套装齿轮轴左端，套于齿轮轴的锯齿段外的动片与静片交替安装
形成摩擦片组件，摩擦片组件左右两侧有弹性元件；所述锁紧组件包括两压紧盘、锁紧螺母；各压紧盘置于各弹性元件外侧，锁紧螺母装于齿轮轴的螺纹段处，锁紧螺母与位于左侧的压紧盘相抵。
[0017]所述定位槽为矩形槽，卡齿为矩形齿。
[0018]所述动片外圈为圆形，静片内圈为圆形。
[0019]所述弹性元件为碟簧。
[0020]所述锁紧组件包括两压紧盘、锁紧螺母；各压紧盘置于各弹性元件外侧，锁紧螺母装于齿轮轴的螺纹段处，锁紧螺母与位于左侧的压紧盘相抵；所述锁紧螺母包括螺母本体，螺母本体为一圆筒，圆筒壁一端的多个缺口形成多个槽，螺母本体内圆为台阶环状，包括依次连接的小台阶环、大台阶环，小台阶环为螺纹部，大台阶环中部有卡圈环，卡圈环与小台阶环之间大台阶环部为安装环，卡圈装于卡圈环处，止退片经卡圈固定于安装环处；所述止退片的内圈有内齿，止退片的外圈有外齿，多个槽至少组成两组以上安装槽组，止退片外圈的外齿与一安装槽组中的槽一一对应相配合；
[0021]所述止退片的内圈的内齿与齿轮轴上的键槽相配合；
[0022]所述止退片一表面与小台阶环内端面相抵，止退片另一表面与卡圈相抵；
[0023]卡圈外侧的大台阶环部装垫片。
[0024]为解决螺母松动的问题，本技术通过卡圈、止退片的内外齿设计确保锁紧螺母安装在齿轮轴上后，两者不会发生相对转动，避免导致锁紧螺母松动的问题，从而提高了电动机构的安全性。电动机构传动系的扭矩通过传动卡盘传递到动片、静片、传递给齿轮轴，通过齿轮轴上的直齿轮完成扭矩输出。当电动机构的负载突然急剧增大时，电机的输出力矩突然增大，要通过动片和静片传递的扭矩大于碟簧施加的侧向力下产生的摩擦力，动片和静片发生滑动，不会将力矩继续传递，起到保护传动系和电动机的作用。本技术所提供的过载保护装置体积小、重量轻，能够有效、可靠实现过载保护功能。防止电动机构在使用过程中载荷激增导致失效，保证飞机在飞行过程中的安全。
附图说明
[0025]为了更加清楚的说明本技术所实施的技术方案，下面对本技术实施中所使用的附图作简单的介绍。
[0026]图1是本技术的结构示意图；
[0027]图2是本技术的剖视图；
[0028]图3是本技术的传动卡盘示意图；
[0029]图4是本技术的锁紧螺母示意图；
[0030]图5是本技术止退片示意图；
[0031]图6是本技术齿轮轴的机构示意图；
[0032]图7是本技术动片的示意图；
[0033]图8是本技术静片的示意图。
具体实施方式
[0034]如图1至图8所示，本航空电动机构包括：传动卡盘1、铜套2、卡圈3、止退片4、锁紧
螺母5、齿轮轴6、压紧环7、碟簧8、动片9、静片10。
[0035]传动卡盘1上设有直齿轮12，该保护装置的扭矩输入端。中间为圆形通孔用于安装铜套2，右端为薄壁圆筒，圆筒上开有6个均布矩形槽13，用于和动片9配合。
[0036]铜套2为2个台阶面的圆环，圆环外表面与传动卡盘1内孔过盈配合，中间为圆形通孔，与齿轮轴6配合。
[0037]齿轮轴6共计有6个台阶面的轴，第一台阶面为直齿轮，是该保护装置的扭矩输出端。第四台阶面为锯齿段，与静片10配合。第五台阶面为螺纹，与锁紧螺母5紧固，并设置有对称两个键槽104，键槽104用于卡住止退片4的内齿103。第六台阶面为直段，与铜套2通孔为间隙配合。
[0038]锁紧螺母5中间为螺纹，右端圆筒状开12个槽101，用于卡住止退片4的外齿，圆筒状内设有环槽，用于安装卡圈3。卡圈3外侧有垫片11。因锁紧螺母拧紧后位置是不固定的，开多个槽101，可以灵活适配止退片4的安装。安装时，只需选择其中三个槽101与止退片4的外齿卡住即可。
[0039]止退片4主体为圆环，外有3个均布的外齿102，卡在锁紧螺母5的槽101内，内有2个内齿103，卡在齿轮轴6键槽104内，确保锁紧螺母5安装在齿轮轴6上后，两者不会发生相对转动，导致锁紧螺母5松动。
[0040]压紧盘7为一圆盘，中间为通孔。压紧盘7在锁紧螺母5的作用下压紧碟簧8，使碟簧8压缩起到给动片9、静片10施加力的作用。
[0041]碟簧8共计2片，安装于动片9本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多片摩擦式过载保护装置，其特征在于：包括传动卡盘（1）、齿轮轴（6）、过载保护组件；传动卡盘（1）装于齿轮轴（6）左端，过载保护组件经锁紧组件置于齿轮轴（6）中部，齿轮轴（6）右端为动力输出齿轮；所述锁紧组件包括锁紧螺母（5）；所述过载保护组件包括交替安装的静片（10）、动片（9）形成摩擦片组件、置于摩擦片组件左右两侧的弹性元件，所述动片（9）内圈有与齿轮轴的锯齿段配合的齿槽；所述静片（10）外圈有多个与定位槽（13）相卡的卡齿（105），静片（10）内圈与齿轮轴外圆为间隙配合。2.根据权利要求1所述的多片摩擦式过载保护装置，其特征在于：所述传动卡盘（1）中间为用于安装铜套（2）的圆形通孔，传动卡盘（1）左端设有直齿轮（12），传动卡盘（1）右端为圆筒，圆筒上筒尾处均布置有多个定位槽；所述齿轮轴（6）外圆的中部为螺纹段、锯齿段；所述动片（9）内圈有与齿轮轴的锯齿段配合的齿槽；所述静片（10）外圈有多个与定位槽相卡的卡齿，静片（10）内圈与齿轮轴外圆为间隙配合；传动卡盘（1）经铜套（2）套装齿轮轴（6）左端，套于齿轮轴（6）的锯齿段外的动片（9）与静片（10）交替安装形成摩擦片组件，摩擦片组件左右两侧有弹性元件；各压紧盘（7）置于各弹性元件外侧，锁紧螺母（5）装于齿轮轴（6）的螺纹段处，锁紧螺母（5）与位于左侧的压紧盘（7）相抵。3.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张俊秋，项继圣，张俊逸，陈力，尹坤，严谨，
申请(专利权)人：襄阳航力机电技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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