【技术实现步骤摘要】
一种耐久测试系统、耐久测试方法及车辆
[0001]本专利技术涉及燃料电池
，尤其涉及一种耐久测试系统、耐久测试方法及车辆。
技术介绍
[0002]随着经济的发展和科技的进步，低碳环保越来越引起人们的重视，新能源汽车的发展逐渐从电动汽车转向氢燃料电池汽车，以氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置，清洁无污染，比功率高，能够满足交通运输、固定式电源等领域的应用需求。
[0003]在燃料电池领域，氢气循环泵和喷氢阀是燃料电池的核心部件，把未反应的氢气从燃料电池电堆的出口端输送回电堆的入口端循环利用，从而提高氢气的利用率。在使用氢气循环泵之前，需要进行耐久性性能测试。现有技术中，对氢气循环泵进行测试时，通常是将氢气通入氢气循环泵后排出，采用不断地向氢气循环泵进排气的方法进行耐久测试。但存在的问题是，如果对喷氢阀进行测试，则需要设置额外的测试装置进行测试，成本高。
[0004]因此，亟需一种耐久测试系统、耐久测试方法及车辆，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种耐久...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种耐久测试系统，其特征在于，包括：氢气循环泵(22)；喷氢阀(2)；供氢组件，用于给所述氢气循环泵(22)和所述喷氢阀(2)提供氢气；增压泵(5)，所述增压泵(5)的输入端与所述供氢组件连接，所述增压泵(5)的输出端与所述喷氢阀(2)连接，所述增压泵(5)用于将氢气输送给所述喷氢阀(2)；第一中冷器(19)，所述第一中冷器(19)的介质侧输入端与所述供氢组件连通设置；第一开关阀(21)，所述第一开关阀(21)的输入端与所述第一中冷器(19)的介质侧输出端连接，所述第一开关阀(21)的输出端与所述氢气循环泵(22)的输入端连接；第二中冷器(4)，所述第二中冷器(4)的介质侧输出端与所述喷氢阀(2)连接；第二开关阀(8)，所述第二开关阀(8)的输入端与所述第一中冷器(19)的介质侧输出端连通设置，所述第二开关的输出端与所述第二中冷器(4)的介质侧输入端连接；散热组件，所述散热组件的输入端同时与所述第一中冷器(19)的换热侧输出端和所述第二中冷器(4)的换热侧输出端连接；三通阀(6)，具有A1接口、A2接口及A3接口，所述A2接口与所述A3接口和所述A1接口择一连通，所述A2接口与所述散热组件的输出端连接，所述A1接口与所述第一中冷器(19)的换热侧输入端连接，所述A3接口与所述第二中冷器(4)的换热侧输入端连接；箱体(1)，具有用于容纳氢气的密封腔，所述供氢组件与所述密封腔连通设置，所述氢气循环泵(22)、所述喷氢阀(2)、所述第一中冷器(19)和所述第二中冷器(4)均位于所述密封腔内，所述三通阀(6)和所述散热组件均位于所述密封腔外。2.根据权利要求1所述的耐久测试系统，其特征在于，所述耐久测试系统还包括排气组件，所述排气组件与所述密封腔连通设置，所述排气组件用于将所述密封腔内的气体排至所述箱体(1)外。3.根据权利要求2所述的耐久测试系统，其特征在于，所述排气组件包括风扇(14)和第三开关阀(15)，所述第三开关阀(15)的输入端与所述箱体(1)连通设置，所述第三开关阀(15)的输出端朝向所述风扇(14)。4.根据权利要求3所述的耐久测试系统，其特征在于，所述排气组件还包括泄压阀(17)，所述泄压阀(17)的输入端与所述箱体(1)连接，所述泄压阀(17)的输出端与大气连通。5.根据权利要求1所述的耐久测试系统，其特征在于，所述供氢组件包括第四开关阀(10)、减压阀(13)、瓶口阀(12)以及储氢罐(11)，所述第四开关阀(10)的输出端与所述箱体(1)连接，所述第四开关阀(10)的输入端与所述减压阀(13)的输出端连接，所述瓶口阀(12)的输入端与所述储氢罐(11)连接，所述瓶口阀(12)的输出端与所述减压阀(13)的输入端连接，所述瓶口阀(12)用于打开或关闭所述储氢罐(11)，所述减压阀(13)用于降低所述氢气...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雷雷，倪永成，易正根，李克强，徐明星，梅赟栋，刘豪，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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